長(zhǎng)沙第一路——芙蓉路
周 順
（本文系《長(zhǎng)沙第一街——黃興路》姊妹篇）
如果問：“長(zhǎng)沙第一路”是哪條道路？也許有人會(huì)說：是1930年2月竣工的長(zhǎng)沙市第一條柏油馬路中山路，或是曾被譽(yù)為“三湘第一路”的五一路…………
筆者認(rèn)為：“長(zhǎng)沙第一路”應(yīng)是芙蓉路。
【一】“芙蓉國(guó)”里芙蓉路
今湖南省境內(nèi)，在古代盛產(chǎn)芙蓉。芙蓉分為水芙蓉和木芙蓉，水芙蓉即荷花/蓮花，而今一般所稱“芙蓉”多指木芙蓉。
無論是水芙蓉還是木芙蓉，在湖南境內(nèi)均不鮮見，所以在古代就有人將其地稱“芙蓉國(guó)”，如：
《秋宿湘江遇雨》唐·譚用之
湘上陰云鎖夢(mèng)魂，江邊深夜舞劉琨。
秋風(fēng)萬里芙蓉國(guó)，暮雨千家薜荔村。
鄉(xiāng)思不堪悲橘柚，旅游誰肯重王孫。
漁人相見不相問，長(zhǎng)笛一聲歸島門。
真正讓“芙蓉國(guó)”一詞廣為流傳的，恐怕還是毛澤東同志的詩(shī)詞：
《七律·答友人》1961年
九嶷山上白云飛，帝子乘風(fēng)下翠微。
斑竹一枝千滴淚，紅霞萬朵百重衣。
洞庭波涌連天雪，長(zhǎng)島人歌動(dòng)地詩(shī)。
我欲因之夢(mèng)寥廓，芙蓉國(guó)里盡朝暉。
隨著該詩(shī)作的流傳，“芙蓉國(guó)”代稱湖南被廣為人知。1990年代，長(zhǎng)沙市修建南北主干道路，并作行政區(qū)劃調(diào)整，即借此命名為芙蓉路和芙蓉區(qū)。
也許有人要問：你湖南或長(zhǎng)沙一域，何以稱“國(guó)”？
事實(shí)上，根據(jù)考古發(fā)現(xiàn)及文獻(xiàn)記載，早在漢代就有長(zhǎng)沙國(guó)。漢高祖五年（公元前202年）封衡山王吳芮為長(zhǎng)沙王，立長(zhǎng)沙國(guó)。后唐天成二年（927年），晉封馬殷為楚國(guó)王，馬楚國(guó)是唯一以長(zhǎng)沙為都城建立的國(guó)家。由此可見，稱“國(guó)”并非空穴來風(fēng)。
【二】芙蓉路的區(qū)位
今長(zhǎng)沙市版圖上，從北至南，依次有芙蓉北路、芙蓉中路、芙蓉南路。其中，芙蓉北路，北抵湘陰境內(nèi)的平洞高速，經(jīng)望城區(qū)進(jìn)入長(zhǎng)沙市，南至三一大道；芙蓉中路，北起三一大道，南至長(zhǎng)沙南二環(huán)新中路；芙蓉南路，北起長(zhǎng)沙南二環(huán)新中路，南抵長(zhǎng)沙市天心區(qū)暮云，與湘潭接壤，延伸至湘潭境內(nèi)稱芙蓉大道。
芙蓉中路，原名芙蓉路，系貫穿長(zhǎng)沙市區(qū)中心的南北主干道，北起伍家?guī)X三一大道，南至南二環(huán)新中路立交橋，全長(zhǎng)9.45公里，路幅寬60米。（本文以下所稱芙蓉路均指今芙蓉中路）
芙蓉路修建及竣工時(shí)，其沿線分別涉及原長(zhǎng)沙市北區(qū)、東區(qū)、南區(qū)、郊區(qū)。1996年長(zhǎng)沙市行政區(qū)劃調(diào)整后至今，芙蓉路沿線涉及長(zhǎng)沙市開福區(qū)、芙蓉區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)。
2004年8月13日，國(guó)務(wù)院下發(fā)國(guó)函〔2004〕63號(hào)文件，批復(fù)同意湖南省人民政府駐地由長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)五一中路遷移至天心區(qū)湘府路，即今長(zhǎng)沙市天心區(qū)湘府西路8號(hào)，省府東側(cè)就是以芙蓉南路為界 。
