一直以來，一汽-大眾緊跟時代步伐，面對市場的消費升級和需求迭代做出了高聲量應(yīng)答：MEB（模塊化電動平臺）平臺的誕生與應(yīng)用也預(yù)示著一汽-大眾正式邁進(jìn)了電動時代?；贛EB平臺而來的一汽-大眾ID.4 CROZZ源自歐洲原版造型設(shè)計，產(chǎn)自一汽-大眾以數(shù)字化、智能化著稱的佛山工廠，通過全新E3電氣架構(gòu)，實現(xiàn)了一系列以人為本的智能科技及更人性化的交互體驗，以先行者的傲人姿態(tài)正式開啟電動化新紀(jì)元，成為一汽-大眾引領(lǐng)電動出行時代的重要里程碑。
一汽-大眾佛山MEB智慧工廠從完美工藝、智能制造、嚴(yán)苛檢測三個角度打造全新的MEB工廠，為用戶帶來精致、可靠、可信賴的產(chǎn)品體驗。
完美的工藝水平
四大工藝布局：一汽-大眾佛山MEB智慧工廠四大工藝呈U字形的的布局，布局合理，工藝鏈順暢完整。其中總裝車間生產(chǎn)線呈現(xiàn)出小寫的h型布局，這是德國大眾經(jīng)過100年的生產(chǎn)實踐得出來的最合理的生產(chǎn)布局，合理的生產(chǎn)布局，保障工藝的順暢、高效。
6道工序的沖壓線：沖壓車間是由一條800噸的開卷落料線、三臺2100噸的調(diào)試壓機和三條壓機生產(chǎn)線組成，整線具備鋼鋁混合生產(chǎn)能力。采用6道工序（拉延、落料、沖孔、彎曲、翻邊、修正）沖壓工藝，型面變化的高品質(zhì)車身正是這一生產(chǎn)線下的杰作。
激光焊接工藝：佛山MEB智慧工廠在車身上大規(guī)模采用激光焊工藝，焊接速度快、焊接變形小、焊接強度高。激光焊接實現(xiàn)了焊接處分子間的結(jié)合，即使放到顯微鏡看，焊接處亦平滑美觀。激光焊接強度比普通點焊強度大大提升，車輛受到碰撞后，鋼板不會被撕裂，真正為駕乘人員鑄造了一副安全保護罩。
全球領(lǐng)先涂裝，新烘干分布、新灌蠟工藝：MEB門檻結(jié)構(gòu)復(fù)雜，底漆需要長時間烘烤，涂裝車間通過新烘干分布、新灌蠟工藝的改造、創(chuàng)新，極大地提升了車身的防腐性能。
高精尖的MEB電池車間：MEB電池車間包含殼體焊裝線與電池裝配線。焊裝線是基于VASS6最新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的高智能化自動生產(chǎn)線，整個線體大量采用行業(yè)中高精尖的新技術(shù)，真正實現(xiàn)了高水準(zhǔn)的自動化、智能化、數(shù)字化；裝配線則是按照康采恩集團最新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃的高自動化、高智能化、高柔性化生產(chǎn)線，其大量采用視覺識別技術(shù)，對零件進(jìn)行精確定位，同時通過紅外成像對電池溫度進(jìn)行實時監(jiān)控和預(yù)警，另外還有多項首次采用的先進(jìn)技術(shù)，以實現(xiàn)安全、精準(zhǔn)、穩(wěn)定生產(chǎn)，帶來更高水準(zhǔn)的電池安全。
極嚴(yán)苛的檢驗標(biāo)準(zhǔn)
整車Audit，保證MEB整車超高安全可靠性：通過對MEB電池的強度、電器性能、氣密性、充放電等與安全息息相關(guān)的性能進(jìn)行檢測，以及整車5000個焊點、穩(wěn)定車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行強度監(jiān)控，確保MEB產(chǎn)品的被動安全穩(wěn)定可靠；通過對100%電池包下線檢測，包括零件質(zhì)量/過程質(zhì)量/整包質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)可與監(jiān)控，保證MEB電池高可靠性。
激光在線測量技術(shù)：焊裝過程采用激光在線測量技術(shù)，根據(jù)不同的預(yù)定軌跡對不同車型的白車身骨架關(guān)鍵點和重要功能尺寸進(jìn)行測量，做到每一輛車的白車身骨架尺寸和精度都有記錄，保證了制造過程中車身尺寸的穩(wěn)定性。
