在高速上開車一定要遠離大貨車，特別是在大貨車變道的過程中，因為其車身高盲區(qū)大，很容易發(fā)生事故。又因大貨車負重大慣性大，一旦發(fā)生事故，巨大的沖擊力所帶來的后果是非常嚴重的。
老羅今天要講的案例就是發(fā)生在高速上，大貨車變道時的一起交通事故。
?視頻中很清楚的看到，在大貨車向右變道時車頭撞上了黑色小車的左后方，導致黑色小車沖出路面以及前方灰色面包車失控翻滾360度的三車事故。
事故責任很明確，大車變道時觀察不周引發(fā)事故，負事故全部責任。
從整個事故的過程來看大貨車是很冤的，因為這起事故真正的罪魁禍首是這輛黑色小車。
為什么說大貨車很冤呢？
從視頻拍攝的角度可以看出視頻車為一輛大車。事故發(fā)生時，正是大貨車超過視頻車返回右側(cè)車道的過程中。
1.大貨車在超越視頻車時，黑色小車還在視頻車的后方，沒有出現(xiàn)在大貨車的視線之中。
2.大貨車在加速拉開視頻車的安全距離時，黑色小車從應(yīng)急車道進入大貨車的后視鏡盲區(qū)范圍內(nèi)。
3.大貨車在打轉(zhuǎn)向燈及變道的過程中，黑色小車處在大貨車的車前盲區(qū)范圍內(nèi)。
大貨車的超車流程是很規(guī)范的，只因一輛“躲貓貓”的黑色小車陷入了事故。
當然，大貨車可以從右前方出現(xiàn)的白色越野車聯(lián)想到后方盲區(qū)可能還有小車，但這是超出常人的能力，不是每個司機都能做到的。
希望各位讀者在長時間的日積月累之下，安全意識能達到這個高度！
為什么說黑色小車是罪魁禍首？
老羅為大家數(shù)一數(shù)他在發(fā)生事故前八秒鐘有多少違反安全駕駛的行為。
事故現(xiàn)場是一條三車道的高速公路，大貨車在中間車道超越右邊的視頻車，此時黑色小車完全可以從最左側(cè)快速車道去超車。
但是黑色小車卻從右側(cè)應(yīng)急車道上跟隨白色越野車超越視頻車，而此時應(yīng)急車道前方就停了一輛開著雙閃的小貨車，此時運氣還算不錯，他們在變回行車道時離小貨車還有幾十米的距離。
在這個過程中，黑色小車有以下幾點是違反安全駕駛原則的行為：
1.右側(cè)超車。
2.跟隨超車。
3.應(yīng)急車道超車。
4.與大貨車分別在兩側(cè)同時超一輛車。
在黑色小車跟隨白色越野車超過視頻車時，他們的速度都遠高于左邊大貨車，為什么越野車安全地超過了大貨車，而黑色小車卻發(fā)生了事故？
因為越野車在自己超過大車后就減速了！
這就是跟隨超車的最大害處：超車時的速度受前車控制，前車減速后自己無法迅速完成超車，只能被迫與大貨車長時間并排行駛，這是十分危險的處境。
那么在超越大貨車的過程中，黑色小車又犯了哪些錯誤呢？
1.右側(cè)超車。
2.跟隨超車致使與大車并行時間過長。
3.超大車時未與大車互動。
4.不知道自己處在大車的盲區(qū)之中。
5.沒有預判、預防大貨車超完車后返回右側(cè)車道的行為。
從應(yīng)急車道超車時好運并沒有在黑色小車身上一直延續(xù)下去，一系列危險駕駛的行為，讓他在幾秒鐘之后就嘗到了惡果。
這起事故中的大貨車與黑色小車都已經(jīng)分析過了，還有這輛灰色面包車呢，他是無辜的受害者嗎？
老羅認為，他雖是受害者，但并非完全無辜。
從視頻中可以看出，他與視頻車的距離始終保持相同，所以，以他的行駛速度，應(yīng)該選擇最右車道才是正確的。
我們知道在兩條車道的高速上，低速度行駛的車輛占用快速車道是既不文明也不安全的行車方式。
而低速行駛的車輛在三車道上選擇中間車道，將會更加危險。在之前的安全駕駛文章中，老羅就表達過一個觀點：每一次被超車，都是一次潛在的風險。在中間車道上低速行駛，不僅影響整個道路的通行效率，同時被鄰道超越的次數(shù)會大大增加，如果同時被右左兩側(cè)的車輛超車，瞬間風險系數(shù)還會更大。所以，慢車靠右行駛才是最安全的選擇。
