雖然戰(zhàn)爭早已落下帷幕，但那些殘酷的歷史真相我們?nèi)詿o法忘記。
二戰(zhàn)期間，日本發(fā)動的侵略戰(zhàn)爭、眾多暴行都給各國帶來不堪回首的記憶，甚至有很多創(chuàng)傷至今也無法痊愈。
在西方歷史學(xué)界，還有一個專門關(guān)于日本戰(zhàn)爭罪行的名詞——“地獄航船”。
人們將這些船只稱為“地獄航船”，是因為這些船上承載著無數(shù)被虐殺的亡魂和不為人知的歷史。
太陽旗下的罪惡
太平洋戰(zhàn)爭初期，日軍在東南亞的閃電戰(zhàn)中取得了勝利，超過30萬盟軍官兵被俘，日本人釋放了印尼戰(zhàn)俘，征用了印度戰(zhàn)俘來對付英國人。其中還包括14萬英美等國的白人俘虜。最開始的時候，日軍還只是將這些戰(zhàn)俘從占領(lǐng)地區(qū)轉(zhuǎn)送到設(shè)在各地的戰(zhàn)俘營。但是后來，隨著本土勞動力的短缺，大規(guī)模征用盟軍戰(zhàn)俘充當(dāng)奴隸勞工，日本財閥們開始打起了這些戰(zhàn)俘的主意。由于英美等國家的白人戰(zhàn)俘大多都有自己的一技之長，就更受到日本的“重視”了。
被俘美軍上船后自相殘殺
日軍轉(zhuǎn)移白人戰(zhàn)俘的時間是從1942年到1945年。
由于日軍對如此龐大數(shù)目的戰(zhàn)俘處理缺乏總體規(guī)劃，他們將戰(zhàn)俘和勞工們?nèi)經(jīng)]有通風(fēng)設(shè)備和衛(wèi)生設(shè)施的貨船里當(dāng)作貨物長途運輸。氣溫高達近40攝氏度，船艙里滿是馬糞和霉變的大米，幽閉的空間和令人窒息的酷熱，日軍則故意把船艙封閉上，很多人被悶死，很多人精神失常，還有很多人開始自相殘殺。在長程航行中，為了節(jié)省空間塞下更多的戰(zhàn)俘，他們被迫留在甲板下面的船艙中，僅靠著所配給的一點兒食糧和水來維持生命。比環(huán)境更惡劣的，還有殘酷的日本式管理方式。大批戰(zhàn)俘死于虐待和殘殺，而且在日本宣布投降前，“地獄航船”的轉(zhuǎn)運工作一直沒有停頓。
能活著出來都是萬幸
1942年是日軍轉(zhuǎn)移白人戰(zhàn)俘的第一階段。此時的“地獄航船”是初步登場，戰(zhàn)俘們被塞到?jīng)]有通風(fēng)設(shè)備和衛(wèi)生設(shè)施的貨艙里，不允許上到甲板上透氣，很多戰(zhàn)俘被悶死，還有大批戰(zhàn)俘死于虐待和殘殺。還有很多戰(zhàn)俘因大量的工作被累死、病死、餓死。在這一年，日本出動54艘輪船運送了49459名戰(zhàn)俘，其中還有兩艘船被魚雷擊中，隨船沉入大海死亡的還有2240個戰(zhàn)俘。
1943年是第二階段。這一年，因為盟軍方面的海軍和空軍的雙重反擊，再加上需求上并不是很迫切，“地獄航船”的活動頻率大大降低，所以這一年死于“地獄航船”的戰(zhàn)俘數(shù)量比1942年少1266人。雖然規(guī)模小了，但是“地獄航船”上的惡劣生存環(huán)境并沒有改變，但日本仍然拒絕在運送戰(zhàn)俘的船只上打上紅十字標(biāo)志。
1944年是“地獄航船”活動的高峰期，也是那些戰(zhàn)俘們的“地獄年”。由于盟軍各國對日本船只的襲擊不斷擴大，基本上是戰(zhàn)俘登上了“地獄航船”就等于一腳邁進了地獄?！暗鬲z航船”的生存環(huán)境也越來越惡劣，日軍的虐殺、虐待加劇，加上疾病等原因，戰(zhàn)俘的死亡率大幅攀升。轉(zhuǎn)運的戰(zhàn)俘數(shù)量約與1942年一樣為47057人次，傷亡卻增加到了17383人。1942年只有兩艘船被擊沉，死亡率低于5%，而1944年有13艘“地獄航船”被擊沉，死亡率達到了難以置信的37%。
1945年是最后一個階段，也是“地獄航船”終結(jié)的一年。隨著戰(zhàn)爭的推進，“地獄航船”航行所需的時間越來越長。被轉(zhuǎn)運的戰(zhàn)俘普遍受到了虐待，“地獄航船”上戰(zhàn)俘自殺、相互殘殺的情況很普遍。雖然日本在8月15日宣布投降，但是這一年轉(zhuǎn)運的戰(zhàn)俘人數(shù)，卻達到令人震驚的12.6萬人，其中死亡人數(shù)超過2.1萬人。
（全文完）
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