蘭博基尼 Reventon
Lamborghini蘭博基尼Reventon全球限量20輛，其中11臺配給了美國市場，歐洲7臺(蘭博基尼公司留有一臺，不算限量編號之內)日本和迪拜各一臺。
這款車搭載的V12引擎，可以比普通的LP640多輸出20hp的功率，達到640hp。 Reventon的全新碳纖維車身的靈感源于航空工業(yè)。車頭一對酷勁十足的進氣口將空氣導向制動系統(tǒng)，以及時冷卻超強的制動器。
車頭，蘭博基尼給它配備了LED和氙組合的大燈，使得車燈的照明效果可以和日光相媲美，車尾，極其新潮的尾燈是由專門研發(fā)的抗熱LED燈制造。這款車的噴漆顏色是一種全新的稱為Grey Barra的顏色，是Reventon獨有的，另外，黑色的車輪也嵌入了碳纖維材料。 鉆進車內，你會發(fā)現(xiàn)駕駛艙使用了所有你能想象的到的昂貴材料---上等的皮革，碳纖維，Alcantara等。
由三個TFT數(shù)字化液晶多功能顯示器組成的儀表盤使得駕駛艙更加奪目。一個位于左邊的現(xiàn)代化顯示器顯示了車速和引擎的轉速。它的右邊，駕駛員可以看見一個飛機儀表盤風格的加速度計，可以顯示制動加速時的縱向加速度和轉彎時候的橫向加速度。當然如果你不習慣的話，你也可以將儀表盤切換成傳統(tǒng)的風格。速度表上的指針從0指到62mph只要在3.4秒內完成，如果你不收油門的話它將一直指向211mph（338km/h）。
還可值得一提的是她的車漆，蘭博基尼專門為她噴涂了一種顏色稱為“游艇灰”的車漆，并且申請了專利，任何廠商以及蘭博基尼其它車型不得仿制。這也就意味著這種“游艇灰”的車漆只會出現(xiàn)在這20輛Reventon上。
為了滿足第二次世界大戰(zhàn)后，農(nóng)民生產(chǎn)對拖拉機的需求，費魯吉 蘭博基尼拖拉機
蘭博基尼拖拉機
奧開始生產(chǎn)拖拉機，這是蘭博基尼的第一款拖拉機。時至今日，拖拉機仍舊是蘭博基尼盈利的來源之一，之后出現(xiàn)的型號有R3-95、R2-76、RS、RF、R8、EVO、CV等等型號，型號相當豐富，能滿足各種農(nóng)耕的需求，開著蘭博基尼的拖拉機在農(nóng)耕時，是多么幸福的一件事情啊！
蘭博基尼車廠于1963正式成立，并且于同年的都靈車展就推出了第一號車型350GTV，外型前衛(wèi)大膽遠超過當時許多的市售超跑車，這部以打敗法拉利跑車為目標的新車，搭載了由曾參與法拉利 250GT引擎設計的名匠Giotto Bizzarrini主持，完成了蘭博基尼先生要求的V12引擎，3464cc擁有最大馬力360匹，極速從250到290公里的說法都有。它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。不過，350GTV僅生產(chǎn)了1臺，且已經(jīng)被日本富人Isao Noritake購買并收藏。 1964年，市售版本350GT橫空出世，猶如捷豹E型的前臉、阿斯頓馬丁DB4的車尾，以及科爾維特和法拉利超級跑車一樣的性能。眾多名車特點的匯集，加之超強的動力性能，這也使蘭博基尼第一次擁有了與法拉利較量的資格。
1966年，蘭博基尼推出了350GT的升級版400GT，并且達拉瑞 400GT
400GT
把350GT改進為2+2座椅，配置了4升發(fā)動機，320馬力功率一舉擊敗了競爭對手法拉利、瑪莎拉蒂和阿斯頓馬丁，蘭博基尼的潛力才真正得到發(fā)掘。400GT的極限速度可達270公里/小時。