電池殼體、電池包密封性100%檢測：在整個MEB焊裝線中大量采用行業(yè)中高精尖的新技術(shù)，對電池殼體密封性進(jìn)行100%檢測。MEB裝配生產(chǎn)線模擬正常環(huán)境，對電池包進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)置和功能檢測；采用德國佛羅里西氣密測試系統(tǒng)，對電池包密封性進(jìn)行100%檢測。
超高的自動化率
焊裝車間自動化率90%：焊裝車間以先進(jìn)的工藝布局理念和高自動化率，兼顧了生產(chǎn)的柔性化和品質(zhì)的嚴(yán)格要求，是國內(nèi)乃至全球柔性化生產(chǎn)程度最高的焊裝車間之一，核心線可實現(xiàn)MEB六款產(chǎn)品的共線生產(chǎn)，門蓋范圍可實現(xiàn)八款產(chǎn)品共線生產(chǎn)。焊裝車間新技術(shù)應(yīng)用面最廣，工時最低，超過1269臺庫卡機器人，自動化率達(dá)到了90%，其中主焊部分的自動化率高達(dá)100%
MEB焊裝線自動化率85%：MEB車間焊裝線是基于VASS6最新標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的高智能化自動生產(chǎn)線，整線自動化率達(dá)到85%；裝配整線自動化率達(dá)到80%，遠(yuǎn)高于同類裝配線。
最高自動化率總裝車間21%：秉承智能+自動制造的規(guī)劃理念, 總裝車間首次采用全自動打號設(shè)備、自動PGD設(shè)備、自動車門密封條、自動高壓電池 抓手等設(shè)備，實現(xiàn)自動化率21%，成為一汽-大眾自動化水平最高的總裝車間。
涂裝車間自動化率近100%：一汽-大眾佛山MEB智慧工廠是一汽-大眾所有工廠基地中用水最少的工廠，造1臺車僅消耗1立方米的水；涂裝車間自動化率接近100%，是國內(nèi)使用機器人數(shù)最多，自動化程度最高的生產(chǎn)線，面漆100%全自動噴涂；漆膜厚度檢測機器檢測精度高達(dá)1um，51道噴漆工序，保證車身顏色的完美無瑕。
MEB平臺智能模塊化優(yōu)勢明顯
大眾的平臺化生產(chǎn)由來已久，MQB平臺、MLB平臺、MHB平臺在業(yè)界非常有名。大眾斥資70億美元，打造了MEB平臺。這個平臺采用模塊化設(shè)計，尺寸可以根據(jù)汽車的定位來拉長或者縮短，也可以進(jìn)行其他方面的修改，該平臺的適應(yīng)性很強，可以用于生產(chǎn)各種汽車類型，囊括了從SUV到掀背式轎車，到MPV各種車型。目前，佛山MEB智慧工廠的年總產(chǎn)能超過60萬輛，到2024年，佛山MEB智慧工廠的生產(chǎn)能力將達(dá)到77萬輛。
模塊化：MEB從架構(gòu)設(shè)計就充分考慮將來的拓展和兼容，車身尺寸、級別、車身形式、品牌協(xié)同，快速實現(xiàn)2029年大眾電動汽車規(guī)模銷量2600萬輛的規(guī)模，讓用戶享受到規(guī)模效應(yīng)的高品質(zhì)、低維護成本、體系化、服務(wù)完善等優(yōu)勢。
大眾集團的新能源產(chǎn)品規(guī)劃：大眾集團目標(biāo)到2025年推出80款新能源車，全球銷量占比達(dá)到20~25%；到2029年，產(chǎn)品擴充至135款，累計銷量2600萬輛；最晚到2050年實現(xiàn)零排放。通過MEB快速實現(xiàn)規(guī)模優(yōu)勢。
100%的純電基因：MEB平臺從最初的設(shè)計就是100%為純電而生，無任何妥協(xié)。純電基因可以實現(xiàn)空間的高利用率，純電平臺巧克力式電池排布，合理整車配重比，全新的電子電器架構(gòu)。通過純電基因，讓用戶享受到更好的純電智能、操控體驗。
最大化凈值空間：四輪四角布局，為電動化未來而打造的專屬設(shè)計。MEB平臺車型具有更大的軸距、更短的前后懸、無中央通道，前排區(qū)域增加140mm、更大的后排空間、更高的座椅位置、不同的車身形式、具備A+級車的外型，B級車的空間等特點，帶給消費者更大的空間享受。
