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對(duì)于中國(guó)企業(yè)管理實(shí)踐者而言，事業(yè)理論是一個(gè)比較陌生的詞匯。德魯克是第一個(gè)提出這個(gè)概念的人，他認(rèn)為：

“組織建立和經(jīng)營(yíng)所依據(jù)的假設(shè)決定了一個(gè)組織的行為，支配著這個(gè)組織關(guān)于做什么事情和不做什么事情的決定，并且確定了這個(gè)組織認(rèn)為什么是有意義的成果。這些假設(shè)涉及顧客，涉及顧客和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及它們的價(jià)值觀和行為，涉及技術(shù)及其變化趨勢(shì)以及公司的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，涉及一家公司如何取得回報(bào)。所有這些假設(shè)稱為‘事業(yè)理論’（theory of business）。”

德魯克認(rèn)為事業(yè)理論可以分為三個(gè)部分。第一部分是關(guān)于組織環(huán)境的假設(shè)；第二是關(guān)于組織使命的假設(shè)。第三是關(guān)于達(dá)成組織使命所需核心能力的假設(shè)。

德魯克認(rèn)為一個(gè)有效的事業(yè)理論必須要滿足四個(gè)條件。第一，關(guān)于環(huán)境、使命和核心能力的各種假設(shè)必須要符合現(xiàn)實(shí)。第二，關(guān)于這三個(gè)方面的各種假設(shè)必須彼此匹配。第三，事業(yè)理論必須為整個(gè)組織所了解和理解。第四，事業(yè)理論并非一成不變，一勞永逸，而必須不斷得到檢驗(yàn)。

為了說(shuō)明上述理論觀點(diǎn)，德魯克以通用汽車為例。斯隆時(shí)代的通用汽車所以能夠從困境中突圍，并超越福特，是基于符合實(shí)際且有效的事業(yè)理論：

通用汽車認(rèn)為美國(guó)汽車市場(chǎng)在價(jià)值觀上是同質(zhì)的，整個(gè)市場(chǎng)又分為幾個(gè)由收入極其穩(wěn)定的群體組成的細(xì)分市場(chǎng)。基于此市場(chǎng)假設(shè)，通用汽車采取了大批量生產(chǎn)的模式，車型盡可能不變，流水線大批量生產(chǎn)，就能降低固定成本，從而做到規(guī)模效應(yīng)。又基于這種生產(chǎn)模式的假設(shè)，通用汽車對(duì)應(yīng)調(diào)整了企業(yè)內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)：將公司分為多個(gè)享有充分授權(quán)的“產(chǎn)品事業(yè)部”，每個(gè)事業(yè)部聚焦于一個(gè)顧客群體，提供某種價(jià)位的汽車產(chǎn)品。這種假設(shè)使得通用無(wú)往而不勝，雄踞汽車行業(yè)70年。

但是，到上一世紀(jì)70年代，通用汽車對(duì)于市場(chǎng)的假設(shè)不復(fù)存在了。收入不再是影響顧客購(gòu)買汽車的主要因素，以豐田為代表的日本汽車根據(jù)新的市場(chǎng)情況所構(gòu)建的“精益生產(chǎn)模式”使得小批量、低成本、多型號(hào)生產(chǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這種新的符合實(shí)際的市場(chǎng)假設(shè)、生產(chǎn)假設(shè)以及基于此的新的生產(chǎn)模式的構(gòu)建，使得豐田迅速擴(kuò)張，而通用汽車則處于非常被動(dòng)的狀態(tài)，幾經(jīng)修補(bǔ)，難以做革命性的調(diào)整，抱著以前成功的假設(shè)不放，完全無(wú)視新的變化了的市場(chǎng)和顧客，這就是為什么2008年金融危機(jī)中險(xiǎn)些倒閉的本質(zhì)原因。

管理層這種“鴕鳥式”的心態(tài)完全是因?yàn)檫^(guò)去的成功而形成的“心智模式”所造成。這種“心智模式”其實(shí)就是對(duì)你所處環(huán)境、組織和個(gè)人的一種假設(shè)。最初是通過(guò)觀察形成的一種客觀印象，但漸漸地，這種客觀印象便固化在腦海中，形成了一種主觀的假設(shè)?；诖思僭O(shè)，對(duì)于客觀的觀察和判斷便不再“客觀”。而且隨著時(shí)間和環(huán)境的變化，可能會(huì)和“客觀”漸行漸遠(yuǎn)，是拿現(xiàn)實(shí)中符合自己假設(shè)的“現(xiàn)實(shí)”來(lái)印證自己的主觀判斷，而不是完全地、客觀地觀察現(xiàn)實(shí)。這種“心智模式”一旦形成，不僅決定如何理解世界，而且“決定如何采取行動(dòng)”。

所以，還是德魯克，他認(rèn)為經(jīng)理人對(duì)于下屬的管理，一是要提出很高的標(biāo)準(zhǔn)，二是要讓下屬學(xué)會(huì)忘記。那么，對(duì)于經(jīng)理人而言，又何嘗不是如此呢？

彼得圣吉就提出了“心智模式”的修煉。在他的文章中，用來(lái)證明自己理論的例子恰是通用汽車。所以，我懷疑彼得圣吉是受到德魯克的啟發(fā)而提出的。他是從管理者自身的角度提出的。德魯克是通過(guò)“事業(yè)理論”的角度提出的。

那么，如何修煉自己的心智模式，使得企業(yè)賴以建立和發(fā)展的“事業(yè)理論”不斷更新，且符合實(shí)際呢？經(jīng)理人必須要做到：一，反思能力；二，反思的胸懷；三，組織機(jī)構(gòu)的授權(quán)、分權(quán)體系，一定要體現(xiàn)貼近市場(chǎng)、貼近顧客的理念；四，關(guān)注企業(yè)的快速發(fā)展以及之后的反思。一旦企業(yè)的規(guī)模迅速擴(kuò)大，那么企業(yè)原來(lái)的事業(yè)理論可能就已經(jīng)不符合實(shí)際，必須要予以反省或者更新了；五，建立反思或者反省的制度或者機(jī)制；六，公開(kāi)、透明以及平等討論的企業(yè)文化。