Miura，是西班牙一名著名的養(yǎng)牛人，以此命名比法拉利“駿馬”徽章更加兇猛、有力，且是蘭博基尼首款以中置布局引擎打造的超級跑車。Miura的市售版本主要有3款車型：P400,P400S, P400SV，全球Miura共754臺，是蘭博基尼歷史上劃時代的里程碑，它開辟了蘭博基尼中置引擎的先驅。60度夾角V12引擎，5速變速器，后輪驅動，最高時速300km/h。后期的Miura SV和Jota版本則更為強悍。
1967年，甘迪尼的新作概念版瑪莎（marzal）在日內瓦車展首次展出。甘迪尼因穆拉一戰(zhàn)成名，對未來他信心百倍。他開始研制6缸后置發(fā)動機來取代穆拉的中置發(fā)動機，如此改進可以更寬松地安置下4座椅。為方便進出，甘迪尼設計了新潮的歐翼式車門，車身布置大量玻璃，連車門上也為透明物質拼貼，在當時這樣做太過離經(jīng)叛道了。甘迪尼的歐翼式車門后來常為現(xiàn)代汽車設計師稱 蘭博基尼Marzal
蘭博基尼Marzal
道，但是那時并未給他帶來快樂。 蘭博基尼并未把瑪莎列入生產(chǎn)計劃，原因正是甘迪尼的歐翼式車門。蘭博基尼讓人感覺他的確老了，對于一些車壇凸現(xiàn)的新元素接受起來總顯得有些困難。另外的一個原因是早年梅賽德斯因為美洲市場對歐翼式車門的不認同而遭冷遇。蘭博基尼心有余悸不愿冒險。面對蘭博基尼的這種決定，甘迪尼也感無奈?，斏淖罡哕囁倏蛇_225公里/小時與穆拉相當。瑪莎1966年的制造成本是7萬美元，未作銷售，現(xiàn)收藏于佛瑞肯蘭博基尼的博物館。
伊賽羅gt在1968年日內瓦車展推出，作為400gt的換代車型。底盤編號為6000?6375。伊賽羅gt車身平實卻不失動感，隱含式前大燈是其特色。伊賽羅gt的設計師聘請的是前瑪薩拉蒂的馬里奧?瑪拉濟（mariomarazzi）。因此伊賽羅gt的車型上有很多瑪薩拉蒂的影子。因為在許多方面伊賽羅不加修飾地引用了瑪薩拉蒂沙漠季風??基布利跑車(ghibli)的性格特點，瑪拉濟飽受非議。
瑪莎只在車展上走走過場而已。博通公司應蘭博基尼之邀很快推出了新的車身外形??皮蘭納(pirana)，這是基于前置發(fā)動機美洲虎e型跑車改進的。皮蘭納繼承了瑪莎很多前衛(wèi)的設計，當然這也算是蘭博基尼對過早夭折的瑪莎的某種肯定吧。皮蘭納正式推出時的名字叫做埃斯巴達(espada4[報價圖片]00gt)。埃斯巴達是一柄殺死斗牛的西班牙古代巨劍的名字。它的最高時速可以達到240公里/小時，這在四座跑車中已算出類拔萃。如此看來1968年日內瓦車展集優(yōu)美身段和駭人動力性能于一身的埃斯巴達大出風頭就不足為奇了。 1968年的埃斯巴達400gt通常被稱為埃斯巴達i系。i系－iii系的底盤編號為7001-9900。相比穆拉“不合情理”的車身埃斯巴達400gt相對平淡很多，發(fā)動機罩在頂端下沉，包含前大燈的發(fā)動機進氣隔柵外框呈六邊形，背部到尾部弧線連接，車尾同前也為六邊形。埃斯巴達i系共生產(chǎn)186輛。i系采用12 蘭博基尼Espada
蘭博基尼Espada
缸發(fā)動機，極速可達245公里/小時。 1970年布魯塞爾車展，蘭博基尼推出了埃斯巴達的改進版本埃斯巴達gte，這在歷史上稱為埃斯巴達ii系。ii系與i系在外形上并無更多改動，但是內飾和性能得到完善。ii系共生產(chǎn)了575輛。其中底盤編號為7665的埃斯巴達被改造為敞蓬跑車，但至今下落不明。埃斯巴達ii系極速可達260公里/小時。