長(zhǎng)沙軌道交通（地鐵）一號(hào)線（一期工程），于2010年12月26日開工建設(shè)，2016年6月28日開通運(yùn)營(yíng)。該地鐵線路走線，除中段沿黃興路之外，基本沿芙蓉路鋪設(shè)，共設(shè)站20座，站名由北至南分別是開福區(qū)政府、馬廠、（北辰三角洲、開福寺、文昌閣、培元橋、五一廣場(chǎng)、黃興廣場(chǎng)、南門口）、侯家塘、南湖路、黃土嶺、涂家沖、鐵道學(xué)院、友誼路、省政府、桂花坪、大圫、中信廣場(chǎng)、尚雙塘。（括號(hào)內(nèi)為沿黃興路走線設(shè)站）
▲八一橋南側(cè)的芙蓉路（周順攝于2023年3月18日午時(shí)）
【三】古往今來芙蓉路
（一）芙蓉路的前身
（1）古代驛道
長(zhǎng)沙歷史悠久，秦置郡，西漢封國(guó)，隋唐宋稱潭州，元明清設(shè)府，民國(guó)立市。
長(zhǎng)沙的交通同樣歷史悠久，就陸路交通而言，最遲在唐代，即設(shè)有長(zhǎng)沙驛。如唐代詩(shī)人杜甫就有：“杜陵老翁秋系船，扶病相識(shí)長(zhǎng)沙驛”之句。
唐代長(zhǎng)沙驛頗大，明代長(zhǎng)沙驛改名臨湘驛。清代沿襲明制，長(zhǎng)沙府設(shè)臨湘驛、靳江驛、橋頭驛。長(zhǎng)沙縣臨湘驛為省城北線驛道始發(fā)站，驛道自湘春門起，經(jīng)橋頭驛、湘陰縣笙竹驛、巴陵縣青岡驛接轉(zhuǎn)去巴陵、臨湘、華容等縣。清代晚期為適應(yīng)驛路發(fā)展和精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)的需要，實(shí)行裁驛增鋪，鋪遞（用鋪夫走送）較前更普遍，每縣設(shè)總鋪，縣與縣、鎮(zhèn)與鎮(zhèn)間有鋪遞相通，如：
清末長(zhǎng)沙府長(zhǎng)沙縣以北往湘陰方向，沿途驛道鋪遞名稱（及區(qū)間距離/里）依次是：縣前總鋪10→陳家鋪10→平頭鋪10→清水鋪30→橋頭鋪10→谷眾鋪10→任家鋪10→長(zhǎng)沙府湘陰縣界出境；以南接善化縣，距離2里。
清末長(zhǎng)沙府善化縣以南往湘潭方向，沿途驛道鋪遞名稱（及區(qū)間距離/里）依次是：縣前總鋪10→新開鋪10→黑石鋪10→下圫鋪10→廻龍鋪10→暮云鋪10→長(zhǎng)沙府湘潭縣界出境；以北接長(zhǎng)沙縣。
（2）長(zhǎng)潭公路（長(zhǎng)潭軍路）
長(zhǎng)潭公路被稱為中國(guó)第一條公路，即我國(guó)第一條真正按汽車通行標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的現(xiàn)代公路，由古驛道改建。路線始于長(zhǎng)沙經(jīng)武門外原第二十五混成協(xié)駐扎地協(xié)操坪，經(jīng)韭菜園、黃土嶺、新開鋪、大托鋪、暮云市，跨越粵漢鐵路，再經(jīng)易家灣、團(tuán)山鋪、五里堆至湘潭河?xùn)|的鹽碼頭止。
1913年春，湖南都督譚延闿以軍事運(yùn)輸為目的設(shè)立湖南軍路局，主持修建長(zhǎng)沙至湘潭的軍路，當(dāng)年就在原驛道上改建成長(zhǎng)沙至大托鋪一段。同年，繼任湖南督軍湯薌銘下令停修。1916年，譚第二次督湘，促成復(fù)工。1917年1月，建成大托鋪至易家灣路段。同年9月，傅良佐督湘，因軍閥混戰(zhàn)再次停修。1918年恢復(fù)修建，因經(jīng)費(fèi)困難，進(jìn)程緩慢。1919年4月，張敬堯上臺(tái)，撤銷軍路局，改設(shè)路政科，6月從湖田處撥部分經(jīng)費(fèi)修建朝陽(yáng)橋、暮云橋，不久又因經(jīng)費(fèi)拮據(jù)停工。1920年6月，譚第三次督湘，才又繼續(xù)修筑。1921年10月1日，長(zhǎng)潭軍路竣工通車。
