高鐵樞紐，指的就是兩條以上的高鐵線路在此交匯，形成一個地區(qū)物流和客流的重要集散中心。隨著中國高鐵的快速發(fā)展，高鐵規(guī)劃和高鐵建設(shè)給很多城市帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。最新高鐵城市規(guī)劃共涉及南寧、桂林等全國86個地級市以上城市。本次規(guī)劃中，涉及到廣西在內(nèi)的南寧、桂林兩個城市，南寧作為省會城市，入選毫無懸念，自然無需多說。余下的桂林無疑成為了高鐵時代最大的贏家。
近期，廣西鐵路建設(shè)“十三五”規(guī)劃提出到2020年，廣西區(qū)內(nèi)將基本形成“五縱五橫”干線鐵路網(wǎng)，鐵路運(yùn)營里程達(dá)5500公里，高速鐵路里程達(dá)2000公里。
“五縱”干線鐵路網(wǎng)建設(shè)中第一、二、三縱為高鐵通道。第一縱為張家界—桂林—玉林—湛江—?？阼F路。第二縱為衡陽—桂林—柳州—南寧—北部灣沿海鐵路（含懷化至柳州）鐵路。第三縱為貴陽—河池—南寧—北部灣沿海鐵路。第四縱為威舍—百色—南寧—北部灣沿海鐵路。第五縱為永州—賀州—梧州—玉林—北海鐵路。
“五橫”干線鐵路網(wǎng)建設(shè)中第一、三、五橫為高鐵通道。第一橫為柳州（三江）—桂林—賀州—廣州鐵路。第二橫為河池—柳州—賀州—韶關(guān)（含柳州—廣州）鐵路。第三橫為南寧—玉林—江門—深圳鐵路。第四橫為憑祥—南寧—貴港—梧州—廣州鐵路。第五橫為東興—防城港—?dú)J州—北?！拷F路。
據(jù)悉，目前廣西在建高鐵共有3條，分別是南寧至崇左、防城港至東興，以及貴陽至南寧廣西段。防東鐵路全長48公里，旅客列車速度為每小時250公里，預(yù)計2021年完工。同樣，全長119.3公里的南崇鐵路也是按照每小時250公里的列車速度設(shè)計，預(yù)計2022年完工。貴陽至南寧廣西段運(yùn)行速度能達(dá)到每小時350公里，預(yù)計2023年開通，屆時將結(jié)束廣西最后一個不通高鐵的地級市。
現(xiàn)在，廣西的高鐵運(yùn)營里程位居全國前列。自2013年衡柳鐵路開通運(yùn)營以來，五年來，環(huán)北部灣、南廣、貴廣、云桂等高鐵線路的全線開通讓廣西與周邊省份全部實現(xiàn)高鐵直通。實現(xiàn)“北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)”，廣西正式從“路網(wǎng)末梢”躋身“區(qū)域樞紐”。
總的來講，廣西的高鐵規(guī)劃和建設(shè)還是很振奮人心的，目前已經(jīng)完成規(guī)劃構(gòu)建多條高鐵通道，廣西將有更多的城市全面進(jìn)入到高鐵時代。伴隨著高鐵時代的全面切入，南寧、桂林這兩座高鐵樞紐城市，未來較長階段將成為承擔(dān)內(nèi)廣西經(jīng)濟(jì)增速的領(lǐng)頭羊。
