| □ 梟冬
汽車市場(chǎng)的風(fēng)起云涌，也引得各地“諸侯爭(zhēng)霸”的現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重。期間，除汽車生產(chǎn)企業(yè)不斷加大投資、提升產(chǎn)能、擴(kuò)建網(wǎng)點(diǎn)，延伸渠道外，各地也開始打起“汽車”這張城市名片。這其中既有一直以來都有深刻汽車?yán)佑〉奈錆h、十堰在持續(xù)“精塑”汽車風(fēng)采，也有長(zhǎng)沙、大慶等后起之秀，試圖在眾多“汽車名城”中脫穎而出。
先說武漢和十堰。和背靠一汽集團(tuán)的長(zhǎng)春一樣，因?yàn)橛辛藮|風(fēng)汽車的鼎力支持，這兩個(gè)城市近年來的成長(zhǎng)速度可謂是又快又穩(wěn)。對(duì)于武漢和十堰，著力發(fā)展汽車工業(yè)，肯定也不只想要成為人們印象中的“汽車城”，而是要把城市的經(jīng)濟(jì)血脈接軌到高速發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)上來，進(jìn)而憑借汽車工業(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)城市發(fā)展的飛躍。
但要想在越發(fā)慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，無論企業(yè)還是城市，不斷采取新的措施揚(yáng)長(zhǎng)避短、做精做強(qiáng)，實(shí)為必由之路。
武漢就計(jì)劃未來5年實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)總產(chǎn)值突破3000億元目標(biāo)，從而占到武漢整個(gè)工業(yè)總產(chǎn)值比重的20%。屆時(shí)，武漢的汽車工業(yè)將形成180萬~200萬輛整車的生產(chǎn)能力；節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)能達(dá)20萬輛，特種車、專用車和客車等商用車生產(chǎn)能力超過8萬輛。
而十堰方面，據(jù)稱其工業(yè)新區(qū)現(xiàn)已引來40家企業(yè)入駐，6個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)投產(chǎn)，另有20余個(gè)項(xiàng)目正在建設(shè)，預(yù)計(jì)2011年5月前建成投產(chǎn)。其中，東風(fēng)汽車零部件十堰工業(yè)園的規(guī)劃面積就達(dá)1779畝，3~5年之后，其將建設(shè)成為中重型商用車、客車零部件的制造、物流基地。
或許是看到發(fā)力汽車工業(yè)的好處，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的巨大信心，近年來，一些此前很少染指汽車產(chǎn)業(yè)的城市，也開始著手打造自家的“四輪”特色。僅以長(zhǎng)沙和大慶為例，前者在三年之內(nèi)已經(jīng)接連吸引到廣汽、比亞迪、菲亞特、眾泰等“金鳳凰”落戶，甚至一度被譽(yù)為“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)第六大板塊”；而后者則借助低碳環(huán)保的東風(fēng)，立志“在五年內(nèi)把綠色汽車產(chǎn)業(yè)培育成支撐大慶發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)”。
據(jù)了解，長(zhǎng)沙目前的整車生產(chǎn)能力已經(jīng)涵蓋了轎車、輕中重載貨汽車、越野車、專用車、客車、新能源汽車等6大類，已初步形成了以6大類整車為核心的汽車產(chǎn)業(yè)集群。配套零部件企業(yè)還包括博世、日立等世界500強(qiáng)企業(yè)以及同心實(shí)業(yè)、曉光模具等本地企業(yè)和合資企業(yè)。而大慶方面，地方政府目前正規(guī)劃建設(shè)“大慶高新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)園”和“大慶經(jīng)開區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園”。此外，以石油工業(yè)著稱的大慶，正在爭(zhēng)取加入全國(guó)新能源汽車示范推廣城市，重點(diǎn)發(fā)展綠色汽車產(chǎn)業(yè)。
當(dāng)然，在眾多城市努力繪制“汽車名片”的當(dāng)下，想要“出位”，也要靠“天時(shí)、地利、人和”。畢竟，當(dāng)下市場(chǎng)有著無盡的商業(yè)利益和發(fā)展空間，但在大浪淘沙、優(yōu)勝劣汰的規(guī)律下，搶占一席之地也會(huì)更加艱難。所以，筆者也希望，一些城市應(yīng)能看好形勢(shì)，腳踏實(shí)地，步步為營(yíng)才是成功的王道，而若想“一瞬間”做成“底特律”，怕是會(huì)“欲速則不達(dá)”。 | 
