位于臨江市鴨綠江大橋
鴨綠江大橋
臨江鴨綠江大橋位于吉林省臨江市區(qū)內，是橫跨中朝兩國的國境橋。它是一座歷史的豐碑，歷經(jīng)抗美援朝戰(zhàn)火的洗禮，銘記著中朝兩國人民用鮮血和生命凝成的偉大友誼?，F(xiàn)在，我們依然能清晰的看到橋梁鐵架上的眾多彈痕和殘留的彈孔。
鴨綠江大橋(1張)
1950年8月11日，當4架敵機向停在臨江火車站一列裝滿作戰(zhàn)物資的機車掃射轟炸時，臨江火車司機徐國臣，冒著生命危險，沖進機車駕駛室，將軍列向等避洞開去，敵機立即跟蹤追炸，向列車頭狂掃不止，徐國臣駕駛機車的四個手指頭被打掉，鮮血直流，但仍堅持將列車開進了山洞，保住了機車。
1951年，徐國臣被評為抗美援朝特等功臣，受到了毛主席的接見。徐國臣舍身救列車的英雄事跡很快傳遍了全國，極大地鼓舞了全國軍民保家衛(wèi)國，抗美援朝的熱潮。來到橋上，人們憑吊英靈，緬懷先烈，企盼世界永遠和平，眼前仿佛又看到了志愿軍鐵流滾滾，雄師勁旅的雄姿和風采。
重修大橋
1950年，我志愿軍35萬人馬就是從這座橋上雄赳赳、氣昂昂，跨過
鴨綠江的。這座大橋始建于1935年，1950年8月份，美軍出動數(shù)十架飛機侵入臨江上空，向鴨綠江大橋和附近的臨江火車站狂轟濫炸，大橋靠近朝鮮的一端被炸毀，1955年5月，中朝雙方重新將
友誼之橋修復暢通。橋長600余米，高20米,寬10米。
位于集安市鴨綠江大橋
簡介
集安鴨綠江大橋是位于吉林省
集安市區(qū)內東15公里，長589.23米、寬5米、高16米，共20個橋孔。以第11橋墩中心接軌線劃為中朝
集安鴨綠江大橋
兩方各自維修分界線，其中中方324.23米，朝方265米。
集安鴨綠江國境鐵路大橋是日本侵略軍侵略中國東北后，出于擴大侵略和掠奪資源的需要，于1937年始建，1939年7月31日竣工，當年9月1日通車。
見證
1950年10月11日，
中國人民志愿軍一部從集安鴨綠江國境鐵路大橋最先秘密入朝。一軍、十六軍等42萬志愿軍從
集安口岸入朝作戰(zhàn)，為抗美援朝的偉大勝利作出了重大貢獻。
位于丹東市鴨綠江大橋
簡介
鴨綠江大橋位于遼寧省
丹東市區(qū)內，大橋其實有兩座，相隔不足百米。第一座橋于1909年5月動工，1911年10月竣工，由當時的日本朝鮮總督府鐵道局所建，始為鐵路橋，十二孔，長944.2米，寬11米，從中方數(shù)第四孔為開閉梁，可旋轉90度，便于往來船只航行。第二座橋始建
丹東鴨綠江大橋
于1937年4月，1943年啟用，距第一座橋上游不足百米。
鴨綠江大橋全長九百四十六點二米，其中中方橋長五百六十九點九米。新聞報道中說，這次大橋橋面大修工程投資二百多萬元人民幣，由
沈陽鐵路局投資，沈陽鐵路局丹東工務段承建。工程每周四四時至周日二十三時閉關晝夜施工，其余時間正常通關。這一工程將于今年十月下旬完工。這次修整后，大橋橋面的承重能力將由原來的十噸提升至二十噸。在大橋維修的時候，周一至周三只允許旅游和貿(mào)易車輛往來，而周四至周日封閉公路路段，鐵路運輸正常不變。
歷史見證
1950年11月—1951年2月，經(jīng)美國飛機多次轟炸，第一座橋
鴨綠江大橋美景(12張)
毀為廢橋，只剩下半截，朝鮮一側只留下光禿禿的幾個橋墩。
第二座橋也就是我們經(jīng)常說的鴨綠江大橋還在使用中，是聯(lián)系中朝兩國的紐帶。這座橋于一九三七年開工建設，一九四三年交付使用。大橋上行鐵路，下行公路。當時公路橋面鋪設木板，一九七七年換鋪水泥板后就再沒有修過。多年沒有大修過的鴨綠江大橋鋼梁已銹蝕斑斑，路面破損多達三百余處，有的橋面板移位、斷裂，致使大橋承重能力減弱。
現(xiàn)狀
隨著大橋的竣工和朝鮮旅游的恢復，為了滿足游客的需要，丹東市政府和丹東邊檢站報請公安部批準，允許游客步行上橋進入朝鮮境內。公安部批復：允許徒步過橋旅游，但必須保證游客人身安全和大橋安全。同時規(guī)定：游客不準在橋上拍照留影，只準并排排隊行走。
位于丹東市新城區(qū)鴨綠江大橋
新的鴨綠江大橋項目正在規(guī)劃與洽談中。丹東市政府主要領導5月15日接受新加坡媒體采訪時向新加坡記者介紹，丹東是國家確定的新的出海通道。丹東要構建物流集散、出口加工、國際商貿(mào)旅游三大
新鴨綠江大橋
基地和國際貿(mào)易、科技、投資、旅游四大平臺。同時，將進一步擴大對朝貿(mào)易。這位主要領導說，新的鴨綠江大橋項目正在規(guī)劃與洽談中。
橫跨鴨綠江兩岸，為連接中朝兩國的重要橋梁，是丹東與朝鮮之間新的交通要道，也是未來鴨綠江江面之上的一大景觀點。大橋采用斜拉索形式，體現(xiàn)現(xiàn)代主義的設計精髓，造型優(yōu)美、氣勢磅礴。
橫跨鴨綠江連接中國和朝鮮的新橋的奠基開工儀式2011年3月在中國丹東舉行，據(jù)當?shù)孛襟w報道。按照計劃，橋梁建設三年竣工，價值18億人民幣。中方全部負責建設資金來源?，F(xiàn)存的“中朝友誼橋”早已破舊，甚至都不值得維修。目前只丹東就占了中朝邊貿(mào)貿(mào)易額的70%。
