評(píng)中評(píng)第533期
回家，還是不回家，這真的是一個(gè)問(wèn)題。這問(wèn)題已經(jīng)糾結(jié)很久?；丶遥?yàn)檫@是必須的，“每逢佳節(jié)倍思親”是人性使然。但回家卻不是件容易的事。
今年，北京預(yù)測(cè)春運(yùn)40天將會(huì)輸送2190萬(wàn)人，意思是平均每天50萬(wàn)人，而某幾天高峰時(shí)段，幾百萬(wàn)人都有可能。這意味著，你要同幾百萬(wàn)人搶票，還要同幾百萬(wàn)人擠上車(chē)。
這不僅是一項(xiàng)體力活。
昨天，上海、南京等城市已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售春運(yùn)火車(chē)票?！稏|方早報(bào)》描述購(gòu)票場(chǎng)景，普通硬座車(chē)票5分鐘內(nèi)售罄，而高鐵售票處卻人跡寥寥。之所以如此關(guān)心高鐵，因?yàn)?010年被稱(chēng)為“高鐵年”。
目前，中國(guó)7531公里的高鐵里程比全世界其它地區(qū)加起來(lái)都要多，但這還只是開(kāi)始。據(jù)計(jì)劃，未來(lái)中國(guó)將建成里程1.3萬(wàn)公里的高鐵網(wǎng)絡(luò)。“高鐵熱”一直高燒不退，盡管有不少質(zhì)疑的聲音。
不久前，中國(guó)科學(xué)院(CAS)提交給國(guó)務(wù)院一份報(bào)告，報(bào)告中，專(zhuān)家們敦促相關(guān)方面進(jìn)行反思：是否應(yīng)把重點(diǎn)放在大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施投資、尤其是放在高鐵擴(kuò)張計(jì)劃上。
科學(xué)院的報(bào)告從政府的角度出發(fā)，認(rèn)為高鐵耗費(fèi)大量財(cái)政，會(huì)出現(xiàn)不支的情況，另外，高鐵與其他交通系統(tǒng)之間缺乏系統(tǒng)整合，高速公路、地鐵、火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)之間缺乏適當(dāng)?shù)倪B接。
對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，高鐵的開(kāi)通似乎無(wú)關(guān)緊要?！稏|方早報(bào)》采訪(fǎng)一位家住四川中江的農(nóng)民工，他已經(jīng)在上海南站堅(jiān)守了7個(gè)小時(shí)，他告訴記者：“不敢坐高鐵，回四川一趟要一兩千元，差不多是孩子半年的生活費(fèi)了。”
關(guān)于這點(diǎn)，高鐵售票員的感受最深刻。一名售票員說(shuō)，春運(yùn)開(kāi)始后，一些學(xué)生和打工模樣的人買(mǎi)票時(shí)，最常問(wèn)的一個(gè)問(wèn)題是，有便宜的普通車(chē)票嗎？而她最不“給力”的回答是，“只有高鐵了。”
她說(shuō)，這樣回答時(shí)心中也很矛盾和無(wú)奈。因?yàn)樗u(mài)票也有10年，普通列車(chē)和高鐵之間的票價(jià)差異實(shí)在太大。比如，無(wú)錫和南京之間，最便宜的普通列車(chē)票價(jià)是14元，而高鐵的一等座居然賣(mài)到了136元，票價(jià)相差了約10倍。但問(wèn)題是，高鐵開(kāi)通以后，以前很多普通列車(chē)都取消了。
大部分普通人其實(shí)并不太在乎速度，也不太在乎舒適度，要的只是以最低的成本買(mǎi)到回家的票。不要高鐵，不要?jiǎng)榆?chē)，只要硬座。
于是能感覺(jué)到明顯的悖論，鐵路越來(lái)越快，也越來(lái)越多，大部分人卻享受不到這種好處。媒體報(bào)道，今年啟用的1000公里長(zhǎng)的武廣高鐵目前的上座率還不到一半。今年春運(yùn)高鐵不能給力，明年也許仍然不能。
高鐵會(huì)怎樣？我不知道。我知道的是，大部分普通人，想要的只是買(mǎi)票回家。
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