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宜昌大撤退全景

在“敦刻爾克大撤退”的前兩年，中國(guó)境內(nèi)也有一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的生死大撤退：

在短短40天內(nèi)，用極其有限的運(yùn)力將停駐在宜昌的13萬(wàn)噸貨物和3萬(wàn)余人員轉(zhuǎn)運(yùn)至四川，保住了中國(guó)民族工業(yè)的命脈和大批人才。

這是面對(duì)民族危亡的中國(guó)民眾用自己不屈的意志，創(chuàng)造出一個(gè)令人難以置信的奇跡。

倘若，沒(méi)有1938年在川江航道上發(fā)生的“宜昌大撤退”，中國(guó)抗戰(zhàn)的歷史會(huì)怎么樣?無(wú)數(shù)專(zhuān)家的回答都是一樣：不堪設(shè)想！

航行在湍急江水中的民生輪

1938年10月21日，廣州落入敵手。25日,武漢淪陷，日軍沿長(zhǎng)江一線(xiàn)開(kāi)始向西南大舉進(jìn)攻。至此，中國(guó)國(guó)土精華盡失，徹底陷入內(nèi)無(wú)糧草、外無(wú)救兵的絕境。

在這生死存亡的危急時(shí)刻，決定中國(guó)不被滅亡的最后一線(xiàn)希望，就是滯留在武漢西部長(zhǎng)江岸邊宜昌城內(nèi)的9萬(wàn)噸重要戰(zhàn)略物資，還有10萬(wàn)名聚集在宜昌等待入川的軍政兩界要員及其部下與附屬人員，外加100萬(wàn)噸左右的零散物資和不計(jì)其數(shù)的難民。

逃亡到宜昌的學(xué)生登輪西進(jìn)

前者是當(dāng)時(shí)整個(gè)中華民族工業(yè)的精華，是國(guó)家僅存的一點(diǎn)元?dú)?，全中?guó)的兵工工業(yè)、航空工業(yè)、重工業(yè)、輕工業(yè)的生命，完全交付在這里了。

1937年南京淪陷

后來(lái)，親歷了此次大撤退的教育家晏陽(yáng)初評(píng)價(jià)說(shuō)：

“敦刻爾克大撤退”是依靠國(guó)家的力量，由軍事部門(mén)指揮完成。宜昌大撤退則完全依靠的是盧作孚和他的民生公司船隊(duì)。在中外戰(zhàn)爭(zhēng)史上，這樣的撤退只此一例。

武漢失守

1937年抗戰(zhàn)全面爆發(fā)后，為了保存工業(yè)實(shí)力，中國(guó)沿海的工礦企業(yè)紛紛內(nèi)遷，并源源不斷來(lái)到湖北宜昌。1938年10月，國(guó)民政府決定放棄武漢，涌往宜昌的貨物和難民達(dá)到了高峰。

囤積在宜昌碼頭的抗戰(zhàn)物資

這其中，有九萬(wàn)噸戰(zhàn)略器材是整個(gè)中華民族工業(yè)的精華，不及時(shí)入川，不僅大后方軍事工業(yè)重建大費(fèi)周折，如被日本人掠去，后果不堪設(shè)想。

遍街皆是人員，遍地皆是器材，人心非?？只拧?dāng)時(shí)國(guó)民政府軍事委員會(huì)水陸運(yùn)輸管理委員會(huì)主任、民生公司創(chuàng)始人盧作孚這樣描述當(dāng)時(shí)的情形。

1938年宜昌街景

此時(shí)，擺在盧作孚面前有兩道難題。其一，長(zhǎng)江灘多水急，不利于船舶通行，再加上距離長(zhǎng)江上游的枯水期只有40天，時(shí)間緊迫；其二，船舶的運(yùn)載能力太小。最大的輪船一次僅能載600余噸，最大的客船只能載200余人。

時(shí)間容不得多想，只能把全部的運(yùn)力都動(dòng)用起來(lái)。

民生公司內(nèi)走道上標(biāo)語(yǔ)“一致克服國(guó)家的困難，事業(yè)的困難”

從10月24日到以后的30多天，滔滔長(zhǎng)江上，各輪船多裝快運(yùn)、分秒必爭(zhēng)，24艘輪船、850只木船不停地在峽江來(lái)回穿梭，碼頭搬運(yùn)口號(hào)高昂激烈、峽江拉纖號(hào)子低沉回蕩。

