1991年，曾經(jīng)能讓世界顫抖的超級大國蘇聯(lián)轟然解體，俄羅斯作為蘇聯(lián)的“嫡子”，繼承了其大部分的遺產(chǎn)。
雖然俄羅斯獨立后元氣大傷，但恢復(fù)蘇聯(lián)時期的“榮光”，一直是俄羅斯的夢想。
作為昔日的全球霸主之一，前蘇聯(lián)為了獲得全球利益，不可避免地利用自己的實力，或明或暗地插手一些國際事件。
一些蘇聯(lián)時期的絕密文件，在其解體后被俄羅斯公開，而讓國人密切關(guān)注的，莫過于關(guān)于朝鮮戰(zhàn)爭的機密文件。
其中，俄羅斯前總統(tǒng)葉利欽，在1992年向美國參議院遞交的信件中明確披露：蘇聯(lián)空軍參加了朝鮮戰(zhàn)爭，并在朝鮮戰(zhàn)爭期間擊落美機1309架。
葉利欽的信件揭開了一個被中、美、俄三方刻意隱藏了40多年的秘密，那就是蘇聯(lián)直接參加了朝鮮戰(zhàn)爭，蘇聯(lián)空軍部隊曾與美空軍面對面作戰(zhàn)！
葉利欽的信件讓這個秘密最終大白于天下，也讓我們對于朝鮮戰(zhàn)爭多了一份思考。
蘇聯(lián)空軍參加朝鮮戰(zhàn)爭與美國人作戰(zhàn)，并且擊落美機一千多架，這到底是怎么發(fā)生的呢？
這中間有著什么樣的故事？我們不妨客觀地從歷史中尋找答案。
1950年6月25日拂曉，北朝鮮領(lǐng)袖金日成下令北朝鮮軍隊全面越過三八線，以“南朝鮮軍隊越過三八線對北朝鮮進行突然襲擊”為由，發(fā)動對南朝鮮的突然進攻，想一舉摧毀南朝鮮李承晚政權(quán)，實現(xiàn)南北統(tǒng)一，朝鮮戰(zhàn)爭正式爆發(fā)。
雖然前期北朝鮮軍隊勢如破竹，僅僅用了三天時間就占領(lǐng)了漢城，但南朝鮮的“宗主國”美國可不愿自己在亞洲的“棋子”被人破壞，美國不顧世界其他國家反對，操縱聯(lián)合國安理會通過第84號決議，組成以美國為主的聯(lián)合國軍干預(yù)朝鮮戰(zhàn)爭。
9月15日，以美國為首的“聯(lián)合國軍”在南朝鮮仁川地區(qū)實施了登陸，把北朝鮮軍隊攔腰截斷，北朝鮮軍很快遭到了美軍的沉重打擊。
美軍把戰(zhàn)火一度燒到了中國東北邊境地區(qū)，中國邊民的生命安全和財產(chǎn)遭到嚴重威脅，金日成也差點就要來中國組建“流亡政府”。
關(guān)鍵時刻，以毛主席為首的主戰(zhàn)派力排眾議，以“打得一拳開，免得百拳來”的高瞻遠矚的思略和大無畏的氣概，毅然接受金日成的出兵援助請求，決心出兵朝鮮，抗美援朝，保家衛(wèi)國。
當志愿軍總司令彭德懷，率領(lǐng)幾十萬戰(zhàn)士與以美國為首的聯(lián)合國軍作戰(zhàn)時，他們馬上發(fā)現(xiàn)了一個嚴重問題：本來武器裝備低劣的志愿軍跟“武裝到牙齒”的聯(lián)合國軍作戰(zhàn)已經(jīng)非常困難，而那美軍無處不在的空中優(yōu)勢，屢次讓志愿軍付出慘重代價。
要知道，在志愿軍參加朝鮮戰(zhàn)爭初期，是沒有成建制空軍的，甚至當時整個中國都沒有多少架飛機，國內(nèi)的大部分飛行員飛行時間都不超過15個小時，毫無空戰(zhàn)經(jīng)驗可言，可以說是完全拿不出手的。
