哈爾濱市政府黨組成員魏偉13日說：哈站今年增加電動(dòng)機(jī)車，霽虹橋的凈高不能滿足運(yùn)營需求，將改造。改造后，此橋通行能力提升。1926年的哈爾濱霽虹橋即將改造，想看原貌的你抓緊時(shí)間來留影吧，如果不看，或許會(huì)留遺憾，盤點(diǎn)黑龍江兩座極具歷史意義的橋：霽虹橋和松花江鐵路大橋，來哈爾濱旅游的你，一定不要錯(cuò)過哦。
霽虹橋
霽虹橋建于1926年，位于哈爾濱道里區(qū)和南崗區(qū)及道外區(qū)的分界點(diǎn)，是橫越松花江的濱洲、濱綏鐵路跨線橋。
十九世紀(jì)末，沙俄對(duì)我國東北地區(qū)進(jìn)行野蠻侵略，并開始修建中東鐵路。在修筑濱洲干線工程中，臨到交通樞紐地時(shí)，發(fā)現(xiàn)這里是一片雜草叢生的原野和低洼地形成的水溝。由于修建鐵路，迫切需要將松花江上運(yùn)來的器材物資轉(zhuǎn)運(yùn)到香坊地區(qū)去，于是就地建了個(gè)大型木橋，當(dāng)時(shí)起名為秦家崗大橋。
自1901年10月2日大橋通車起，這座木橋就承擔(dān)起橋下通火車、橋上行車行人的功能。后來木橋需要維修和大修，根據(jù)鐵路發(fā)展和市政交通的需要，政府決定在原址上修建個(gè)永久性橋梁。
經(jīng)建筑師斯維利道夫和橋梁設(shè)計(jì)師符·阿巴力的合作，設(shè)計(jì)出的橋呈弓形。
建筑霽虹橋僅建筑費(fèi)用約三十萬元大洋。當(dāng)1926年11月28日舉行落成命名典禮時(shí)，參加人有哈特別市市長儲(chǔ)鎮(zhèn)、中東鐵路局長葉木河諾夫、特區(qū)行政長官張煥相、東鐵督辦于云章以及東鐵理事會(huì)中的中俄理事等人。特別是由中方理事、時(shí)任哈爾濱工業(yè)大學(xué)校長劉哲為橋題名，他援引了杜牧的《阿房宮賦》：“長橋臥波，未云何龍？復(fù)道行空，不霽何虹？”句中霽虹二字，定名為“霽虹橋”。
哈爾濱霽虹橋橋長51米、寬27.6米、車行道寬21.4米、兩側(cè)人行道寬各3.1米。橋面呈弓型，中高而兩端低。正橋的兩端，有對(duì)稱的塔式建筑。塔座為長方形，四周各有24個(gè)花環(huán)狀裝飾浮雕，其上各筑有兩個(gè)較小的橋燈塔，橋頭間帶圖案的鐵欄相聯(lián)結(jié)。
該橋沒有一個(gè)鉚釘，沒有一個(gè)螺栓。上走車輛行人，下走火車。橋上設(shè)有四座方尖碑為橋頭堡。方尖碑是古埃及新王朝時(shí)期的建筑技術(shù)，巨大的方形石柱收縮到頂端為尖尖的一點(diǎn)。橋下面的柱子上刻有獅子頭像。
1986年，霽虹橋被定為一類保護(hù)建筑。2008年被定為哈爾濱市文物保護(hù)單位。
松花江鐵路大橋
哈爾濱松花江鐵路大橋，又稱濱州鐵路哈爾濱松花江大橋，位于黑龍江省哈爾濱市松花江畔斯大林公園東側(cè)，濱州鐵路2741公里處。為哈爾濱市道里、道外兩區(qū)的分界橋。
松花江鐵路大橋是哈爾濱鐵路局修建最早的大橋之一。該橋經(jīng)過幾十年，裂紋增多，韌性減弱。1962年7月，由東北鐵路局設(shè)計(jì)并進(jìn)行該橋梁加固工程。1962年9月1日開工，1972年2月竣工。
1896年，沙俄通過《中俄密約》攫取了在我國修筑東清鐵路的權(quán)利。1898年開始測(cè)量、設(shè)計(jì)、修筑松花江鐵路大橋。1900年5月16日正式動(dòng)工；1901年8月22日全面完工；同年10月2日交付使用。
哈爾濱松花江鐵路大橋始建于1900年5月，1901年10月投入使用。是中東鐵路西部線(濱洲線)的第一座橋梁，也是中東鐵路沿線跨度最大的單線鐵路橋，當(dāng)年被稱之為第一松花江大橋。該橋在俄羅斯橋梁專家、中東鐵路工程局橋梁總工程師連多夫斯基親自監(jiān)督下，工程師阿列克謝羅夫負(fù)責(zé)施工。橋長949.185米，橋墩用花崗巖砌筑，十分堅(jiān)固。1962年7月，由東北鐵路工程局設(shè)計(jì)并進(jìn)行該橋梁的加固工程，全部抽換8孔76.8米鋼桁梁，加設(shè)兩側(cè)人行道，加固11孔33.5米鋼桁梁，鏟除17號(hào)橋墩身，9號(hào)橋墩用混凝土加固。
專家們說，這座大橋見證了中東鐵路的通車，也見證了哈爾濱由幾個(gè)村鎮(zhèn)迅速發(fā)展為遠(yuǎn)東文化經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心的重要城市的過程，見證了哈爾濱在清末、民國、日偽時(shí)期、新中國的城市歷史。經(jīng)由這座大橋進(jìn)出哈爾濱的不僅有旅客、貨物，也有沙俄、協(xié)約國、侵華日軍的部隊(duì)，有中東鐵路初創(chuàng)時(shí)期的各國移民，也有十月革命時(shí)期的大批俄國移民。還有中共早期領(lǐng)導(dǎo)人從這里踏上通往“赤都”的紅色旅程。
建國后，松花江鐵路大橋不僅依然是濱洲線的重要橋梁，擔(dān)負(fù)著運(yùn)輸任務(wù)，也成為哈爾濱的一個(gè)著名景點(diǎn)。所有的哈爾濱市民和外地游客都會(huì)在不同的季節(jié)來到松花江畔，眺望或走近這座大橋，并且在這里攝影留念。
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