二十世紀七十年代，伊賽羅到了更新?lián)Q代的時候了。蘭博基尼準備推出加拉瑪（jarama）。此時蘭博基尼的對手都有何許人物呢？瑪薩拉蒂經(jīng)典跑車基布利、法拉利壓箱之作隱士之風－代通那（daytona）以及英倫三島上美洲虎傳奇一生的e型ii代超級跑車。 華萊士此時正忙于穆拉的終極版穆拉sv，為了使埃斯巴達締造的聲望不在加拉瑪身上丟失，華萊士不得不停下了手中一切工作投身到加拉瑪上，但是他真的沒有時間了，僅僅可以把車速再次提高到260公里/小時，其他方面尚不及改進就草草推出了。蘭博基尼忠實的車迷失望了，他們期待的加拉瑪除了速度之外無一可與他的競爭對手抗衡。加拉瑪?shù)能嚿硪琅f是博通公司甘迪尼的制作，即便有大師傾情奉獻，加拉瑪也不可否認是蘭博基尼遭遇的一個滑鐵盧。1970年日內瓦車展加拉瑪gt400登場，周遭一片寂靜冷場。走中規(guī)中矩的路，蘭博基尼不是行家。加拉瑪gt400在兩年的時間內生產(chǎn)了177輛，底盤編號為10.000-10.350。
Urraco 1974年都靈車展亮相直至1979年停產(chǎn)，P300共生產(chǎn)了190輛，極限速度 蘭博基尼Urraco
蘭博基尼Urraco
260公里/小時。與P300同年推出的P200 2升Urraco生產(chǎn)了可憐的66輛0。Urraco被稱為迷你版Miura，但生不逢時，他不幸遭遇了全球性的經(jīng)濟危機也遇到了強大的對手保時捷911，Urraco跑車是蘭博基尼歷史上最慘痛的記憶！
1968年，蘭博基尼埃斯巴達(espada)已經(jīng)拿下了世界最快跑車這一殊榮，但蘭博基尼對于世界車壇的挑戰(zhàn)并未因此而止步。同年蘭博基尼的伊賽羅（islero）也在日內瓦推出，但遺憾的是并未給其帶來多少聲望。可值得慶幸的是1971年斯坦扎尼和甘迪尼攜手為世界奉獻了新一代的夢幻超級跑車康塔什（contach）。從此蘭博基尼名望在世界車壇如日中天。
1971年日內瓦車展第一次亮相，反響空前，訂單 蘭博基尼康塔什lp400
蘭博基尼康塔什lp400
紛至沓來?？邓瞝p5000實際上把跑車制造技藝推向了登峰造極的地步。這款被贊譽為“外星車”的楔形跑車，外觀造型可怖，前大燈為隱藏式，車身前罩與前擋風玻璃構成平斜面。翼子板與車身前罩連接棱角分明，側面看去甘迪尼平直化了穆拉的音波線條，基本上形成斜線銜接水平線的態(tài)勢。這種態(tài)勢夸張又富于野性，前后翼子板的輪罩造型乖張，另類感覺濃重。底盤、整體車身較低，用于在水平長度方面制造沖擊效果，車身前壓后翹，前沖之力強勁。剪式車門立開，展翅欲飛，相比從前的歐翼式車門更顯現(xiàn)代與潮流。
1978年蘭博基尼在日內瓦車展展示了康塔什的第一個升級版本康塔什lp400s。選用了更寬的車輪，達拉瑞為他設計了新的懸掛部分?？邓瞝p400s添置了四個車輪拱罩，前輪的兩個連接到前擾流板上，后輪的兩個直到lp400s生產(chǎn)的中后期才被添上。lp400s在后部架起了尾翼，這是與前款最容易分辨的不同之處。
在Silhouette的身上，Urraco的影子很明顯，因受種種原因交合，Silhouette只生 蘭博基尼Silhouette
蘭博基尼Silhouette
產(chǎn)了兩年就退場了，總計52輛，今天可統(tǒng)計其中31輛尚保存完好。Silhouette出廠時的售價是27,000美元。Silhouette的底盤編號為40000至40104，極速260公里/小時。.