而之前蘇聯(lián)方面答應(yīng)派遣空軍，給予志愿軍掩護的承諾，因斯大林害怕蘇聯(lián)與美國直接產(chǎn)生沖突，進而引發(fā)，遲遲沒有兌現(xiàn)。
中國方面多次要求其履行承諾，可都遭到百般推脫。
最后，在中國方面的積極爭取下，蘇聯(lián)答應(yīng)派遣少量的空軍協(xié)助中國防空，但蘇聯(lián)方面對這支蘇聯(lián)空軍如何使用非常謹慎，嚴令禁止蘇聯(lián)飛行員飛越國境作戰(zhàn)，規(guī)定他們的任務(wù)只是負責保衛(wèi)中國東北的工業(yè)和行政目標，并對侵襲我國領(lǐng)空的美國軍機進行攔截。
在這樣的情況下，1950年7月，首批秘密來華支援的莫斯科軍區(qū)第五近衛(wèi)殲擊師被更名為151殲擊師，下轄第28、72和139三個殲擊機團，分別駐扎在沈陽、鞍山、遼陽三座機場。
從10月到11月兩個月間，蘇聯(lián)第28和第50殲擊機師也先后秘密來到沈陽。
為了保守蘇聯(lián)參戰(zhàn)的秘密，哪怕他們都嚴格執(zhí)行蘇聯(lián)規(guī)定的禁止飛越過境的禁令，仍然被要求所有來華蘇聯(lián)軍人必須穿中國軍服，使用用中文標記的“志愿者，俄羅斯人”的身份證明，甚至要求飛機一律涂中國空軍標志，在空戰(zhàn)時，也不允許使用俄語交流。
所以，蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)爭初期，對入朝作戰(zhàn)的志愿軍幫助非常有限，但對國內(nèi)新組建的中國空軍卻是幫助巨大，為中國飛行員做了先期培訓。
而更要命的是，在入朝作戰(zhàn)初期，由于志愿軍力求盡快進入朝鮮，只帶了一個高炮團進行防空作戰(zhàn)，而這個高炮團裝備的36門高炮，卻還都是舊式的日制75毫米高炮。
非但如此，這個高炮團為了保護大部隊進出的鴨綠江渡口，還留下了12門高炮防御美軍機轟炸。
也就是說，初期入朝作戰(zhàn)的志愿軍幾乎沒有像樣的空中支援，甚至防空也是幾近于無的狀態(tài)。
在這樣的情況下，志愿軍陸軍只能用血肉之軀扛著美軍機的重磅航彈，甚至是凝固汽油彈的轟炸，與聯(lián)合國軍作戰(zhàn)，其艱難程度可見一斑，造成的傷亡也非常之大。
甚至我們偉大領(lǐng)袖毛主席的兒子毛岸英，也犧牲在美軍投放的凝固汽油彈造成的火海之中，而本來這次美軍機是奔著志愿軍總司令彭德懷來的，可見美軍飛機的肆無忌憚。
美軍機憑借著絕對的空中優(yōu)勢，不但對我志愿軍陣地進行大規(guī)模的轟炸，而且還盯上了志愿軍的“后勤”，制定了對志愿軍所謂的“絞殺戰(zhàn)”。
美軍專門派遣軍機，對我們志愿軍的補給線和后方戰(zhàn)略目標進行轟炸，這使得志愿軍在第一次至第三次戰(zhàn)役時，一直處于缺糧少彈狀態(tài)，甚至第四次、第五次戰(zhàn)役后勤也很困難。
“打過三八線，雪水拌炒面”就是志愿軍將士當時的真實寫照。
比如在1950年10月至11月初時，朝鮮戰(zhàn)場形勢異常嚴峻，美軍前鋒部隊已經(jīng)推進到距離中國邊境不到100公里的地方，美軍馬上就要“飲馬鴨綠江”。
正當中朝軍隊組織大規(guī)模的反擊時，由于蘇聯(lián)空軍嚴格執(zhí)行不越過邊境線的禁令，導(dǎo)致中朝軍隊無法有效對美軍機進行攔截。
