| 一方面是企業(yè)動(dòng)輒開出五六十萬元的年薪，一方面卻是苦苦尋覓不到合適的人才;一方面是物流行業(yè)全面走向開放，一方面卻是高達(dá)600余萬的人才缺口。物流人才的嚴(yán)重缺乏也加劇了物流人才的“培訓(xùn)熱”,而五花八門的培訓(xùn)個(gè)認(rèn)證將物流人才培訓(xùn)的好戲攪得一片混亂。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)近日公布，到2010年我國高級(jí)物流管理人才的需求量將達(dá)到50萬人，一般物流專業(yè)人才的需求量為600余萬人。目前各類大專院校物流專業(yè)年培養(yǎng)規(guī)模僅在5000人左右，人才供需存在較大的缺口。面對(duì)物流業(yè)全面開放的大趨勢，“人才荒"已成為我國現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的巨大障礙。
600萬人才缺口
今年3月以來，國內(nèi)各大城市的人才招聘會(huì)上，物流專業(yè)人才成為企業(yè)爭奪的焦點(diǎn)，一些知名物流企業(yè)動(dòng)輒開出30萬年薪的高價(jià)公開招聘物流經(jīng)理，以高薪爭相聘請(qǐng)現(xiàn)代物流主管人才，國有物流公司的年薪開價(jià)20萬元以上，民營物流企業(yè)的年薪開價(jià)30萬元以上，外資物流公司的年薪開價(jià)甚至高達(dá)40萬元以上，其中最高年薪達(dá)到60萬元。
記者了解到，目前物流行業(yè)中高級(jí)職位普遍非常緊缺，不少企業(yè)在招聘物流配送總監(jiān)、市場拓展總監(jiān)、倉儲(chǔ)經(jīng)理、采購經(jīng)理、國際貨代銷售主管等職位時(shí)都遇到困難，招聘條件雖然十分誘人，但真正合適的人才很少。“掌握現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)貿(mào)易、運(yùn)輸、物流理論和技能，并且具有扎實(shí)英語能力的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才實(shí)在是緊缺。"在 3月26日上海舉辦的首屆外貿(mào)物流專才論壇暨外貿(mào)物流人才招聘會(huì)上，專家和招聘企業(yè)紛紛這樣表示。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副秘書長任豪祥介紹說，國內(nèi)目前已有47所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，10所院校開設(shè)了物流工程專業(yè)，近百所院校開設(shè)了物流專業(yè)方向課程，這其中主要為研究生教育和本科教育，博士生教育只占極少的一部分，目前物流專業(yè)畢業(yè)生大約有5000余人。雖然我國在物流人才教育方面有了一定的基礎(chǔ)，但無論從物流人才的數(shù)量方面還是質(zhì)量方面，都存在著不少問題。我國物流教學(xué)起步晚，物流師資缺乏，缺少高水平的精品教材；教學(xué)手段也比較單一；學(xué)生方面平時(shí)缺少實(shí)踐環(huán)節(jié)，不能很快適應(yīng)工作的需要；學(xué)歷教育的周期較長，通常要經(jīng)過3－5年的過程，目前要靠學(xué)歷教育滿足物流人才的需求短期還不現(xiàn)實(shí)。
要招物流專業(yè)人才的某企業(yè)負(fù)責(zé)人說：“現(xiàn)在確實(shí)急需物流專業(yè)人才，但學(xué)校教學(xué)的物流學(xué)科跟我們需要的物流人才差距太遠(yuǎn)。一邊是不知道學(xué)什么，一邊是教學(xué)與實(shí)際脫鉤，現(xiàn)代物流就這樣遭遇了人才荒。"
一位專家表示，盡管很多學(xué)校開設(shè)了物流專業(yè)，但其師資、教材、實(shí)驗(yàn)條件都并不成熟。很多高校老師都是邊學(xué)邊教，有的老師原本是教營銷的，通過惡補(bǔ)后就成為了物流專業(yè)教師。有些高校并不具備相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)條件，其物流專業(yè)的畢業(yè)生缺乏實(shí)際動(dòng)手能力，很多學(xué)生畢業(yè)后，連物流企業(yè)如何運(yùn)作都搞不清楚，這樣的畢業(yè)生動(dòng)手能力不強(qiáng)，上崗適應(yīng)期也很長。
巨大的供求缺口直接引爆了物流培訓(xùn)市場，形式各異的物流職業(yè)系列培訓(xùn)和短期培訓(xùn)近一兩年中紛紛出爐。據(jù)記者了解，目前較熱門的物流培訓(xùn)和認(rèn)證主要有5個(gè)。國內(nèi)方面,一是國家勞動(dòng)和社會(huì)保障部的物流職業(yè)資格認(rèn)證，二是由中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織的物流師職業(yè)資格認(rèn)證；除了這兩個(gè)本土證書外，還有三種“洋證書"：一是中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)與英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)的ILT認(rèn)證體系，二是中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)經(jīng)國際貨運(yùn)代理聯(lián)合會(huì)授權(quán)，在國內(nèi)推出的“FIATA貨運(yùn)代理資格證書"培訓(xùn)項(xiàng)目，三是全國工程碩士教育指導(dǎo)委員會(huì)的物流工程碩士證書與英國皇家物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)的三級(jí)和四級(jí)國際物流經(jīng)理證書實(shí)行互認(rèn)。