1949年后，原長(zhǎng)潭公路部分成了107國(guó)道的一部分。
（3）粵漢鐵路與京廣鐵路
粵漢鐵路，線路從廣東廣州到湖北武昌，全長(zhǎng)1059.6公里。1896年10月，清政府下旨修建粵漢鐵路。但因耗資巨大，工程延遲至1900年7月才動(dòng)工，且進(jìn)程緩慢。至1903年8月，僅建成49公里的廣州至三水支線。
▲粵漢鐵路全線概圖（圖源網(wǎng)絡(luò)）
湖南倡修鐵路，始于1897年。累經(jīng)周折，至1909年方動(dòng)工修建長(zhǎng)沙至株洲區(qū)間路段，1910年1月竣工試車。1914年修建長(zhǎng)沙至武昌段鐵路，于1918年9月16日建成，與長(zhǎng)株段接軌。
據(jù)1928年長(zhǎng)沙地圖所示：當(dāng)時(shí)長(zhǎng)沙，以北為湘陰，以南為湘潭，境內(nèi)的長(zhǎng)潭公路與粵漢鐵路，除了行臺(tái)驲（筆者推測(cè)為今芙蓉北路與黃橋大道交匯處附近）至長(zhǎng)沙站之外的線路相鄰緊挨在一起，從北到南，依次設(shè)鋪：任家、谷眾、橋頭、清水、平頭、陳家、總鋪、新開、黑石、大托、暮云。長(zhǎng)沙境內(nèi)鐵路線，有北站設(shè)于長(zhǎng)沙城東北角便河外，有長(zhǎng)株車站設(shè)于城東與便河相鄰的鐵路線上，即長(zhǎng)沙站。長(zhǎng)沙站以北標(biāo)注為武長(zhǎng)鐵路，以南標(biāo)注為粵漢鐵路。
1936年9月，粵漢鐵路全線貫通。有學(xué)者認(rèn)為，粵漢鐵路途經(jīng)湖南，是近代湖南崛起的一個(gè)重要原因。1957年10月武漢長(zhǎng)江大橋建成后，當(dāng)年11月11日粵漢鐵路和京漢鐵路合并更名為京廣鐵路。
位于京廣鐵路南段的長(zhǎng)沙區(qū)段，北從汨羅高家坊進(jìn)入長(zhǎng)沙地區(qū)，經(jīng)楊橋站、橋頭驛站、霞凝站、撈刀河站、長(zhǎng)沙站、大圫鋪站、暮云市站。其中經(jīng)市區(qū)線路，從撈刀河站過瀏陽(yáng)河，經(jīng)伍家?guī)X、上大垅、北站、松桂園、小吳門，進(jìn)入長(zhǎng)沙站，再經(jīng)今白沙路、南站、猴子石、黑石鋪出城。后修京廣復(fù)線，該工程于1958年1月3日破土動(dòng)工，1970年基本建成，線路從撈刀河站新建鐵路橋，經(jīng)九尾沖、德雅村、五里牌進(jìn)入長(zhǎng)沙火車站，從楊家山、樹木嶺、新開鋪、黑石鋪出城。其中，長(zhǎng)沙火車站于1975年7月破土動(dòng)工，1977年7月1日建成通車，彼時(shí)是僅次于北京站的全國(guó)第二大火車站，長(zhǎng)沙人俗稱新站。
以上粵漢鐵路和京廣鐵路途經(jīng)今長(zhǎng)沙市中心的長(zhǎng)沙站，是長(zhǎng)沙最早的火車站，名長(zhǎng)沙車站，又稱小吳門火車站，今稱長(zhǎng)沙老火車站，位于今芙蓉廣場(chǎng)西南角。其始于1911年修筑粵漢鐵路鋪設(shè)長(zhǎng)沙至武昌的鐵軌期間?？箲?zhàn)時(shí)期，小吳門火車站化為一片瓦礫廢墟。抗戰(zhàn)勝利后，得以重建。長(zhǎng)沙和平解放后，對(duì)小吳門火車站進(jìn)行了多次改造。新站建成投用后，1978年老站停用拆除。
▲（圖右上）長(zhǎng)沙老火車站和（圖左下）瀏城橋（圖源1999年7月《長(zhǎng)沙百年》內(nèi)頁(yè)）
（4）建湘路及其它道路