一場(chǎng)搶運(yùn)民族工業(yè)命脈的戰(zhàn)役，在爭(zhēng)分奪秒地進(jìn)行。

裝滿(mǎn)物資開(kāi)往重慶的民生輪船

麻煩的是，那段時(shí)間，日軍飛機(jī)也加緊了對(duì)宜昌和川江航線(xiàn)的轟炸，幾乎每天都有輪船、木船被炸毀的消息傳來(lái)，盧作孚懷著強(qiáng)烈的義憤心情，一邊緊張地處理各種善后工作，一邊指揮緊急搶運(yùn)。

撤退到宜昌的一批保育院難童

武漢第一臨時(shí)保育院兒童離開(kāi)武漢轉(zhuǎn)運(yùn)宜昌入川

“輪船剛拋了錨，駁船即已被拖到輪船邊，開(kāi)始緊張的裝貨了。燈光照耀著貨船，徹夜映在江上。岸上每數(shù)人或數(shù)十人一隊(duì)，抬著沉重的機(jī)器，不斷的歌唱，拖頭往來(lái)的汽笛，不斷的鳴叫，輪船上起重機(jī)的牙齒不斷的呼號(hào)，配合成了一支極其悲壯的交響曲，寫(xiě)出了中國(guó)人動(dòng)員起來(lái)反抗敵人的力量?！?/strong>這是盧作孚后來(lái)對(duì)當(dāng)時(shí)情景的回憶。

除了與緊迫的時(shí)間以及危險(xiǎn)的江水搏斗，轉(zhuǎn)運(yùn)船舶還要承受空中日軍敵機(jī)的轟炸。

從盧作孚所作的統(tǒng)計(jì)中，可以看到轟炸的慘烈：“第一次炸沉最大輪船一只，第二次沉沒(méi)四只，損壞一只，第三次沉沒(méi)一只，損壞兩只，第四次沉沒(méi)一只，損壞一只，這一本小冊(cè)子正在草寫(xiě)的時(shí)候，第五次的轟炸又來(lái)了……”

?？吭谥貞c碼頭等待卸下物資的民生輪船

凌耀倫主編的《民生公司史》稱(chēng)，“戰(zhàn)時(shí)民生公司的船隊(duì)實(shí)際上成為一支沒(méi)有武裝，但卻極其英勇的，效率極高的運(yùn)輸艦隊(duì)”。

敵人沒(méi)有放松對(duì)這支“運(yùn)輸艦隊(duì)”的轟炸，以致民生公司遭受了重大的損失，16艘船舶被炸沉、炸毀，117名船員犧牲，76人傷殘。

盧作孚在大撤退中鼓勵(lì)全員

幾乎憑借一己之力，在短短的40多天內(nèi)，盧作孚和他創(chuàng)辦的民生公司日夜穿梭，終于在枯水期來(lái)臨之前,把所有人員以及重要物資的三分之二安全轉(zhuǎn)運(yùn)到大后方。

宜昌碼頭送行

事實(shí)上，在最緊張的40多天的搶運(yùn)之后,“宜昌大撤退”還在延續(xù)。直到宜昌淪陷，民生公司運(yùn)送的部隊(duì)、傷兵、難民等各類(lèi)人員總計(jì)150余萬(wàn)，貨物100余萬(wàn)噸，其中包括兩萬(wàn)噸空軍器材和廣東炮廠(chǎng)的物資。

搶救途中觸礁的民生輪船

據(jù)統(tǒng)計(jì)，此次搶運(yùn)中成功撤出部分兵工單位和輕重工業(yè)廠(chǎng)家有：兵工署22廠(chǎng)、23廠(chǎng)、24廠(chǎng)、25廠(chǎng)、金陵兵工廠(chǎng)、申鋼廠(chǎng)、大鑫鋼鐵廠(chǎng)、武漢紗廠(chǎng)等，還有國(guó)民政府機(jī)關(guān)、科研單位、學(xué)校、珍貴歷史文物等單位，僅搶運(yùn)的學(xué)校就有復(fù)旦大學(xué)、中央大學(xué)、中央陸軍學(xué)校等數(shù)十所。

“民主”輪下青灘

正是得益于這次搶運(yùn)，一批現(xiàn)代化的鋼鐵廠(chǎng)、兵工廠(chǎng)和紡織廠(chǎng),在長(zhǎng)江上游的大后方又相繼建立起來(lái)，每月生產(chǎn)手榴彈30萬(wàn)顆，迫擊炮彈7萬(wàn)發(fā)，炸彈6000顆，子彈幾百萬(wàn)發(fā)，軍用十字鎬20萬(wàn)把。

在此后7年的抗戰(zhàn)時(shí)間內(nèi)，這些被成功搶運(yùn)的單位和人員，為最終抗戰(zhàn)勝利發(fā)揮了極其重要的作用。

（完）

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