美國卻仗著自己的空中優(yōu)勢，肆無忌憚地對地面上中朝幾十萬部隊和軍需物資進行狂轟濫炸，由于志愿軍缺少空軍和防空武器，對這樣的情況毫無辦法。
當中朝雙方要求蘇聯(lián)空軍參戰(zhàn)攔截美軍飛機時，他們給出的答復(fù)是，尚未接到莫斯科允許直接參戰(zhàn)的命令。
援華的蘇軍151師雖然主動參戰(zhàn)，但也并沒有飛越過境攔截美軍機，被嚴令不允許越過鴨綠江，不允許進入位于黃海的西朝鮮灣空域，作戰(zhàn)空域依然局限。
由于沒有任何空中保護，志愿軍遭到了嚴重的損失，以至于美軍陸戰(zhàn)一師指揮官史密斯少將都說：“若在下碣隅里，中國軍隊哪怕出現(xiàn)一架飛機，我們都將面臨嚴重的損失。”
雖然美軍機對我志愿軍將士威脅極大，但廣大志愿軍將士憑借著高度的愛國熱情、頑強的戰(zhàn)斗意志和視死如歸的英雄氣概，利用晝伏夜出的戰(zhàn)術(shù)，依然像一棵青松一樣，頑強的守在自己的陣地上，并對敵人發(fā)起攻擊，多次取得戰(zhàn)役的勝利，打得聯(lián)合國軍節(jié)節(jié)潰敗。
這時，遠在莫斯科的斯大林，眼看中朝聯(lián)軍在缺糧少彈、沒有空軍支援的情況下，還能連續(xù)三次取得大勝，這讓他頗為興奮。
隨著中朝部隊穩(wěn)步向前推進，特別是取得青川江和長津湖戰(zhàn)役的勝利以后，蘇聯(lián)方面也逐漸放開了對援華蘇聯(lián)空軍飛行員的作戰(zhàn)區(qū)域限制，斯大林親自下令近60個師的蘇械裝備火速調(diào)撥給志愿軍使用。
終于，在1950年11月1日這天，蘇聯(lián)方面終于廢除了蘇聯(lián)空軍不能越線作戰(zhàn)的禁令，對援華的蘇聯(lián)空軍下達了可以越線作戰(zhàn)的命令，但卻又新規(guī)定了不可越過朝鮮新義州與美軍作戰(zhàn)的禁令。
盡管如此，但這對志愿軍來說已經(jīng)足夠，有了蘇聯(lián)空軍的直接參戰(zhàn)，美軍機再也不敢肆無忌憚地對中朝軍隊和后勤補給線進行轟炸，有所收斂。
根據(jù)有關(guān)史料記載，就在蘇聯(lián)空軍正式參戰(zhàn)的的第一天，蘇軍151師28團在主動升空尋找戰(zhàn)機期間，飛行員奇日中尉在安東上空一舉擊落了美軍一架F51野馬殲擊機。
而后，在下午兩點左右，蘇軍中尉菲得洛維奇駕駛米格15噴氣式殲擊機，擊落美軍一架F80噴氣殲擊機，首開擊落敵噴氣殲擊機的先例。
要知道，美軍在朝鮮戰(zhàn)爭期間，大量裝備二戰(zhàn)時使用的F51殲擊機和F80噴氣式殲擊機，這些飛機性能已經(jīng)被蘇聯(lián)裝備的米格-15殲擊機超越。
初期美軍飛行員在不知情的狀態(tài)下，與蘇聯(lián)飛行員駕駛的米格-15作戰(zhàn)，導(dǎo)致屢次受挫，導(dǎo)致先后多架F51、F47、F80，甚至是B-29轟炸機被擊落，損失慘重。
11月中旬，為了避免參戰(zhàn)的蘇聯(lián)空軍各自為戰(zhàn)、缺少統(tǒng)一指揮的問題，中蘇決定組建第64獨立殲擊航空軍，由位于沈陽的航空軍軍部統(tǒng)一和協(xié)調(diào)151、50、以及28殲擊師戰(zhàn)斗行動。
