雖然2017年已經(jīng)木有法定節(jié)假日了
但是不要憂傷
荊楚君會不斷給你驚喜喲
當(dāng)當(dāng)當(dāng)~勁爆消息來襲
安九鐵路湖北段正式開工！
安九高鐵全線面示意圖
10月12日上午，安慶至九江高鐵湖北段開工建設(shè)動員會在湖北省黃梅縣召開，標(biāo)志著安九高鐵湖北段正式開工。
安九高鐵湖北段開工動員會現(xiàn)場 肖帆 攝
下面來了解下安九高鐵
安九高鐵
建設(shè)工期丨5年，預(yù)計2022年10月竣工
路線丨起于安徽省安慶市，經(jīng)安慶市所轄?wèi)褜幙h、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，于鳊魚洲跨越長江至江西省九江市境內(nèi)，引入既有廬山站，正線長約170.9公里。
站點(diǎn)丨全線設(shè)新安慶西、潛山南、太湖南、宿松東、黃梅南、孔壟北、廬山等車站，新安慶西站至安慶站設(shè)有聯(lián)絡(luò)線。
接著來看湖北段的消息
安九鐵路全長192公里，其中湖北段境內(nèi)51公里。
湖北省境內(nèi)設(shè)黃梅南站、孔壟北和孔壟3個車站，其中，黃梅南和孔壟北為新建車站，孔壟站為既有車站。
具體線路走向?yàn)椋簭陌不帐∷匏煽h境內(nèi)進(jìn)入湖北省黃梅縣后第一次跨越滬渝高速公路后折向西南，于黃梅縣城東南方向約3公里附近設(shè)黃梅南站，出站后第二次跨滬渝高速、福銀高速，在孔壟鎮(zhèn)北側(cè)張官房附近設(shè)孔壟北站，出站后依次跨既有合九線、國道G105、既有京九線，南下于鳊魚洲跨越長江至鄂贛省界，最后引入既有廬山站。
途經(jīng)黃梅縣獨(dú)山、杉木、黃梅鎮(zhèn)、濯港、孔壟、分路、新開等七個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。
安九高鐵設(shè)計速度為350公里/小時，
最小行車間隔僅為3分鐘。
按照這個時速，安九高鐵建成后，
從黃梅去廬山只要十幾分鐘，
黃梅去安慶只要半個小時左右，
黃梅去南昌只要將近一個小時，
黃梅去合肥最快兩個小時左右抵達(dá)。
讓你們靜靜感受黃岡的速度與激情
安九高鐵有多重要？
安九高鐵是國家“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)中的重要組成部分，是完善我國高速鐵路網(wǎng)的關(guān)鍵項(xiàng)目。
該項(xiàng)目北連合安、合蚌、京滬高鐵，向東溝通寧安，向西順接武九、黃黃，向南連通昌九、昌吉贛、贛深等高鐵，是北京至深圳南北快速客運(yùn)通道(京港高鐵)和上海至武漢沿江快速客運(yùn)通道的重要組成部分。
建設(shè)該項(xiàng)目，對促進(jìn)沿江城市間人文經(jīng)貿(mào)交流、優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，推動皖南、大別山革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線旅游資源開發(fā)，進(jìn)一步提升沿江人民的出行品質(zhì)，具有十分重要的意義。
安九高鐵沿線有N多美景
安九高鐵途經(jīng)九江、黃岡、安慶等地，
沿線區(qū)域旅游資源豐富，
分布著眾多著名旅游景點(diǎn)，
一起來瞧瞧吧~
安慶
安慶，皖西南中心城市，歷史悠久，文化燦爛。委婉清新的黃梅戲，弦歌高唱的徽班京劇，風(fēng)格各異的兩個曲種都發(fā)源于這個“八省通津”的安慶；自然風(fēng)光綺麗，人文景觀豐富，秀美的菱湖、五千年文博園，還有“萬里長江第一塔”振風(fēng)塔聳立在迎江寺旁。
潛山
潛山縣，在安徽省西南部，歷史悠久。周朝時，為皖國所轄，安徽省簡稱“皖”即源于此。文化底蘊(yùn)深厚，是京劇的發(fā)源地，長篇敘事詩《孔雀東南飛》故事的發(fā)生地，是三國佳麗大喬、小喬的生長地。境內(nèi)風(fēng)景秀麗，有薛家崗文化遺址，山谷流泉摩崖石刻，以及著名的佛教圣地、道教福地，天柱山景區(qū)等旅游景點(diǎn)。
太湖
太湖縣，位于安徽省西南部。境內(nèi)自然資源豐富，動植物種類多樣，森林覆蓋率高。山川秀美，名勝古跡眾多，以“龍山夜雨、馬路西風(fēng)、法華方竹、玄妙古松”而聞名，境內(nèi)有五千年文博園，趙河湯灣溫泉，國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)花亭湖，中國佛法禪宗的發(fā)祥地獅子山二祖禪堂等景點(diǎn)。
宿松
宿松縣，在安徽省西南部，境內(nèi)有龍感湖、黃湖、大官湖和泊湖四大湖泊。境內(nèi)旅游資源豐富，有稱為“萬里長江的絕勝，江上第一奇景”的小孤山，“南國小長城”—白崖寨，石蓮洞國家森林公園等景點(diǎn)。