業(yè)內(nèi)專家指出，由于行業(yè)管理的條塊分割，從業(yè)人員進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域的不同行業(yè)就需要參與該行業(yè)的認(rèn)證，而無法實(shí)現(xiàn)相關(guān)領(lǐng)域的互通互認(rèn)，相應(yīng)提高了人才培訓(xùn)成本。同時(shí)，如此體系繁多的證書，不同的頒證機(jī)構(gòu)有不同的物流培訓(xùn)體系，而實(shí)際培訓(xùn)內(nèi)容又大相徑庭，造成學(xué)員難以選擇、沒有方向。因此，規(guī)范物流資格證書認(rèn)證市場已勢在必行。
物流培訓(xùn)該不該設(shè)門檻
國家發(fā)改委有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)曾公開表示，各級(jí)政府主管部門要高度重視物流教育和培訓(xùn)工作，加快發(fā)展學(xué)歷教育的同時(shí)加強(qiáng)對(duì)物流企業(yè)從業(yè)人員的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等，通過不同方式和各種渠道，培育市場急需的物流管理人才，支持物流行業(yè)組織開展符合企業(yè)實(shí)際用人需求的職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證。
據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)的專家介紹，目前各類型的物流培訓(xùn)大致有三種：一是經(jīng)過系統(tǒng)的培訓(xùn)考試，對(duì)合格者由某一行政部門、行業(yè)協(xié)會(huì)或者事業(yè)機(jī)構(gòu)頒發(fā)某種類型的崗位資格證書；二是由一些大學(xué)的物流研究和教學(xué)機(jī)構(gòu)開設(shè)系列培訓(xùn)課程，經(jīng)過簡單的結(jié)業(yè)考試，然后頒發(fā)結(jié)業(yè)證書；三是由一些咨詢機(jī)構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請(qǐng)專家學(xué)者就一些物流界普遍關(guān)心的問題進(jìn)行討論，在企業(yè)家中交流觀點(diǎn)，名為培訓(xùn)，實(shí)為研討。
物流人才培訓(xùn)市場的混亂局面雖然亟須規(guī)范，但是面對(duì)人才缺口達(dá)到數(shù)百萬的市場，相關(guān)的培訓(xùn)認(rèn)證肯定還會(huì)越來越多。那么，物流人才培訓(xùn)市場究竟應(yīng)該怎樣規(guī)范呢？有人建議應(yīng)該設(shè)立準(zhǔn)入制度，提高門檻，加強(qiáng)部門及協(xié)會(huì)之間的合作。但也有專家指出，在物流培訓(xùn)市場引入競爭機(jī)制其實(shí)也是一件好事，關(guān)鍵在于培訓(xùn)的質(zhì)量。 據(jù)悉，中國物流與采購聯(lián)合會(huì)與全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)操作的“物流師職業(yè)資格認(rèn)證"，依托《物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》，考試和培訓(xùn)相分離，全國統(tǒng)一教材,統(tǒng)一試卷、統(tǒng)一閱卷，認(rèn)證專家委員會(huì)也是由國內(nèi)學(xué)術(shù)界、企業(yè)界、政府機(jī)構(gòu)中知名的專家組成，得到國內(nèi)物流行業(yè)主管部門和企業(yè)界的支持和肯定。另據(jù)了解，對(duì)于另一個(gè)熱門證書——國家勞動(dòng)和社會(huì)保障部的物流職業(yè)資格認(rèn)證，有學(xué)員反映，勞動(dòng)部至今沒有在全國統(tǒng)一開展物流職業(yè)資格認(rèn)證工作，有些地方勞動(dòng)部門的物流職業(yè)資格鑒定只是地方各級(jí)職業(yè)技能鑒定中心的行為，認(rèn)證教材不統(tǒng)一、師資要求不統(tǒng)一，培訓(xùn)和考試也都是各自組織。雖然有些打著“發(fā)國家統(tǒng)一證書"的旗號(hào)，其實(shí)只是證書樣式一樣，但發(fā)證機(jī)構(gòu)都是各級(jí)職業(yè)技能鑒定中心。
其他一些非物流行業(yè)組織進(jìn)行的職業(yè)資格認(rèn)證質(zhì)量則更加無法保障，這些行業(yè)組織一般的做法都是以項(xiàng)目的方式承包給地方的一些機(jī)構(gòu)，培訓(xùn)、考試由這些機(jī)構(gòu)一起組織，考、培不分離，各地價(jià)格差異也很大，甚至有些機(jī)構(gòu)為了經(jīng)濟(jì)利益，嚴(yán)重降低培訓(xùn)質(zhì)量，考試作弊。由于這些行業(yè)組織不屬物流行業(yè)，有的認(rèn)證沒有標(biāo)準(zhǔn)，加上操作不規(guī)范，所以社會(huì)和業(yè)界對(duì)這些認(rèn)證或心存疑慮，或難以認(rèn)可。
然而，并不是所有的非物流行業(yè)組織都不能搞好物流培訓(xùn)，中國企業(yè)聯(lián)合會(huì)不久前推出的企業(yè)管理崗位“供應(yīng)鏈管理分析師" 資格認(rèn)證，已引起業(yè)界的關(guān)注，是目前我國供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域惟一的國家級(jí)職業(yè)資格認(rèn)證。
業(yè)內(nèi)專家指出，盡管當(dāng)前物流培訓(xùn)市場表現(xiàn)混亂，良莠不齊，但是，給這個(gè)市場設(shè)立所謂的門檻和準(zhǔn)入制度并不是明智之舉，那樣的做法還是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物。適當(dāng)?shù)母偁幨呛檬?，通過市場的優(yōu)勝劣汰自然能夠讓真正具備實(shí)力的認(rèn)證凸顯出來，不規(guī)范的培訓(xùn)認(rèn)證即使有再大的來頭，也終歸會(huì)被淘汰出局。 | 