更大的縱向空間：通過設(shè)計優(yōu)化，突破空間界限，車內(nèi)陸板比一般電動車更低更合理，車內(nèi)的高度空間更好。
靈活電池排布：MEB平臺通過靈活的電池包布置，可進(jìn)行7-12個模組，可以實現(xiàn)WLTP工況下最高550km的續(xù)駛里程，續(xù)航里程可通過電池組的數(shù)量進(jìn)行選擇，滿足不同人員對續(xù)航里程的需求。
智能能量管理系統(tǒng)，精準(zhǔn)續(xù)航率：大眾MEB平臺車型通過智能能量管理系統(tǒng)，從提升續(xù)航能力、全方位節(jié)能、加強能量回收、精準(zhǔn)控制電耗以及提升能量利用率五個方面來實現(xiàn)電能的最大化利用，從而達(dá)到精準(zhǔn)的續(xù)航實力，讓消費者用驕傲打敗焦慮。
熱泵技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)真實續(xù)航：熱泵技術(shù)的應(yīng)用，確保舒適的冬季溫度，同時不降低續(xù)航電池容量和續(xù)航里程。最大可以提升30%冬季續(xù)航里程，節(jié)省蓄電池容量約3-4kwh/100km，從技術(shù)上保障續(xù)航能力。
低風(fēng)阻設(shè)計，增加續(xù)航里程：低風(fēng)阻輪輞、低滾阻輪胎、封閉式格柵等低風(fēng)阻的設(shè)計，增加續(xù)航里程。
更合理的配重比：根據(jù)電池排布不同，達(dá)到更低的重心、更好的載荷分布前后配重比呈現(xiàn)50:50的理想狀態(tài)，提高起步及加速性能、制動性能以及車輛過彎時的操控性能和速度極限。
高度集成：采用高度集成的電驅(qū)動系統(tǒng)，實現(xiàn)電機、電控、減速器“三合一”的高度集成，在增加空間利用的同時，提升電控系統(tǒng)的響應(yīng)速度。
四輪驅(qū)動（前后雙電機）：通過前后雙電機的布局，可以實現(xiàn)四輪驅(qū)動，提高整車性能，達(dá)成更好的駕控體驗。
E3電子電器架構(gòu)-超高雙商車機大腦
MEB搭載的E3電子電器架構(gòu)，與特斯拉同級，是一個全新的、可升級性、可擴展、可復(fù)用以及可移植的汽車電氣架構(gòu)，基于強大的ICAS運算能力、極寬的數(shù)據(jù)傳輸速度，智能域控及軟硬件解耦，如同超級智慧大腦，全面滿足消費者對自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、電動化以及現(xiàn)代移動出行功能需求。
強大的ICAS運算能力：創(chuàng)新的ICAS概念支持高度互聯(lián)，為純電動和實時聯(lián)網(wǎng)汽車提供強大的計算能力，通過向中央集中、向云端集中及高度協(xié)同的運算能力，可以及時處理更多信息，及時響應(yīng)用戶需求。通過創(chuàng)新技術(shù)驅(qū)動，E3架構(gòu)的“高智商”為消費者創(chuàng)造出了智能化的移動出行解決方案，包含所有與駕駛、泊車及改善整車安全性相關(guān)的駕駛輔助服務(wù)技術(shù)，將相互獨立的駕駛輔助功能進(jìn)行整合，可實現(xiàn)0-160km/h范圍內(nèi)的全速域、全旅程覆蓋，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統(tǒng)，讓用戶實現(xiàn)更多的智能駕駛，解放自由空間。
極寬的數(shù)據(jù)傳輸速度（最高1GB/s）：純電動平臺，得益于車載以太網(wǎng)技術(shù)的加入，達(dá)到最快1GB/s的數(shù)據(jù)傳輸速度，增加通訊速率,全面滿足新一代車載信息娛樂系統(tǒng)和 ADAS系統(tǒng)需求,更加直觀的界限效果、更為清晰的倒車影像顯示，讓用戶時刻享受流暢、自然的操作體驗。
域控制：E3電子電氣架構(gòu)的智能域控制包括3個ICAS（智能域控制器）：即ICAS1舒適行駛控制器、ICAS2智能行駛控制器（目前處于開發(fā)階段）、 ICAS3信息娛樂控制器。通過三個智能域控制，給用戶帶來更有溫度的科技享受。