另外，第64航空軍還下設(shè)技術(shù)保障師、高炮師、探照燈團等戰(zhàn)勤部隊。
需要說明的是，在12月4日，中央軍委批準了新中國剛剛組建的中國空軍參戰(zhàn)請求，批準了空4師已經(jīng)完成戰(zhàn)斗訓練任務(wù)的1個團以大隊為單位輪番進駐安東浪頭機場，協(xié)同蘇聯(lián)空軍作戰(zhàn)，進行實戰(zhàn)練習，中國空軍從此也開始正式參加朝鮮戰(zhàn)爭。
從1951年初開始，蘇聯(lián)的米格-15戰(zhàn)機開始頻繁出現(xiàn)在鴨綠江至青川江地區(qū)領(lǐng)空，積極幫助中朝聯(lián)軍保衛(wèi)交通線和戰(zhàn)略目標。
盡管如此，由于蘇聯(lián)空軍參與度及參與規(guī)模有限，無法徹底扭轉(zhuǎn)美軍的空中優(yōu)勢，只能在局部戰(zhàn)斗中發(fā)揮有限的作用。
但饒是如此，蘇聯(lián)空軍憑借著一流的駕駛技術(shù)和先進的噴氣式戰(zhàn)斗機，仍然取得了一些輝煌的戰(zhàn)績。
1951年4月12日，美軍一次性出動B-29轟炸機72架，F(xiàn)80、F84、F86等機型組成的護航殲擊機80架，共計152架飛機，準備對位于安東地區(qū)的鴨綠江大橋及附近目標區(qū)域進行大規(guī)模轟炸。
它們仗著大機群，在云層中穿云破霧，氣勢洶洶地朝著鴨綠江大橋而來。
接到警戒雷達告警后，負責安東領(lǐng)空安全的蘇聯(lián)空軍324殲擊師，在師長闊日杜布的指揮下迅速升空，該師60架米格-15戰(zhàn)機迅速組成殲擊機群攔截美軍飛機。
待雙方的機群相遇后，大機群間的空戰(zhàn)迅速展開，雙方空戰(zhàn)異常激烈，此次雙方飛機廝殺長達40分鐘，最終蘇聯(lián)飛行員憑借著一流的駕駛技術(shù)和先進的米格戰(zhàn)機，硬是以少勝多，取得了擊落美軍B-29轟炸機10架、F80飛機4架的戰(zhàn)績，而自身零傷亡，師長闊日杜不愧是二戰(zhàn)盟軍英雄飛行員。
從參戰(zhàn)至朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束，闊日杜布率領(lǐng)的324殲擊師共擊落美國各類軍機258架，位列蘇聯(lián)各援華空軍師之首位。
第64殲擊航空軍的蘇聯(lián)英雄飛行員佩加利耶夫每次升空作戰(zhàn)都非常積極，抱著極大的熱情去幫助志愿軍抵御美軍機轟炸。
他在朝鮮戰(zhàn)爭中，取得了個人擊落敵機23架的輝煌戰(zhàn)機，并擊傷俘虜一架美機，其戰(zhàn)績居于64殲擊航空軍個人戰(zhàn)機之首位，就連斯大林都對其戰(zhàn)績驚嘆不已。
除了他之外，303殲擊師17殲擊團的蘇聯(lián)飛行員蘇佳金，也創(chuàng)造了擊落敵機超過20架的“奇跡”。
他在66次升空作戰(zhàn)中，共擊落敵機22架，戰(zhàn)后被蘇聯(lián)授予“蘇聯(lián)英雄”的榮譽稱號。
蘇聯(lián)飛行員斯捷利馬赫中尉，在1951年5月28日的一場空戰(zhàn)中，因為追擊一架美國B-29轟炸機時，超出了規(guī)定的空域，誤降美軍控制區(qū)，為了防止美軍從自己口中逼供出機密信息，保守蘇聯(lián)直接參加朝鮮戰(zhàn)爭的秘密，斯捷利馬赫在降落后毫不猶豫掏出槍自殺，十分悲壯。
