韓國(guó)“歲月”號(hào)客輪沉沒事件中，失蹤乘客家屬乃至韓國(guó)民眾被一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)所觸動(dòng)：客輪發(fā)生嚴(yán)重傾斜后，船上300多名學(xué)生中大多數(shù)仍然按照船方指示留在船艙中待命，最終與客輪一同沉沒；一些沒有聽從指示的學(xué)生反而因此獲救幸存。
韓國(guó)媒體不禁拷問，災(zāi)難之后，韓國(guó)家長(zhǎng)該如何教育自己的孩子？繼續(xù)絕對(duì)服從長(zhǎng)輩或權(quán)威的指導(dǎo)，還是按照自己的判斷行事？
危急關(guān)頭 鮮有跳船
韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》22日?qǐng)?bào)道，根據(jù)一些客輪遇險(xiǎn)后抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的其他船只船員回憶，“歲月”號(hào)沉沒前，已經(jīng)有不少船只在現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備施救，但幾乎看不到人從“歲月”號(hào)上跳船逃生。
“太奇怪了，”當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)的油輪DOOLA ACE號(hào)船長(zhǎng)文預(yù)植（音譯）回憶，“（‘歲月’號(hào)）客輪傾斜了45度以上，已經(jīng)是不可能恢復(fù)的狀態(tài)，但是沒有人跳入海中。接到珍島海上交通管制中心的聯(lián)系，我們和其他幾艘船在周圍隨時(shí)準(zhǔn)備救援時(shí)也是這樣。”
文預(yù)植說，他的油輪當(dāng)?shù)貢r(shí)間16日上午9時(shí)許接到海上交通管制中心的共同援救請(qǐng)求，9時(shí)23分抵達(dá)距“歲月”號(hào)200米處。當(dāng)時(shí)，油輪已經(jīng)備好救生艇和救生衣，隨時(shí)準(zhǔn)備救援。
“如果誰從船上跳下，就能得到救援，”文預(yù)植說，“但是沒有人從船上出來，讓人焦急?！?/p>
另一艘油輪Dragon Ace11號(hào)9時(shí)33分抵達(dá)距“歲月”號(hào)50米處，曾經(jīng)鳴了幾次汽笛，以提醒客輪，旁邊有援救的船只。這艘油輪的船長(zhǎng)玄挽洙（音譯）說，兩船相距50米，任何人穿上救生衣跳海，就可以被打撈上來，“我以為乘客們肯定會(huì)跳船，但沒有任何動(dòng)作，令人吃驚”。
權(quán)威指引 加重慘劇
一段由幸存者拍攝的現(xiàn)場(chǎng)視頻近日在韓國(guó)互聯(lián)網(wǎng)廣泛傳播，顯示船體已經(jīng)嚴(yán)重傾斜，但船上學(xué)生仍然平靜地坐在甲板下的船艙內(nèi)，視頻中還記錄下了船員要求學(xué)生們待在原地、不要試圖逃生的廣播聲音。
這次沉船事件中，大多數(shù)乘客絕對(duì)服從船方指令的現(xiàn)象被不少西方媒體所報(bào)道。路透社評(píng)論，在長(zhǎng)幼尊卑觀念根深蒂固的韓國(guó)社會(huì)，來自上級(jí)和權(quán)威的要求往往不會(huì)遭到質(zhì)疑或挑戰(zhàn)，不少乘客完全服從船方指令，可能因此失去逃生機(jī)會(huì)。
《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道，幸存乘客中，不少人正是因?yàn)闆]有聽到、或者無視船方指令，反而獲救，包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學(xué)生；而多數(shù)學(xué)生卻因?yàn)槁爮闹笓]而與客輪一同沉入海中，迄今下落不明。
這個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)為韓國(guó)家長(zhǎng)帶來教育難題：如何對(duì)孩子講述從事故中汲取的教訓(xùn)？