1981年展出時的蘭博基尼Jalpa，顯然這是從Silhouette系列改裝過來的。這輛僅有一個版本Jalpa沒有被出售，一直保存在蘭博基尼公司。 蘭博基尼Jalpa被稱為BABY(寶貝)，因為它操縱輕松、轉向靈活，即便馳騁都市也能得心應手。Jalpa是蘭博基尼歷史上最成功的V8發(fā)動機跑車，截至1988年停產(chǎn)，共計生產(chǎn)410輛，最高車速234公里/小時。
蘭博基尼LM002源自20世紀70年代末的一個軍用項目，它的原型車型號為蘭博基尼 Cheetah。LM002看起來像個代號，真實意思是“Lamborghini Militaria（蘭博基尼軍用車）的第二次嘗試。LM002是蘭博基尼公司量產(chǎn)的唯一一款越野車，被公認為是現(xiàn)代蘭博基尼SUV的鼻祖。
Diablo（鬼怪）系列一直是蘭博基尼的主打產(chǎn)品，被看作是蘭博基尼速度與力量的象征性作品，它的造型設計空前的完美。采用5.7升V12鋁制缸體的強勁發(fā)動機，進氣凸輪能提供更大的 Murcielago
Murcielago
氣門升程，再加上加大的氣門和電子控制式可變正時系統(tǒng)，使四輪驅動的Diablo最大功率高達530馬力，從0加速至100km/h僅需3.95秒,最高速度可達335km/h。
Murcielago是奧迪介入蘭博基尼后的第一款產(chǎn)品。蘭博基尼上兩代產(chǎn)品Countach和Diablo都是著名性格派大師甘迪尼的作品，而Murcielago卻是奧迪設計師設計的作品。Murcielago的線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現(xiàn)代超級跑車所必須的元素，特別是發(fā)動機旁邊的進氣口設計，在車子行動中會自然升高，更加增強了Murcielago的運動感。
夢幻跑車Murcielago是1998年奧迪收購蘭博基尼后生產(chǎn)的第一款新 Murcielago
Murcielago
車。這臺時速超過330公里的猛獸引起全世界無數(shù)車迷的興趣。秉承蘭博基尼跑車的傳統(tǒng)，Murcielago擁有同樣杰出的操控性及安全性。和鬼怪相比，Murcielago的駕駛室與車身前后連接更加自然，中部不再突兀，減少了很多浮華的雕飾。車身幾乎緊貼地面，動感十足。發(fā)動機排量高達6192毫升，最大功率580馬力，最大扭矩為650牛米，0-100公里/小時加速僅需3.8秒。排放達到歐洲4號標準。Murcielago的整體輪廓是通過反復的風洞試驗確定的，后升力為零，這主要歸功于車尾可自動調節(jié)的擾流器。為了爭奪天下第一跑車的稱號，公牛朗博基尼與紅馬法拉利瘋狂角逐了40年。
在2003年朗博基尼40周年大典之際，一款全新的跑車應運而生，這就是小蠻?！狦allardo。Gallardo的前臉與Murcielago有些相似，只是頭燈細了很多，前輪罩更加圓潤，沒有采用剪式車門令車迷感到意外，或許這是為了強調其巨大的后側進氣口。后輪拱罩的肩部有第二個側進氣口，這是蘭博基尼的獨創(chuàng)。全鋁合金車身重1430公斤。5．0升V10缸發(fā)動機布置在車體中部，可以爆發(fā)出500馬力的功率和510牛米扭矩。發(fā)動機1500轉／分鐘，扭矩可達到峰值的80％，因此Gallardo幾乎在任何轉速下都具有絕 蘭博基尼Gallardo
蘭博基尼Gallardo
佳的動力性能。
技術數(shù)據(jù) 車型中置發(fā)動機，后驅，雙門跑車 動力系統(tǒng) 發(fā)動機水冷V型10缸，每缸4氣門，電控燃油噴射 排氣量4961cm3 最大功率368kW（500PS）/7800rpm 最大扭矩510Nm/4500rpm 缸徑x行程82.5mmx92.8mm 壓縮比11.0∶1 機油容積10.0L 防凍液容積20.0L 傳動系統(tǒng) 變速箱6擋半自動變速箱 主減速比3.08∶1 車身 長/寬/高4300/1900/1165mm 軸距2560mm 蘭博基尼Reventon
蘭博基尼Reventon
基本車型139200歐元 測試車型150510歐元 國內費用測算 國內參考價格253.1萬元人民幣 273.7萬元人民幣（測試車） 購置稅21萬元人民幣 保險費7.6萬元人民幣 雜費1000元人民幣 蘭博基尼Reventon
蘭博基尼Reventon
總價281.8萬元人民幣
作為Murcielago的繼任者，蘭博基尼這款被定名為Reventon的跑車，名字來源于Don?Rodriguez家族所擁有的一頭斗牛，它在1943年的一場斗牛比賽中將一名很有名的斗牛士殺死。這次蘭博基尼以一頭獲勝的公牛定名，一是與自身公牛標志向匹配，二是要表現(xiàn)出兇猛頑強的車型特點。 Reventon的車身依照F22戰(zhàn)斗機的風格進行設計。與其說Reventon是一部頂級跑車，倒還不如說其是路上戰(zhàn)斗機。
依車型生產(chǎn)年度及順序排列。車型列表如下：
| 車輛型號 | 制造年度 | 引擎型式 | 排氣量 | 極速 |
| 350GTV | 1963 | Lamborghini V12 | 3464 cc | 280 km/h |
| 350GT | 1964－1968 | Lamborghini V12 | 3464 cc | 240 km/h |
| 400GT 2+2 | 1966－1968 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 250 km/h |
| Miura | 1966－1973 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 288 km/h |
| Espada | 1968－1978 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 245 km/h |