黃梅
黃梅縣，地處湖北省的最東端，湖北、安徽、江西三省交界處。歷史悠久，文化底蘊(yùn)深厚，是佛教禪宗發(fā)祥地，是全國五大劇種之一黃梅戲的發(fā)源地。境內(nèi)馳名中外的五祖寺，是我國佛教的主要圣地，還有被譽(yù)為中華古梅“壽星”的蔡山晉梅等著名古跡。
廬山
廬山，是中華十大名山、世界文化遺產(chǎn)、國家AAAAA級旅游景區(qū)、中國四大避暑勝地。地處江西省九江市廬山市境內(nèi)，山體呈橢圓形，典型的地壘式塊段山。廬山以雄、奇、險、秀聞名于世，素有“匡廬奇秀甲天下”之美譽(yù)，為“中國四大避暑勝地”之一。
鄱陽湖
鄱陽湖，我國第一大淡水湖，位于江西省，面積3960平方公里，湖的西北是避暑勝地廬山。湖區(qū)有41個島嶼和七個自然保護(hù)區(qū)。
保護(hù)區(qū)內(nèi)鳥類已達(dá)300多種，近百萬只，其中珍禽50多種，已是世界上最大的鳥類保護(hù)區(qū)。世界上現(xiàn)有白鶴大約為4000多只。其中90%在鄱陽湖越冬。鄱陽湖是白鶴的世界，水鳥的天堂。
鄱陽湖是長江江豚重要棲息地和種質(zhì)資源庫，江豚數(shù)量穩(wěn)定，種群結(jié)構(gòu)合理，屬于長江江豚的優(yōu)質(zhì)種群。截止2016年，鄱陽湖現(xiàn)有江豚數(shù)量為450頭左右，是洞庭湖擁有江豚數(shù)量的5倍，占全中國一半。
除了安九高鐵，
在湖北其他幾條新建高鐵鐵軌還在延伸，
你家門口的鐵路建得怎么樣了？
2017年，湖北新開工黃黃、荊荊、漢宜仙桃支線、安九黃梅段4條高鐵，2018年還將開建十堰至西安、襄荊宜2條高鐵。
黃岡至黃梅鐵路
黃(岡)黃(梅)鐵路可研報告獲批，項(xiàng)目建設(shè)工期3年半。計劃年內(nèi)開工。
13日，記者從黃岡市交通局獲悉，黃岡至黃梅高速鐵路(以下簡稱黃黃鐵路)可行性研究報告獲得中國鐵路總公司和省政府聯(lián)合批復(fù)。批復(fù)明確，黃黃鐵路自武岡城際鐵路黃岡東站引出，新建線路經(jīng)浠水、蘄春、武穴，接入安九鐵路黃梅南站，全長125.4公里，新設(shè)浠水、蘄春南、武穴北3座車站，設(shè)計時速350公里/小時，總投資176.6億元。
漢十高鐵
國慶期間，將填補(bǔ)鄂西北高鐵空白的漢十高鐵，建設(shè)并未停工。預(yù)計可實(shí)現(xiàn)2019年全線建成通車。
在襄陽臥龍梁場，建設(shè)者們頂著小雨綁扎鋼筋。
先進(jìn)數(shù)控機(jī)床的加入，則讓鋼筋成型這個工序，從體力活變成精細(xì)活。把鋼筋的長度、尺寸、成型角度輸入到數(shù)控中心，76種不同型號的鋼筋就可以自動成型，每天加工150噸，是以前的1倍。
漢十高鐵有三分之一路段在山區(qū)，不良地質(zhì)是隧道施工的難題。建設(shè)者們需要一邊向前探測，一邊調(diào)整施工方案。一掰就碎的這塊石頭，就是從楊家山隧道剛剛挖出來的，它遇水就會軟化。所以，建設(shè)們必須為隧道加上混凝土。
中鐵四局漢十鐵路九標(biāo)三分部安全總監(jiān)吳紅兵介紹說，“隧道做完以后 ，我們還要進(jìn)行觀測，圍巖基本趨于穩(wěn)定之后，我們再施工第二層混凝土，這樣整個圍巖就不存在有什么問題?！?/p>
漢十鐵路經(jīng)孝感東、云夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西，終到十堰北，全程設(shè)站14座，線路全長395.1公里。預(yù)計可實(shí)現(xiàn)2019年全線建成通車。
屆時，漢口到十堰的時間將縮短至2小時內(nèi)，武漢到襄陽僅需1小時。
漢宜鐵路仙桃支線
已開建，預(yù)計2019年建成通車。
近日，漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線鐵路工程項(xiàng)目推進(jìn)會在仙桃舉行，標(biāo)志著武漢至仙桃城際鐵路進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段。建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。至此，湖北城際鐵路將在武咸、武黃、武岡、武孝基礎(chǔ)上，增至5條。
此前，漢宜鐵路開通后，仙桃城區(qū)沒有設(shè)站點(diǎn)，仙桃市民大多到位于天門境內(nèi)的天門南站乘車，出行頗不方便。為此，省政府批復(fù)同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區(qū)段，并在此基礎(chǔ)上開行武漢至仙桃的城際列車，該段新建正線16.38公里，時速200公里，2019年建成通車。
