如今人們看見了燃燒石化能源的汽車，在世界上的各種路面上奔馳，雖然汽車給我們帶來許多好處，但面對(duì)空氣污染，地球氣候變暖，心情也很是復(fù)雜。雖然現(xiàn)在我們已經(jīng)成為汽車社會(huì)，享受到了汽車給我們帶來的速度，物體的移動(dòng)的方便，當(dāng)然也使我們的社會(huì)更進(jìn)一步，汽車的貢獻(xiàn)是無(wú)可厚非的，這一點(diǎn)也從沒有人懷疑過。
但是另一些人，卻理智看到了我們不得不正視的一面，這就是我們的環(huán)境變得越來越糟了，空氣變得越來越臟了，甚至地球也越來變得越熱了，石化能源的大量消費(fèi)已超出大氣的極限，就像似地球承載的人類也越來接近極限一樣。于是人們想盡量少使用石化能源，以便使我們的藍(lán)天更藍(lán)，讓我們的環(huán)境回歸原來的清新美麗。
這時(shí)，我們不得不想起了早在19世紀(jì)后半葉，1873年英國(guó)人羅伯特·戴維森，制作了世界上最初的可供實(shí)用的電動(dòng)汽車。這也是世界上最早的第一輛電動(dòng)車，這比德國(guó)人戴姆勒和本茨發(fā)明汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車還早10年以上，如果當(dāng)初繼續(xù)地發(fā)展電動(dòng)汽車，也許我們后來就不會(huì)遭到這場(chǎng)空氣污染的劫難。
戴維森發(fā)明的電動(dòng)汽車是一輛載貨車，長(zhǎng)4米8，寬1米8，使用鐵、鋅、汞合金與硫酸進(jìn)行反應(yīng)的一次電池。其后，從1880年開始，應(yīng)用了可以充放電的二次電池。從一次電池發(fā)展到二次電池，這對(duì)于當(dāng)時(shí)電動(dòng)汽車來說是一次重大的技術(shù)變革，由此電動(dòng)汽車需求量有了很大提高。
在19世紀(jì)下半葉，電動(dòng)汽車成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾a(chǎn)品，寫下了電動(dòng)汽車在人類交通史上的輝煌一頁(yè)。1890年法國(guó)和英國(guó)倫敦的街道上，已有行駛著的電動(dòng)大客車。當(dāng)時(shí)，使用石化能源的汽車，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)還相當(dāng)落后，它行駛里程短，故障多，維修困難，而電動(dòng)汽車卻維修方便，于是，電動(dòng)汽車汽車深受人們的青睞。
在歐美，電動(dòng)汽車最盛期，是在19世紀(jì)末，1899年法國(guó)人考門·吉納，駕駛一輛44kW雙電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的后輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車，創(chuàng)造了時(shí)速106公里的記錄。
據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，1900年美國(guó)制造的汽車中，電動(dòng)汽車為15，755輛，蒸汽機(jī)汽車1，684輛，而內(nèi)燃機(jī)汽車只有936輛。也就是說在20世紀(jì)初，電動(dòng)汽車仍然占有絕大多數(shù)，蒸汽汽車只占有接近9%，而最少的是內(nèi)燃機(jī)汽車。由此可看出在美國(guó)，這個(gè)最先普及內(nèi)燃汽車的國(guó)家，當(dāng)時(shí)的內(nèi)燃機(jī)汽車也是不占有優(yōu)勢(shì)的。
進(jìn)入20世紀(jì)以后，由于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的不斷進(jìn)步，1908年美國(guó)福特汽車公司T型車問世，以流水線生產(chǎn)方式大規(guī)模批量制造汽車，才使內(nèi)燃機(jī)汽車開始普及，至使在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，蒸汽機(jī)汽車與電動(dòng)汽車，由于存在著技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性能上的不足，使蒸汽機(jī)汽車被無(wú)情的歲月淘汰，電動(dòng)汽車也出現(xiàn)了嚴(yán)重的萎縮狀態(tài)。以后，內(nèi)燃機(jī)汽車以迅猛態(tài)勢(shì)向歐洲、澳洲普及，甚至迫使電動(dòng)汽車的發(fā)展處于停滯狀態(tài)。
這是很早以前的一段電動(dòng)汽車的輝煌，但電動(dòng)汽車的輝煌終于被燃燒石化能源的汽車擊敗。占了許多的優(yōu)勢(shì)的石化能源汽車，在人們沒有看到未來的正確趨勢(shì)時(shí)，轉(zhuǎn)身支持石化能源汽車，石化能源汽車到現(xiàn)在一直處于領(lǐng)先的地位。
如今的人們?cè)诖髿鈱拥某煞纸Y(jié)構(gòu)發(fā)生變化，并威脅到了人們生存的環(huán)境時(shí)，人們才開始欣賞電動(dòng)汽車，并提倡使用電動(dòng)車。不過這條彎路還是繞了一個(gè)很大的彎子，甚至很多國(guó)家開始推行使用電動(dòng)汽車時(shí)，這種環(huán)境污染也達(dá)到了不能容隱的地步。
電動(dòng)汽車與使用石化能源的汽車相比，時(shí)代不同結(jié)果也是不一樣的。早在一百多年前的比較，也就是電動(dòng)汽車的發(fā)明初期，那時(shí)的電動(dòng)汽車，確實(shí)具有優(yōu)勢(shì)，也曾以多種優(yōu)勢(shì)壓倒石化能源汽車。但是石化能源汽車，在沒有被人們認(rèn)識(shí)深刻之前，人們只看到了它的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展技術(shù)優(yōu)勢(shì)，只看到了電動(dòng)汽車的發(fā)展瓶頸和它發(fā)展的難度，人們就匆忙地支持這個(gè)使用石化能源的汽車，這就是后來我們?nèi)祟愑龅降膶擂?，不得已在空氣日益污染加重，地球日益升溫變暖的形?shì)下，重走發(fā)展電動(dòng)汽車的道路。
