來源：中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)
（原標(biāo)題：兩家航空公司堅(jiān)持使用波音737MAX 8 專家：絕對(duì)不坐該型號(hào)飛機(jī)）
3月10日，埃塞俄比亞航空的ET302航班失事，機(jī)上157人全部遇難。(圖片來源：路透社)
中國日?qǐng)?bào)網(wǎng)3月12日電2018年10月29日，印尼獅航JT610航班在起飛13分鐘后墜入爪哇海海域，機(jī)上189人全部遇難。僅僅過了不到5個(gè)月的時(shí)間，2019年3月10日，埃塞俄比亞航空的ET302航班也在起飛不久后失事，157名乘客和機(jī)組人員無一生還。
由于這兩起重大空難中的飛機(jī)均為剛剛交付使用的波音737MAX 8，因此多國航空公司相繼叫停該型號(hào)客機(jī)。美國方面也表示，一旦發(fā)現(xiàn)飛機(jī)存在安全缺陷，將立即采取行動(dòng)。
然而，新加坡航空公司旗下勝安航空以及斐濟(jì)航空目前仍在飛往澳大利亞的航線中使用波音737MAX 8客機(jī)，兩家公司還表示將會(huì)繼續(xù)使用這款飛機(jī)。據(jù)英國《每日郵報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道，涉及的航線一共有6條，分別是勝安航空的澳大利亞凱恩斯和達(dá)爾文航線，以及斐濟(jì)航空由楠迪飛往阿德萊德、布里斯班、墨爾本和悉尼的航線。
斐濟(jì)航空表示，雖然對(duì)埃航ET302航班的悲劇感到遺憾，但對(duì)本公司飛機(jī)的適航性充滿信心，并會(huì)持續(xù)關(guān)注事態(tài)的發(fā)展。公司將確保飛行員和工程師接受最高安全標(biāo)準(zhǔn)的培訓(xùn)，乘客和機(jī)組人員的安全永遠(yuǎn)是頭等大事?！?/p>
新加坡航空公司發(fā)言人也表示，公司將密切關(guān)注相關(guān)情況，但并沒有停飛波音737MAX 8客機(jī)。
戰(zhàn)略航空解決方案公司董事長尼爾·漢斯福德稱，鑒于已經(jīng)發(fā)生兩起空難，自己“絕對(duì)不會(huì)坐該型號(hào)的飛機(jī)”。他認(rèn)為，波音公司應(yīng)當(dāng)公布更多有關(guān)MAX 8飛機(jī)防失速裝置操縱特性增強(qiáng)系統(tǒng)(Manoeuvring Characteristics Augmentation System)的信息，該系統(tǒng)在飛機(jī)可能發(fā)生失速時(shí)將取消飛行員對(duì)飛機(jī)的控制。
漢斯福德指出，波音在飛機(jī)手冊(cè)中只是簡單提到了MCAS，但沒有詳細(xì)說明和指導(dǎo)。有兩個(gè)開關(guān)可以關(guān)閉這一系統(tǒng)，飛行員卻不知道它們?cè)谀膬?。飛機(jī)之所以會(huì)產(chǎn)生“不穩(wěn)定的垂直速度”，正是由于飛行員和MCAS發(fā)生“沖突”。
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