圖為一列檢測車行駛在宜萬鐵路上(資料圖片)。

本報(bào)訊 (記者 左洋 通訊員 劉強(qiáng) 孟立 劉新紅) 23日起，世界上最難修的鐵路——湖北宜昌至重慶萬州Ⅰ級電氣化干線鐵路(以下簡稱宜萬鐵路)正式運(yùn)營。

宜萬鐵路全長377公里，總投資225.7億元。前身是川漢鐵路，1909年由詹天佑主持開建，從宜昌往秭歸修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復(fù)勘測研究，2003年重新修建，絕大部分地域是喀斯特地貌山區(qū)，遍布巖溶、暗河等不良地質(zhì)，世界上最復(fù)雜的地質(zhì)。全線橋梁、隧道的總長度約278公里，有34座高風(fēng)險(xiǎn)的巖溶隧道，全球鐵路獨(dú)一無二，是我國鐵路史上修建難度最大、公里造價(jià)最高、歷時(shí)最長的山區(qū)鐵路(見本報(bào)8月18日報(bào)道)。

今年8月18日，宜萬鐵路全線鋪通。隨后進(jìn)行電氣化架設(shè)、列車測試等。

根據(jù)安排，22日10時(shí)，宜萬鐵路將在恩施舉行首發(fā)儀式。

武漢鐵路局介紹，分兩階段開行列車，第一階段為今年12月23日——2011年1月10日，開行武漢——利川等5對旅客列車；2011年1月11日后，增加武漢——成都、武昌——重慶北等9對客運(yùn)列車。

直通鄂西列車為啥開得很慢？

鐵路部門解釋：武漢至宜昌段“拖后腿”

本報(bào)訊 (記者 左洋) 昨日，宜萬鐵路時(shí)刻表在網(wǎng)絡(luò)公布后，許多網(wǎng)民留言：宜萬鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為什么武漢到恩施、利川的鐵路卻要開一個(gè)晚上，那么慢？

目前，武漢至利川鐵路先運(yùn)行漢丹、長荊、焦柳線，再轉(zhuǎn)入新修宜萬鐵路運(yùn)行。武漢至宜昌段相當(dāng)于是繞行，而且是老線路，無法開得很快，需要4個(gè)多小時(shí)。延長了武漢列車進(jìn)入鄂西的間。

鐵路部門表示，待明年漢宜鐵路開通后，武漢2小時(shí)到宜昌，再接入宜萬鐵路，武漢到恩施、利川5小時(shí)以內(nèi)可以到達(dá)，還將使用時(shí)速250公里的動(dòng)車組。

武漢列車8小時(shí)內(nèi)開抵恩施、利川

第一期時(shí)刻表公布 今起預(yù)售車票 始發(fā)站獨(dú)缺武昌 票價(jià)很實(shí)惠

本報(bào)訊 (記者 左洋) 昨日，武漢鐵路局公布宜萬鐵路第一期時(shí)刻表，率先開通5趟列車，僅有武漢站、漢口站有始發(fā)車，武昌站暫時(shí)沒有車開，市民坐火車6小時(shí)30分到巴東、7小時(shí)30分到恩施，8小時(shí)到利川。

目前，武漢至宜昌列車?？恳瞬疖囌?，經(jīng)行長荊線，需要5個(gè)小時(shí)，該站距宜昌東站還有些距離。從時(shí)刻表可發(fā)現(xiàn)，市民坐火車直通鄂西，僅有武漢——利川T6716/7，其他四趟列車無法實(shí)現(xiàn)當(dāng)日中轉(zhuǎn)，主要是時(shí)刻無法對上。

今起，市民可去三大火車站售票大廳購票，具體票價(jià)也將出臺。有關(guān)人士表示，因使用空調(diào)列車，票價(jià)非常實(shí)惠，可能與長途汽車票價(jià)差不多。

5對列車具體時(shí)刻：

恩施——北京西的K50/49次，15時(shí)40分發(fā)車，經(jīng)停建始、巴東、宜昌東、當(dāng)陽、荊門、襄陽、鄧州、南陽、鄭州、安陽、邯鄲、沙河市、邢臺、元氏、石家莊、定州、保定、徐水、高碑店，次日15時(shí)25分到。

北京西——恩施，13時(shí)53分開，次13時(shí)59分到。

武漢——利川T6716/7、T6718/5次，22時(shí)30分開，經(jīng)停漢口站、應(yīng)城、天門、京山、鐘祥、荊門、當(dāng)陽、宜昌東、巴東、建始、恩施，次日6時(shí)35分；利川——武漢T6718/5，8時(shí)開，16時(shí)24分到。

宜昌東——利川4801次；8時(shí)30分開，經(jīng)停巴東、建始、恩施，11時(shí)40分終到；利川——宜昌東4802，15時(shí)40分開，18時(shí)59分到。

恩施——利川4803次，14時(shí)31分開，15時(shí)10分到；利川——恩施4804次，14時(shí)開，14時(shí)39分到。

貴陽——宜昌東2118/7次，經(jīng)由川黔、襄渝、達(dá)萬、宜萬線運(yùn)行。13時(shí)20分開，經(jīng)停遵義、桐梓、趕水、綦江、重慶、北碚、廣安、渠縣、達(dá)州、梁平、萬州、利川、恩施，次日10時(shí)22分到；宜昌東——貴陽，12時(shí)發(fā)，次日8時(shí)58分到。

第二階段：2011年1月11日起，宜萬鐵路將再增9對列車：

廣州——達(dá)州K1096/7、K1098/5次，經(jīng)由京廣、滬昆、焦柳、宜萬線。

成都——宜昌東K1196/5次，經(jīng)由達(dá)成、達(dá)萬、宜萬線。

成都——杭州K530/1/0 K529/32/29次，經(jīng)由達(dá)成、達(dá)萬、宜萬、長荊、武九、京九、滬昆線。

成都——南昌K788/5 K786/7次，經(jīng)由達(dá)成、達(dá)萬、宜萬、石長線、京廣、滬昆線。

成都——上海K698/5 K696/7次，經(jīng)由達(dá)成、宜萬、長荊、合武、合寧、京滬線。

武漢——成都T250/1、T252/49次改經(jīng)由漢丹、長荊、焦柳、宜萬、達(dá)萬線。

武昌——重慶北K1024/1、K1022/3次改經(jīng)由宜萬、長荊線。

重慶北——廣州K358/5、K356/7次改經(jīng)由達(dá)萬、宜萬、長荊、京廣線。

北京西——重慶北K619/20次改經(jīng)由麻武、長荊、宜萬、達(dá)萬、襄渝線。

具體時(shí)刻將在明年1月公布。