電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)使用石化能源的汽車相比，因?yàn)?/span>20世紀(jì)初那時(shí)的汽車還是很少，以我們現(xiàn)在的認(rèn)知水平，那時(shí)我們還沒有發(fā)現(xiàn)使用石化能源的汽車，對(duì)空氣污染如此嚴(yán)重，更不會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)交通工具，給交通造成了諸如道路堵塞、交通事故威脅人類生命的麻煩等，所以，我們過去也不曾重視這些種種弊端。
時(shí)過境遷，過了多少年以后，我們生存的環(huán)境面對(duì)傳統(tǒng)的汽車增多，大氣的污染日益加重，地球的氣溫升高變暖也在逐日加快，石化能源的枯竭更是逐漸臨近。這種環(huán)境使我們不得已的選擇電動(dòng)汽車來應(yīng)對(duì)。因此，在這種境況漸顯明朗時(shí)，我們不得已的想到了，過去我們不應(yīng)該忘記的電動(dòng)汽車。
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來驅(qū)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。
因電動(dòng)車的能量來源——電，來自大型發(fā)電機(jī)組，其效率是小型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)所無(wú)法比擬的。純電動(dòng)汽車因此使用成本在下降。相比之下，電動(dòng)車的使用成本才是傳統(tǒng)汽油汽車的八分之一。
除此之外，電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，
電動(dòng)汽車對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小，幾乎是“零污染”。對(duì)我們?nèi)祟愲x不開的空氣的凈化有著十分的意義，人類不能青睞傳統(tǒng)的汽車，放棄我們的藍(lán)天。這種選擇是我們百多年前就該選擇的道路。只是很少有人認(rèn)識(shí)到這種利害關(guān)系，不得已在百多年后才開始發(fā)生了觀念的轉(zhuǎn)變。
電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。例如：純電動(dòng)車又能省去了油箱、內(nèi)燃機(jī)、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃汽油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)能減輕許多重量，電動(dòng)機(jī)和控制器的成本也更低，且純電動(dòng)車能量轉(zhuǎn)換效率也會(huì)更高。
特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高時(shí)，電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。
純電動(dòng)車的當(dāng)然也有缺點(diǎn)，是它改變了傳統(tǒng)汽車的使用習(xí)慣，傳統(tǒng)的汽車使用習(xí)慣，是大致一到兩周加一次油，而電動(dòng)汽車需要每天充電，這也給人們帶來了許多麻煩，而且這種習(xí)慣的慣性動(dòng)勢(shì)也是很難改變的。
擺在我們面前的問題仍然是百多年前的問題，只是由于科技的進(jìn)步，我們已經(jīng)找到了許多方法去解決。不過今天推行使用無(wú)污染的電動(dòng)汽車并非易事，仍然有許多問題需要解決，在最短的時(shí)間內(nèi)不可能解決百年留下來的問題，只要盡快的有更多的人轉(zhuǎn)變觀念，未來仍然是有希望解決一系列使用內(nèi)燃機(jī)所產(chǎn)生的問題。
今天是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的路還是有一定的過程，并不是一蹴而就的，或是一揮而就的。使用石化內(nèi)燃機(jī)汽車的年頭，已達(dá)百年之久，世界上的汽車已擁有量已超過10億輛之多，世界的各國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科技發(fā)展水平、文化相差很多，所以這個(gè)推行電動(dòng)車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車真是麻煩不少，不過這是全人類的選擇，是一條必須要走的路，任何人也不會(huì)不走這條路。
例如：目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。
要把世界上的數(shù)不盡的加油站都改成充電站，這是一項(xiàng)浩大的工程。時(shí)間短了恐怕不能完成。
汽車充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，就是一個(gè)很重要的問題。使用石化能源的內(nèi)燃機(jī)汽車，加油站的網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在幾十年的建設(shè)中形成網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)遍布世界的公路旁，大眾很方便容易的就可為這些汽車加油，而汽車充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)模式，至少還得多少年誰(shuí)也說不清。還有充電電池等一些列的問題等都需要一步步地解決。
不過我們現(xiàn)在已經(jīng)開始這一偉大的工程，至于什么時(shí)候能完成，只是個(gè)時(shí)間問題，電動(dòng)汽車駛進(jìn)無(wú)油時(shí)代，是世界人民的愿望，相信不遠(yuǎn)的將來實(shí)現(xiàn)。
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