從沃爾夫斯堡到中國，大眾集團(tuán)的每一次到來都猶如洶涌的海嘯，改寫著中國汽車工業(yè)發(fā)展的新格局。如果說1984年上汽大眾的成立開啟了中國汽車工業(yè)的新紀(jì)元，1991年一汽-大眾的誕生推動了中國汽車工業(yè)的新進(jìn)程，那么江淮大眾的到來，則翻開了中國新能源汽車以及智能出行市場的新篇章。這一次，“大眾”的名字不叫奧迪，不叫保時捷，也不叫斯柯達(dá)，而叫思皓，一個頗具中國傳統(tǒng)文化特色的名號。從2017年12月22日江淮大眾成立，到2019年9月28日首款車型E20X公布售價，思皓正一步步向我們走來，徐徐展開一副宏偉的藍(lán)圖。即便時光不能倒流，德國總理默克爾應(yīng)該也還記得2015年10月的中國之行。這個碩果累累的豐收時節(jié)，她第一次來安徽合肥考察。這也為大眾汽車后來在中國成立第三家合資公司埋下了伏筆。
事情如同我們想象的一樣在不斷順利推進(jìn)！2016年9月8日，江淮汽車集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)在德國沃爾夫斯堡簽署了《安徽江淮汽車股份有限公司與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄的公告》，加快了江淮大眾到來的步伐……又經(jīng)過一年多緊鑼密鼓的籌備和審批，2017年12月22日，江淮大眾正式宣布成立，中國首家新能源合資企業(yè)由此誕生，也昭示大眾汽車第三次開始了與中國車企的深度合作。至于江淮大眾牽手成功的本因，在一次媒體溝通會上，江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)和大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼CEO海茲曼表示：江淮汽車集團(tuán)與大眾汽車集團(tuán)基于對世界汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化發(fā)展趨勢的高度共識，本著優(yōu)勢互補(bǔ)、共同開發(fā)、合作共贏的原則，在新能源汽車領(lǐng)域進(jìn)行全價值鏈的合作。2018年4月24日，成立四個月的江淮大眾，在北京國際車展發(fā)布了發(fā)布全新品牌——思皓，并亮相了首款車型。一年后，2019年9月28日，思皓首款車型E20X終于在萬眾期盼中公布售價。思皓E20X的到來為中國車市帶來了一股新風(fēng)。其產(chǎn)品命名和定價策略都可謂費盡了心思，兩個版本的車型分別叫“心聲版”和“不凡版”，綜合補(bǔ)貼后的售價則分別為12.80萬元和13.80萬元。通過與E20X的親密接觸，我們可以發(fā)現(xiàn)，這款車采用了大眾汽車集團(tuán)的設(shè)計語言，并結(jié)合中國消費者喜好，兼具精致時尚和活力運動等元素。外觀來看，無論是多層次的“X”造型前臉搭配“立體三角形”貫穿式LED前大燈及尾燈，還是靈感源自地中海白崖的珠光白海岸式中控臺設(shè)計，抑或是Alcantara麂皮絨拼接運動座椅等越級配置，都使得車輛頗具精致感。作為志在改變“中國智能出行新秩序”的首款產(chǎn)品，豐富的智能車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與思皓智能出行服務(wù)則是E20X的殺手锏。通過大眾問問AI智能語音交互系統(tǒng)，用戶可語音控制車輛、車機(jī)和IoT物聯(lián)設(shè)備。需要重點關(guān)注的是，E20X的APP和車機(jī)語音遠(yuǎn)程控制具有IoT功能的智能家電，可實現(xiàn)車與家居、人與車、智能設(shè)備與家居在多場景下智能物聯(lián)。與此同時，用戶還可在思皓APP中體驗娛樂、車聯(lián)網(wǎng)、管家服務(wù)和增值服務(wù)四大板塊，擁有愛車專屬“朋友圈”，使用投票建樁等豐富實用的功能。對于中國消費者最關(guān)心的充電問題，思皓出行系統(tǒng)可從多維度智能尋找充電樁，查詢充電信息，并讓用戶在智能語音的指導(dǎo)下抵達(dá)充電地點，省時省心。講真，恐怕沒有幾個人能想到思皓的首款產(chǎn)品會如此有誠意。縱觀目前的外資新能源汽車產(chǎn)品，動輒二三十萬的起步價讓人望而卻步。