1924年6月，長(zhǎng)沙拆除城墻，修建環(huán)城馬路，于1931年全線貫通。建湘路，即長(zhǎng)沙環(huán)城馬路之一部分。建湘路的伍家?guī)X新河路至經(jīng)武門湘春路段，始建于1952年，初名北長(zhǎng)路，后改建湘路。1971年將建湘路（伍家?guī)X至經(jīng)武門）、經(jīng)武路（經(jīng)武門至小吳門）、東站路（小吳門至瀏城橋）、天心路（瀏城橋至天心閣），全線統(tǒng)稱建湘路。
今芙蓉路所占原有道路（非街巷） ，除了建湘路（伍家?guī)X新河路至松桂園展覽館路）之外，還有識(shí)字嶺（識(shí)字里至人民路）、勝利路（人民路至侯家塘勞動(dòng)路）、躍進(jìn)路（侯家塘勞動(dòng)路至黃土嶺南湖路）、赤嶺路（黃土嶺南湖路至涂家沖）、新風(fēng)路（涂家沖至南二環(huán)新中路立交橋）。
▲八一橋北側(cè)的芙蓉路（周順攝于2023年3月18日午時(shí)）
（二）芙蓉路修建史
1982年，為解決長(zhǎng)沙市南北交通問題，市政府多次研究后，決定自籌資金建設(shè)該路，報(bào)省計(jì)委、建委立項(xiàng)。1982年11月23日，市政府長(zhǎng)政字〔1982〕163號(hào)向省政府請(qǐng)示修路的報(bào)告中提出“芙蓉馬路擬分期建設(shè)”，其中伍家?guī)X至湖南日?qǐng)?bào)社長(zhǎng)2.2公里，按46米寬，利用現(xiàn)在的建湘路改建；湖南日?qǐng)?bào)社至黃土嶺長(zhǎng)5公里，按60米寬修建，其中利用舊鐵路路基新建的約3公里，其余基本上沿長(zhǎng)潭大道改建，黃土嶺至終點(diǎn)2.2公里，按46米寬新建、改建。
1982年10月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)拆除長(zhǎng)沙市內(nèi)鐵路干線，并撥款3040萬元給鐵道部易地重建。同月，省政府批準(zhǔn)長(zhǎng)沙市新建望月湖住宅小區(qū)，解決芙蓉路拆遷安置用房。
1983年，市政府下達(dá)長(zhǎng)政字〔1983〕17號(hào)文件，凍結(jié)芙蓉路兩側(cè)戶口和房屋修建，為今后拆遷減少障礙。同年市政府專門成立市區(qū)鐵路遷建指揮部，負(fù)責(zé)鐵路外遷工作，8月20日，鐵路外遷工作啟動(dòng)。
1984年12月24日，市政府批準(zhǔn)成立芙蓉路建設(shè)工程指揮部。1985年1月，市政府批準(zhǔn)成立芙蓉實(shí)業(yè)公司。指揮部與實(shí)業(yè)公司兩塊牌子一套人馬，負(fù)責(zé)芙蓉路的建設(shè)與綜合開發(fā)。1987年9月21日，市政府確定芙蓉路第一期建設(shè)目標(biāo)為湖南日?qǐng)?bào)社至人民路一段，拆遷工作拉開序幕。
1990年10月30日，省政府會(huì)同廣州鐵路局召集長(zhǎng)沙市政府長(zhǎng)沙鐵路分局開會(huì)，明確要求長(zhǎng)鐵分局年底前拆軌斷道。12月25日400多民工開始拆除市內(nèi)鐵路。至12月30日13時(shí)，北起鐵路北站10號(hào)道岔岔尖前0.5米向南220米（K3＋548.72），南至大椿橋道口兩側(cè)，全長(zhǎng)4.4295公里，正線和東南牽出線203.7米及西南牽出線226.58米的鐵路全部拆除。
1991年5月初，由湖南日?qǐng)?bào)社至五一路1.5公里路段路幅拆遷工作，由市房地局房產(chǎn)開發(fā)公司和芙蓉實(shí)業(yè)公司首先完成，5月18日破土動(dòng)工，1992年8月1日該路段竣工通車，芙蓉路五一路中心立交橋同時(shí)竣工通車。
1992年6月23日，黃土嶺至涂家沖1.2公里路段拓寬工程動(dòng)工，12月21日主車道通車。同年12月7日，為拉通芙蓉路，有近百年歷史的磚砌石拱古橋?yàn)g城橋開始拆除。
