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2019年12月1日,中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)了《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》。規(guī)劃綱要是指導(dǎo)長(zhǎng)三角地區(qū)當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期一體化發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，是制定相關(guān)規(guī)劃和政策的依據(jù)。

規(guī)劃綱要提出，到2025年，長(zhǎng)江三角洲區(qū)域鐵路網(wǎng)密度達(dá)到507千米/萬(wàn)平方千米，基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通基本實(shí)現(xiàn)。

長(zhǎng)三角地區(qū)規(guī)劃范圍包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省全域（面積35.8萬(wàn)平方千米），是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開(kāi)放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，在國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開(kāi)放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。

近年來(lái)，為增強(qiáng)區(qū)域一體化發(fā)展的支撐保障，鐵路部門(mén)加快建設(shè)集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通于一體的現(xiàn)代軌道交通運(yùn)輸體系，共建軌道上的長(zhǎng)三角。

長(zhǎng)三角地區(qū)軌道交通密集，滬寧、滬杭、杭寧3個(gè)通道構(gòu)成的高鐵三角前些年就已形成，使長(zhǎng)三角3大核心城市及區(qū)間內(nèi)的長(zhǎng)三角城市群，基本形成了一小時(shí)高鐵通勤圈。

除了完善長(zhǎng)三角的高鐵網(wǎng)絡(luò)，還要加快推進(jìn)城際鐵路、市郊鐵路、城市地鐵等軌道交通建設(shè)，并實(shí)現(xiàn)各軌道交通網(wǎng)絡(luò)的無(wú)縫銜接、互聯(lián)互通、方便換乘。

通過(guò)加快建設(shè)集高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通于一體的現(xiàn)代軌道交通運(yùn)輸體系，構(gòu)建高品質(zhì)快速軌道交通網(wǎng)，化解長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸體系“東強(qiáng)西弱”“南密北疏”的空間布局不均衡問(wèn)題。

一體化，就帶來(lái)了融合，“都市圈”、“公交化”、“同城化”等詞匯，就是形容鐵路路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量不斷擴(kuò)大、提升，人民群眾的出行，城市之間的協(xié)調(diào)發(fā)展，越來(lái)越方便快捷。

鐵路的建設(shè)讓長(zhǎng)三角交通一體化從概念走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，體現(xiàn)了作為交通事業(yè)發(fā)展先行者與排頭兵的風(fēng)采與責(zé)任。

2019年12月16日，徐州至鹽城高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱徐鹽高鐵）、連云港至鎮(zhèn)江高速鐵路連云港至淮安段（以下簡(jiǎn)稱連鎮(zhèn)高鐵連淮段）開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘇北、蘇中地區(qū)接入全國(guó)高鐵網(wǎng)，江蘇省13個(gè)省轄市實(shí)現(xiàn)市市通動(dòng)車，長(zhǎng)三角城市之間的時(shí)空距離進(jìn)一步拉近。

徐鹽高鐵與連鎮(zhèn)高鐵編織蘇北人民幸福出行紐帶。

徐鹽高鐵、連鎮(zhèn)高鐵連淮段貫通蘇北沿海和腹地，將與在建的連鎮(zhèn)高鐵淮安至鎮(zhèn)江段、鹽城至南通鐵路，共同構(gòu)成蘇北地區(qū)高速鐵路網(wǎng)。

徐鹽高鐵與連鎮(zhèn)高鐵高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)拉近沿線城市與長(zhǎng)三角各中心城市間的時(shí)空距離，推動(dòng)蘇北地區(qū)加速融入長(zhǎng)三角快速交通圈、更快融入長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量一體化發(fā)展，具有重要意義。

四通八達(dá)的高速路網(wǎng)，將給蘇北地區(qū)帶來(lái)交通運(yùn)輸方式的革命性變革，有效緩解京滬高鐵最繁忙的南段運(yùn)輸壓力，極大方便沿線人民群眾出行。

密集化、多樣化的開(kāi)行方式，有利于促進(jìn)交通微循環(huán)，擴(kuò)大人民的活動(dòng)范圍，滿足了人民“說(shuō)走即走”的美好愿景，提高了人民的生活質(zhì)量，增強(qiáng)了人民的幸福感。

高鐵促進(jìn)了各城市和區(qū)域間的互通互聯(lián)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用十分明顯，在高鐵的基礎(chǔ)上，高鐵經(jīng)濟(jì)帶、高鐵新城等高鐵經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。

高鐵通達(dá)之地將會(huì)使旅游業(yè)、物流業(yè)直接受益，制造業(yè)、特色農(nóng)業(yè)也因高鐵沿線城市人員的頻繁往來(lái)和信息溝通的便捷化獲得更多紅利，必將帶來(lái)沿線區(qū)域快速發(fā)展的“黃金期”。

“要致富，先修路”。如今，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程突破1萬(wàn)公里，其中高鐵里程接近5000公里，形成全國(guó)最為密集完善的高鐵網(wǎng)。

該區(qū)域內(nèi)基本建成“1至3小時(shí)” 高鐵交通圈，同城效應(yīng)顯現(xiàn)，必將強(qiáng)力助推長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展。