荊荊鐵路
荊荊高鐵計劃年底全線開工。
目前，確保年內(nèi)開工的前期工作計劃已排定了時間表。荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長約70公里，設(shè)計時速350公里。目前，荊門到荊州還沒有通直達(dá)列車，該鐵路建成后，兩地來往僅需20分鐘。
蒙華鐵路襄陽段
日前,蒙華鐵路荊州段路基橋梁架設(shè)全部完成，已經(jīng)從江南段開始實(shí)施上部主跨梁施工。
鐵路途經(jīng)襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設(shè)鄧湖、樊城西、歐廟三個車站。
據(jù)此前規(guī)劃，蒙華鐵路荊州至岳陽段將率先通車，屆時有望能跑動車。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒報吉，途經(jīng)陜晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長1814.5公里，建成后將極大保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，預(yù)計2020年建成。
鄭萬鐵路湖北段
國慶期間，鄭萬高鐵禹州段施工現(xiàn)場熱火朝天，9日，鄭萬高鐵宜昌段全面進(jìn)入主隧道施工。預(yù)計可以實(shí)現(xiàn)鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成目標(biāo)。
鄭萬鐵路湖北段由河南鄧州進(jìn)入湖北省襄陽市，經(jīng)南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東進(jìn)入重慶市境內(nèi)，全長287公里。
江漢平原貨運(yùn)鐵路
目前累計完成投資已超過80%，預(yù)計今年年底即可建成。
穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市的江漢平原貨運(yùn)鐵路，全長121公里。包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，總投資54.2億元。
建成后，沿線地區(qū)將新增鐵路貨運(yùn)方式，為完善江漢平原腹地綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低物流成本、提升區(qū)域競爭力發(fā)揮重要作用。
武漢新港江北鐵路
湖北鐵水聯(lián)運(yùn)大通道——武漢新港江北鐵路二期建設(shè)正在積極推進(jìn)中，一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，預(yù)計2018年建成。
江北鐵路建成后，還將連接京廣線、京九線兩條鐵路干線。
黔張常鐵路
10月8日，黔張常鐵路項(xiàng)目T梁架設(shè)全部完成。
黔張常鐵路位于渝鄂湘三省交界地帶，自重慶黔江站引出，經(jīng)湖北咸豐、來鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長340公里，線路設(shè)計時速200公里，計劃2019年建成通車。
襄荊宜高鐵
明年即將開建。
起自襄陽東津站，經(jīng)荊門鐘祥、東寶區(qū)和漳河新區(qū)至宜昌東站，正線長211.6公里，2021年建成。
十西高鐵
預(yù)計明年開建。
十西高鐵是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長256.47公里，其中湖北境內(nèi)89.36公里，全線經(jīng)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽、漫川關(guān)、鄖西、十堰北站。
湖北高鐵比例居全國前列
目前，湖北鐵路營業(yè)里程達(dá)4060公里，其中高鐵和城鐵1033公里，高鐵比例、復(fù)線率、電氣化率等居全國前列。
未來三年，湖北每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設(shè)“三縱三橫兩斜”高鐵路網(wǎng)主骨架。
一場說走就走的旅行，
又有好多新選擇啦！
為咱大湖北快速發(fā)展的高鐵點(diǎn)個
來源 | 湖北日報網(wǎng)、楚天都市報、黃梅廣播電視臺、湖北新聞等
編輯 | 廖逢倩
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