隨著中國城市發(fā)展的進程越來越快，很多一些大中型城市甚至三線城市已經(jīng)開通或者在建“地鐵”和“輕軌”等城市軌道交通系統(tǒng)，還有些部分開始興起B(yǎng)RT公交。越來越多的中小城市開始向一二線城市建設(shè)靠攏，不余遺力的發(fā)展和擴大，這其實是件好事，利大于弊。這很大方面提高了民眾的生活質(zhì)量。今天我們就來說說我們平常上班的出行的一種方式，看看你所在的城市是“地鐵”還是“輕軌”？
由于普通民眾對軌道交通系統(tǒng)并沒有一個全面的了解。對“地鐵”和“輕軌”并不是很了解。一直以為運行在地下的就是“地鐵”，運行在地上的就是“輕軌”，其實這個是兩個不同的概念，是個錯誤的理解。
那么“地鐵”和“輕軌”的區(qū)別究竟在哪里？又有什么不同。
其實“地鐵”和“輕軌”在很多方面都不一樣，包括用地條件，開發(fā)強度，環(huán)境要求等。就拿開發(fā)建造來說，建在地下要比建在地上成本投入高得多得多。主要區(qū)別還是在于軌道的規(guī)格和載客量，由于車型的不同，使得地鐵和輕軌很容易區(qū)分，一般輕軌全部都是動車。
先來說說區(qū)分“地鐵”和“動車”的主要區(qū)分依據(jù)，就是單向最大高峰的客流量。
地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌則單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設(shè)計的地鐵和輕軌，它們的區(qū)別首先表現(xiàn)在地鐵的軸重普遍大于13噸，而輕軌要小于13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小于300米，而輕軌一般在100米到200米之間，另外，地鐵每列車的編組數(shù)也要多于輕軌，車輛定員也多。
劃分兩者的另外一個依據(jù)是所選用列車的規(guī)格，按照國際標(biāo)準(zhǔn)，城市軌道交通列車可分為A、B、C三種型號，分別對應(yīng)3米、2.8米、2.6米的列車寬度。
“輕軌”又稱輕型軌道交通車輛，一般指載客量小，國際上通用的B型車（車廂寬2.8米）和C型車(車廂寬度2.6米）每節(jié)車載客為230人）
地鐵和輕軌都可以走地下、地面和高架。?B型車和C型車的造價遠小于A型車
通俗的說，“輕軌”就是中巴車，“地鐵”就是豪華大巴。現(xiàn)在地鐵運行的線路越來越多樣化，不僅在地下，甚至運行在地面，高架。筆者發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在很多國內(nèi)城市軌道官微已用“軌道交通”代替“地鐵”這一傳統(tǒng)稱呼。
