上世紀(jì)六十年代，獨(dú)立后決定發(fā)展本國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的坦桑尼亞和贊比亞兩國(guó)，曾多次向蘇聯(lián)和英國(guó)以及德國(guó)等西方強(qiáng)國(guó)尋求幫助，希望它們能夠幫助修建鐵路，但當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)和西方國(guó)家認(rèn)為相關(guān)鐵路的修建不僅行程太長(zhǎng)，沿途地形還極為復(fù)雜，施工難度過(guò)高就拒絕了坦桑尼亞和贊比亞。后來(lái)坦桑尼亞總統(tǒng)首次訪華期間向我國(guó)求助，我國(guó)在經(jīng)過(guò)深思熟慮后答應(yīng)了下來(lái)。
中國(guó)鐵路建設(shè)團(tuán)隊(duì)克服了野獸、疾病、復(fù)雜的地形與惡劣的環(huán)境等各種危險(xiǎn)因素，耗時(shí)六年最終讓這條鐵路成功通車(chē)。據(jù)了解，該鐵路全長(zhǎng)1860公里，是新中國(guó)成立之后第一個(gè)對(duì)外援助項(xiàng)目。但中國(guó)對(duì)非洲的援助并沒(méi)有就此終止。
不久前，中國(guó)再創(chuàng)世界奇跡，此次中國(guó)在非洲建成的鐵路首次把印度洋與大西洋聯(lián)通，貫穿整個(gè)非洲，堪稱是非洲的交通大動(dòng)脈。該鐵路行程長(zhǎng)約4300公里，自印度洋畔的坦桑尼亞首都出發(fā)，途中經(jīng)過(guò)贊比亞 、剛果民主共和國(guó)，最后到達(dá)大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托，也正因此這條鐵路還被網(wǎng)友稱做是非洲騰飛的“金腰帶”。
提及安哥拉，當(dāng)年安哥拉國(guó)內(nèi)的本格拉鐵路，由葡萄牙殖民者于上世紀(jì)初修建而成，受地形環(huán)境等因素影響，列車(chē)開(kāi)通之初運(yùn)行時(shí)速只有30公里，本來(lái)就不堪的鐵路線后來(lái)還因?yàn)檫B年累月的戰(zhàn)火攻襲遭到嚴(yán)重?fù)p毀，最后被迫停運(yùn)。戰(zhàn)后中國(guó)鐵建二十局集團(tuán)應(yīng)安哥拉政府請(qǐng)求，承接了其鐵路修建項(xiàng)目。
當(dāng)年由于鐵路修建沿線有雷區(qū)，施工進(jìn)度曾一度受阻。但在中國(guó)“工匠”的努力下全新的本格拉鐵路還是在2015年成功建成，后來(lái)我國(guó)又用四年時(shí)間聯(lián)通了本格拉鐵路與坦贊鐵路。這不禁令人感慨西方對(duì)非洲實(shí)施的是殖民統(tǒng)治，當(dāng)?shù)匕傩障裆笠粯颖回溬u(mài)，而中國(guó)克服萬(wàn)難修路支援給非洲帶去的卻是希望，恐怕這是西方數(shù)百年都難以做到的事情。
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