今天我們跟大家介紹一個(gè)世界上首座公鐵兩用，也是建設(shè)難度最大跨海大橋——平潭海峽公鐵兩用大橋。
平潭海峽公鐵兩用大橋是福平鐵路的主體部分，工程全長約 16 公里，該橋公鐵合建部分采用雙層橋面，下層為雙線鐵路，上層為六車道高速公路。
大橋工程包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基等，批復(fù)總投資109.04 億元。1公里造價(jià)6個(gè)億，可見施工難度之大。
這座橋施工難度最大有兩個(gè)原因：第一，這里施工的海域海水有40多米深，因此，光基樁就需要打88米；第二，海域的海床覆蓋層比較薄弱，基礎(chǔ)施工難度非常大。
另外，這個(gè)地區(qū)處于臺(tái)風(fēng)較多的地區(qū)，一年的施工期也就半年左右。
建成后的大橋，將大大縮短平潭和福州之間的通行時(shí)間，平潭通過鐵路至福州只需30 min, 通過高速公路僅需1 h, 長樂、平潭與福州市區(qū)將形成“半小時(shí)生活圈”。
平潭島還有一個(gè)特殊的地方在于，它是我國大陸離臺(tái)灣最近的島嶼，因此平潭島上開通高鐵，加快平潭島的開發(fā)進(jìn)程，也是海峽兩岸一方的經(jīng)濟(jì)先行試驗(yàn)區(qū)，是加強(qiáng)兩岸密切合作的重要舉措。
平潭海峽公鐵兩用大橋預(yù)計(jì)在2019年4月正式通車。
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