軟硬件解耦：軟硬件解耦使得軟件和硬件的控制單元相對獨立，減少整個系統(tǒng)的復(fù)雜性和軟硬件應(yīng)用之間的依賴性，能更高效、快速地開發(fā)用戶功能。大眾也將通過E3 架構(gòu)實現(xiàn)軟硬件解耦，轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動的汽車公司。
三屏一帶互動（儀表盤、中央娛樂系統(tǒng)、AR-HUD、ID. Light）：通過E3架構(gòu)，實現(xiàn)5.3 英寸數(shù)字儀表、12英寸中控屏、AR-HUD、ID. Light互動燈帶的整體互動，帶給用戶更多的科技感和儀式感。其中AR-HUD互動為AR增強現(xiàn)實(Augmented Reality)是一種將虛擬信息與真實世界融合的技術(shù)。AR-HUD交互可實現(xiàn)10米的駕駛輔助信息（轉(zhuǎn)向指示、車道偏離、碰撞預(yù)警、跟車距離、行人提示），2.5米的車輛指示信息（車速、導(dǎo)航信息、交通標(biāo)志、行車信息）。而ID. Light交互則是全新互動式燈帶ID. Light，橫跨整個儀表臺，位于儀表臺末端；燈帶用來歡迎駕駛員和前排乘客，還能通過燈光信號在很多情形下為駕駛員提供視覺輔助；車輛靜止時，ID. Light可顯示充電過程，以及車輛是否準(zhǔn)備就緒；車輛行駛時，ID. Light會發(fā)出不同顏色、動態(tài)的光用以提醒駕駛員，如紅色表示警。
人機情感交互（智能語音交互、觸控科技體驗、智能空調(diào)交互）：通過“你好，大眾”激活語音控制，能夠識別自然語言，自動分析語義，并執(zhí)行指令；在線、離線均可用，在線可通過云端服務(wù)器識別更豐富的語義，執(zhí)行智能化指令。
ID.4 CROZZ
小編從此前工信部公示的第334批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中了解到。一汽-大眾ID.4 CROZZ定位于純電緊湊級SUV，是基于大眾MEB平臺進(jìn)行打造。
外觀方面，新車在大燈造型、前后包圍、車側(cè)造型與整體飾條方面，均與之前曝光的概念車高度一致。車側(cè)方面，新車的黑色塑料飾板帶有一定弧度，后半段腰線均有明顯上揚，營造出流暢優(yōu)雅的運動感。該車還采用了低風(fēng)阻輪圈和內(nèi)凹樣式的門把手，對風(fēng)阻系數(shù)的優(yōu)化有一定幫助。
車身尺寸方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ的長寬高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm。
車尾方面，新車采用了層次感分明的立體設(shè)計，與大部分新能源車型一致，同樣沒有設(shè)置排氣口。尾燈則采用當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計。
動力方面，一汽-大眾ID.4 CROZZ搭載了一臺永磁同步電機，峰值輸出功率為150kW，峰值扭矩 310N·m。續(xù)航方面，新車將采用寧德時代提供的811三元鋰電池組，電池能量密度175Wh/kg，可根據(jù)車輛用途調(diào)整驅(qū)動力水平，最高可實現(xiàn)550km以上長續(xù)航里程。
編輯總結(jié)：面向大趨勢而來的MEB平臺，是大眾電動化戰(zhàn)略的核心，以100%純電動基因、模塊化平臺優(yōu)勢引爆規(guī)模效應(yīng)，開啟大眾汽車電動出行時代大門的鑰匙，鋪平了通往電動出行時代的道路。一汽-大眾ID.4 CROZZ作為MEB專屬純電動平臺打造的首款純正德系人性智能座艙，以人性科技，定義未來出行。不僅擁有原汁原味德系血統(tǒng)，同時基于MEB平臺及全新E3電氣架構(gòu)實現(xiàn)了一系列以人為本的未來科技及人性化直觀的交互體驗，讓ID.4 CROZZ成為一個用戶能夠解放自我的智能伙伴。