1993年2月4日，五一路至城南路路段動(dòng)工。1994年5月10日，黃土嶺至侯家塘段動(dòng)工，長(zhǎng)沙政治軍官學(xué)院主動(dòng)騰地1.2公頃，伍家?guī)X至湖南日?qǐng)?bào)社段拓改工程相繼動(dòng)工。
1994年12月中旬，芙蓉路經(jīng)過10年建設(shè)，全線貫通，中段湖南日?qǐng)?bào)社至黃土嶺路幅寬60米，南北兩段為46米；路幅60米的橫斷面設(shè)計(jì)為23米路面，兩側(cè)各7米非機(jī)動(dòng)車道，3米綠化隔離帶；路幅46米的設(shè)計(jì)是15米機(jī)動(dòng)車路面，兩側(cè)各5.5米非機(jī)動(dòng)車道，2米綠化隔離帶。12月26日，舉行通車典禮，省市黨政領(lǐng)導(dǎo)紛紛到場(chǎng)慶賀。省長(zhǎng)劉正為通車剪彩，為“軍民共建芙蓉路紀(jì)念碑”揭幕（此紀(jì)念碑豎在城南路與芙蓉路交叉口，后不知所終）。
芙蓉路建設(shè)共拆除老街巷40多條：心安里、居然里、十字橫街、落塅子、校正街、經(jīng)緯村、余慶街、吳家菜園、軍路里、瀏城橋、積厚里、鲇魚套、城基臺(tái)、勝利路、南大十字路、義茶亭、南二里牌、小林子沖、造化塘等都不復(fù)存在，建湘北路拓改為芙蓉路，路名亦被取代更新。百年古橋?yàn)g城橋，亦灰飛煙滅。工農(nóng)橋被拆于2004年4月，原粵漢鐵路上在今長(zhǎng)沙市中心的三座老橋僅剩八一橋。
▲橫跨芙蓉路的歷史建筑（標(biāo)識(shí)牌見圖左下角）八一橋（周順攝于2023年3月18日午時(shí)）
1995年1月26日，芙蓉路開通公共汽車208專線直貫?zāi)媳?，行?0.7公里。
2000年12月8日，芙蓉路擴(kuò)改工程啟動(dòng)拆遷，2001年1月14日破土動(dòng)工，改造工程包括湘春路至伍家?guī)X段的拓寬改造，芙蓉中路、南路部分路面改造以及排水工程，自來水、電力、電信、煤氣等，9條暗線的重新鋪設(shè)，涉及改造的道路長(zhǎng)8.1公里。2001年9月15日竣工通車，全線建設(shè)綠地18處共3萬多平方米，綠化帶寬14米。雙向6車道，沿線建15座過街地下通道，重車道豎460多桿風(fēng)帆式路燈。
2003年6月12日，芙蓉路涂家沖至南二環(huán)線新中路立交橋拓改工程動(dòng)工，全長(zhǎng)1.128公里，同年10月1日竣工，拆遷面積6000多平方米，總投資0.65億元。拓改后的芙蓉路幅均為60米，雙向6車道。同年8月27日，長(zhǎng)沙市地名辦改芙蓉路為芙蓉中路，定名長(zhǎng)沙大道為芙蓉南路、金霞大道為芙蓉北路，三路并稱“芙蓉路”，全長(zhǎng)30公里，有媒體譽(yù)為“中華第一路”。
芙蓉路（含芙蓉北路、芙蓉中路、芙蓉南路）被譽(yù)為“中華第一路”，彼時(shí)彰顯出驕傲和自豪，今日看來未免過于自大。現(xiàn)在客觀來說，論歷史，其親歷見證了長(zhǎng)沙陸路交通從古至今的發(fā)展變遷；論區(qū)位，它北通岳陽(yáng)湘陰、南接湘潭，同時(shí)又與長(zhǎng)沙湘江河?xùn)|所有城區(qū)（望城區(qū)、開福區(qū)、芙蓉區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)）相接，湖南省政府亦在其旁；論繁華，其作為唯一貫穿長(zhǎng)沙市中心的跨城南北主干道車水馬龍，沿線還聚集了眾多銀行金融大樓、商務(wù)樓宇、商業(yè)綜合體等。故筆者稱芙蓉路為“長(zhǎng)沙第一路”，應(yīng)不為過。
作者：周順
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