而這幾位蘇聯(lián)空軍英雄，僅僅是廣大援華蘇聯(lián)空軍的代表人物，還有更多的蘇聯(lián)飛行員在朝鮮戰(zhàn)爭之中創(chuàng)造了可歌可泣的空戰(zhàn)故事，為中朝軍隊取得朝鮮戰(zhàn)爭的勝利貢獻了自己的力量。
雖然在戰(zhàn)斗中，美軍通過情報監(jiān)聽和空戰(zhàn)確認了蘇聯(lián)飛行員的身份，但美蘇雙方都害怕大肆公開后，會導(dǎo)致美蘇兩個超級大國徹底決裂，最終發(fā)展成，因而都選擇了沉默，并不約而同保守了秘密，但他們的空中戰(zhàn)斗依舊。
蘇聯(lián)援華空軍組建的64殲擊航空軍，從1950年11月中旬組建開始，到1953年7月朝鮮戰(zhàn)爭結(jié)束，先后有15個航空師輪流參加朝鮮戰(zhàn)爭，總計人數(shù)達到7.2萬人次，其中在1952年參與朝鮮戰(zhàn)爭的人數(shù)達到了2.6萬人。
根據(jù)戰(zhàn)后中蘇雙方各自的統(tǒng)計，我們大概可以推算出，蘇聯(lián)空軍在朝鮮戰(zhàn)爭中共擊落美軍機大概在1000架左右，蘇聯(lián)方面則損失了335架米格戰(zhàn)機以及120名飛行員，可以說，他們在朝鮮戰(zhàn)爭中取得了驕人的戰(zhàn)績。
需要說明的是，64殲擊航空軍除了幫助志愿軍反擊美軍機以外，他們還有一項重要的任務(wù)，就是培訓和引領(lǐng)剛組建的中國空軍作戰(zhàn)。
從1951年9月20日開始，駕駛米格-15的中國空軍，就已經(jīng)在蘇聯(lián)空軍的協(xié)助下，開始參與對美軍機的作戰(zhàn)任務(wù)。
但此時中國空軍由于飛行員經(jīng)驗不足，蘇聯(lián)空軍仍然是空戰(zhàn)主力，中國飛行員則配合打輔助，基本上危險的空戰(zhàn)任務(wù)都有蘇聯(lián)空軍執(zhí)行。
但即便如此，年輕的中國空軍依然取得了輝煌的戰(zhàn)果。
他們抱著高度的愛國主義情操，發(fā)揚“空中拼刺刀”的大無畏精神，在整個朝鮮戰(zhàn)爭中共擊落敵機300多架，并進行了多次的投彈任務(wù)，而且創(chuàng)造性的發(fā)明了“一域多層四四制”的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)原則。
中國空軍一出場就驚艷世界，他們之中也涌現(xiàn)出了一大批空戰(zhàn)英雄，比如威名遠揚的“王海大隊”，擊落美“空中王牌”戴維斯的空戰(zhàn)英雄張集慧，以及被稱為“云中猛虎”的空戰(zhàn)英雄劉玉堤等。
綜合各方的資料，我們得出這樣的結(jié)論：蘇聯(lián)聲稱他們的飛行員在朝鮮戰(zhàn)爭中共擊落美軍機1309架是不實的，這個戰(zhàn)績中，有超過300架是被中國空軍擊落的。
但不管如何，蘇聯(lián)空軍的參戰(zhàn)，使得參加抗美援朝的志愿軍將士的頭頂上有了基本的保障，雖然不足以扭轉(zhuǎn)聯(lián)合國軍絕對的空中優(yōu)勢，但也極大減少了參戰(zhàn)部隊的損失，并極大促進了中國空軍的發(fā)展，這點功績不容抹殺。