| Islero | 1968－1970 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 248 km/h |
| Jarama | 1970－1978 | Lamborghini V12 | 3929 cc | 240 km/h |
| Urraco | 1970－1979 | Lamborghini V8 | 2463/2996/1994 cc | 230 km/h |
| Countach | 1974－1989 | Lamborghini V12 | 3929/4754/5167 cc | 295 km/h |
| Silhouette | 1976－1977 | Lamborghini V8 | 2996 cc | 260 km/h |
| Jalpa | 1982－1989 | Lamborghini V8 | 3485 cc | 240 km/h |
| LM002 | 1986－1992 | Lamborghini V12 | 5167 cc | 210 km/h |
| Diablo | 1990－2001 | Lamborghini V12 | 5707/5992 cc | 330 km/h |
| Murcielago | 2001－2010.11 | Lamborghini V12 | 6192 cc | 330 km/h |
| Gallardo | 2003－至今 | Lamborghini V10 | 4961 cc | 309 km/h |
| Alar | 2007 | Lamborghini V12 | 6050 cc | 358 km/h |
| Reventon | 2007 | Lamborghini V12 | 6496 cc | 354 km/h |
| Jota（或定名為Aventador） | 2011 | Lamborghini V12 | 6600 cc | 360 km/h |
| Urus | 2011（擬） | Lamborghini v12 | 未知 | 355km/h |
| 車型名稱 | 年度 | 引擎型式 | 排氣量 | 極速 | |
| 350 GTV Concept | 1963 | Lamborghini V12 | 3464 cc | 280 km/h | |
| Flying Star II Concept | 1966 | Lamborghini V12 | ？ cc | 225 km/h | |
| Marzal Concept | 1967 | Lamborghini V12 | ？ cc | 225 km/h | |
| Bravo Concept | 1974 | Lamborghini V8 | ？ cc | ？ km/h | |
| Cheetah Concept | 1977 | Chrysler V8 | 5.9 litre | ？ km/h | |
| Athon | 1980 | Lamborghini V8 | ？ cc | ？ km/h | |
| LM001 | 1981 | Lamborghini V8 | ？ cc | ？ km/h | |
| Marco Polo Concept | 1982 | ？ | ？ cc | ？ km/h | |
| LMA002 | 1982 | Lamborghini V12 | ？ cc | ？ km/h | |
| Portofino Concept | 1987 | Lamborghini V8 | 3485 cc | ？ km/h | |
| Genesis Concept | 1988 | Lamborghini V12 | ？cc | ？ km/h | |
| P140 Concept | 1988 | Lamborghini V10 | 3961 cc | 299.3 km/h | |
| Italdesign Cala Concept | 1995 | Lamborghini V10 | 3900 cc | 290 km/h | |
| Zagato Raptor | 1996 | Lamborghini V12 | 5700 cc | 330 km/h | |
| Murcielago Barchetta Concept | 2002 | Aluminum Alloy | 6192 cc | ？ km/h | |
| Concept S | 2005 | Lamborghini V10 | 4961 cc | ？ km/h | |
| Miura concept | 2006 | Lamborghini V12 | 3929 cc | ？ | |
| Ankonian（無實車） | 2007 | / | / | / | |
| Embolado（無實車） | 2008 | / | / | / | |
| Estoque | 2009 | Lamborghini V10 | 5.2 litre | / | |
| Avispado（無實車） | 2010 | / | / | / | |
| Navarra（無實車） | 2010 | Lamborghini V12 | / | / | |
| Sixth Element（【意】Sesto Elemento） | 2010.9 | Lamborghini V10 | 5200 cc | 350km/h |
★在蘭博基尼所有車系里面 ,最快的車型：蘭博基尼 LP 710
發(fā)動機：6.5升V型12氣缸
輸出功率/扭矩：最大710馬力，扭矩峰值700 牛頓·米 （516磅·英尺）
100公里加速成績（0——62英里每小時）： 3.2秒
200公里加速成績（0——124英里每小時）：不到10秒
極限速度：超過360公里每小時（超過224英里每小時）
★最廉價的蘭博基尼：標配Gallardo（25萬美元）
★最昂貴的蘭博基尼：蘭博基尼雷文頓（150萬美元）
★第一輛蘭博基尼乘用車：350GTV
★蘭博基尼唯一一款鷗翼門的汽車：Marzal（瑪莎）