即便是造車新勢力，與思皓配置接近的車型，也都在15萬元左右。作為國內(nèi)首個新能源汽車領(lǐng)域合資企業(yè)的首款產(chǎn)品，E20X為什么要采取這樣的定價策略？江淮大眾汽車有限公司第一執(zhí)行副總裁Gianpiero Michael Wyhinnyj一語點破：思皓，就是要擁抱都市年輕一代，助力他們不斷探索自我價值。是的，年輕人當(dāng)然需要以素質(zhì)優(yōu)異的智能化產(chǎn)品為載體，來發(fā)掘和探索更多的自我價值。但更為重要的是，他們還要消費得起，這才是關(guān)鍵。毋庸回避，自2014年以來，中國造車新勢力風(fēng)起云涌，數(shù)十家全新新能源汽車品牌一擁而上，隨之帶來的產(chǎn)品質(zhì)量、用車安全、充換電等諸多問題，讓消費者漸生怨懟，由愛生恨，以致于產(chǎn)生了不良的抵觸消費心理。令人欣慰的是，從一開始，E20X就按照大眾汽車集團(tuán)全球統(tǒng)一質(zhì)量管理流程打造。在整個測試、研發(fā)、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，都由大眾汽車集團(tuán)專家團(tuán)隊進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，從“出生”之日起就在安全、品質(zhì)等方面下足了功夫。為了確保大眾品牌的商品信譽(yù)，E20X還接受并通過了大眾汽車集團(tuán)安全標(biāo)準(zhǔn)下的安全性能測試，包含碰撞安全、高壓安全、使用安全等驗證試驗20類300項。碰撞測試達(dá)到同級別優(yōu)秀水平，有效保護(hù)駕駛員與行人安全。眾所周知，從亮相到上市，思皓E20X用了接近1年半的時間，比“十月懷胎”的周期還要長，也有不少人對它的“難產(chǎn)”進(jìn)行過質(zhì)疑。殊不知，在這一年多的時間里，大眾汽車集團(tuán)針對E20X進(jìn)行了多項設(shè)計改進(jìn)。舉一個小小的例子：單單輪胎，就由佳通專門設(shè)計側(cè)壁加厚低阻輪胎，并參照大眾汽車集團(tuán)內(nèi)豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防沖擊試驗。在時速50km/h的工況下，地面障礙物13厘米的極端工況下，能確保輪胎不鼓包、不爆胎，提高行駛安全和駕控體驗。而為了保證優(yōu)異的駕控感受，大眾汽車集團(tuán)工程師對原型車進(jìn)行了德系專業(yè)駕控調(diào)校，在車輛制動方便進(jìn)行了升級，提升制動真空泵功率，加強(qiáng)制動力，縮短制動踏板行程，并在ABS中編入大眾汽車自有程序，使得制動虛位更小，制動感受更加線性且干脆有力，提升車輛安全。總而言之，如同在中國打造大眾品牌、奧迪品牌和斯柯達(dá)品牌的系列產(chǎn)品一樣，大眾汽車集團(tuán)對思皓的產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行了極其嚴(yán)格的把控，嚴(yán)苛程度在某些方面甚至超越了其他兄弟品牌。畢竟，這是大眾在中國打造的首個新能源汽車品牌。【編后】為了真正讓思皓成為“中國智能出行”的新標(biāo)桿，在全力打造產(chǎn)品的同時，江淮和大眾雙方還進(jìn)行了諸多相關(guān)努力。譬如，江淮汽車與大眾汽車（中國）投資有限公司、中國一汽、星星充電聯(lián)合成立了開邁斯新能源科技有限公司 (CAMS)，致力于為用戶提供定制化的充電產(chǎn)品和一站式解決方案，助力中國新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)駛?cè)搿爸悄軙r代”。再譬如，大眾汽車集團(tuán)（中國）與領(lǐng)先的人工智能（AI）公司出門問問（Mobvoi Inc.）成立合資企業(yè)，共同致力于研發(fā)并應(yīng)用車載人工智能（AI）技術(shù)……為了給思皓加持，江淮和大眾都拼盡了全力。而這一切都表明，對于思皓，大眾是認(rèn)真的，江淮是認(rèn)真的，江淮大眾更是認(rèn)真的！
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