11月3日上午10點剛過，閱馬場發(fā)生一起大堵車事件。正好筆者在附近的某棟高樓上辦事，有幸親眼目睹了這場堵車的全過程。
起因
大約10點10分，大廈下面的武珞路往上橋方向的道路開始嚴(yán)重堵車，從大東門立交橋下一直堵到武昌路。筆者在窗口俯身遠(yuǎn)望，發(fā)現(xiàn)蛇山腳下黃鶴樓門口上橋的路上并沒有什么車輛，而地下隧道武昌橋頭出口處也是空蕩蕩的，隧道中也很通暢。整個大橋上并沒有堵車。那么問題究竟出在什么地方呢？筆者仔細(xì)看了看，原來是武昌路接近上橋道路的拐彎處（辛亥革命紀(jì)念館的東北角），一輛紅色的公共汽車停在那里，占據(jù)了左半邊車道。在它的右后方，又有兩輛公共汽車并排占據(jù)了道路的右半邊。盡管從這里開始直到大橋上都沒有車，但是后面的車卻被卡在這里，無法向前。后來發(fā)現(xiàn)，是因為前面的公共汽車拋錨了，后面的兩輛公共汽車中有一輛停在右后方接納壞車上下來的乘客，而這輛車又堵住了旁邊一輛公汽，于是整個上橋的路就在這里被堵住了，從武珞路和彭劉楊路開過來要過江的車輛立即在武珞路和武昌路上堵成一團。
發(fā)展
幾分鐘后，武珞路上塞滿了要過江的車輛，東邊地下隧道入口已經(jīng)被大車堵住，小車進(jìn)隧道已經(jīng)很困難了；而在首義廣場前面，左拐彎車道上也被擠得滿滿的。有幾輛公共汽車也開上左拐彎車道，與一些欲在閱馬場掉頭或左拐上彭劉楊路的小車擠在一起。我有些奇怪：彭劉楊路上并沒有公共汽車向江邊方向的路線，它們擠在這條道上干什么？
也就是10分鐘不到，轉(zhuǎn)載乘客的公汽開動了，停在武昌路上的車輛開始緩慢向前移動。這時候，武珞路上的車、從彭劉楊路上過來的車都在這個三岔路口拼命向前擠，這個岔路口便成了新的堵點。不過，筆者還是很高興，因為據(jù)此趨勢，最多再有幾分鐘，這條路基本上就可以暢通了。
可是事情突然有了新的變化。這時停在武珞路左拐彎車道上的一些車，突然找了個空子鉆進(jìn)了彭劉楊路上過來的車流當(dāng)中，準(zhǔn)備強行左拐彎。但是等到轉(zhuǎn)過來后，發(fā)現(xiàn)武昌路上的逆行車道也被等著上橋的車占據(jù)了，根本不能過去。更糟糕的是，其中有一輛大型公共汽車也跟著強行左轉(zhuǎn)，把彭劉楊路上的來車擋在路口，無法通過路口上橋。這時武珞路上的車流雖然開始疏散了，但首義廣場南邊卻亂成一團：從彭劉楊路過來的車、從大橋上下來的車加上要左轉(zhuǎn)上彭劉楊路的車全部擠在一起，將整個通道堵塞了。半個鐘頭過去了，這里的車輛一動也不能動。我想，現(xiàn)在恐怕整個彭劉楊路上都塞滿了車輛，只怕連下大橋的黃鶴樓南路也癱瘓了……
影響
11點后，我從大樓上下來，沿彭劉楊路向解放路方向走。此時，整個首義廣場南邊的道路被各種車輛擠得滿滿的，前行的、逆行的交織其中。有些司機在“車縫”中前沖后突，把原有的一些有限空間都塞滿了，也有的司機很耐心，停在那里一動不動，等待形式往好的方向發(fā)展。
在湖北劇場后面的一條小街口，也停滿了要進(jìn)出的車輛，那是通向湖北劇場停車場去的。不過因為在黃鶴樓大門口有一個出口，現(xiàn)在這些車輛，包括那些開到彭劉楊路上來的公共汽車，原來都想從這里上橋?？墒侵钡浆F(xiàn)在，它們還是一步都不能動彈。當(dāng)然，從停車場出來的一些大型旅游車現(xiàn)在也不能出來。
再往前行，在博大藝苑門前，黃鶴樓南路路口果然被堵得死死的。不過現(xiàn)在車輛已經(jīng)有了松動。開始緩緩前行。不過，從大橋上下來的車輛要費九牛二虎之力才能繞出來，要去解放路和江邊的車還在三醫(yī)院前等候。
解放路往紫陽路方向的車道也被車輛占據(jù)，因為從那個方向過來的車也不能通過黃鶴樓那路口。周圍的一些小巷子里也塞滿了車，它們都是這場堵車的受害者。
思考
武漢，特別是武昌堵車，報紙上天天在呼吁、報導(dǎo)，已經(jīng)是從市民到領(lǐng)導(dǎo)層層都在關(guān)心的大事。今天我經(jīng)歷了這場大堵車，發(fā)現(xiàn)有很多堵車原來都是可以避免的。假如……
假如那臺接乘客的公共汽車向前多開20米，開到那臺壞車的前面靠左邊停下，那么就算它要耽誤一個小時，也不會影響到后面車的通行，堵車就不會發(fā)生了。那位司機已經(jīng)順利地走了，沒有自食其果。但是如果知道這場堵車是由他造成的，他會怎么想呢？會愧疚嗎？
假如所有的司機都“傻”一點，老老實實跟在其他車的后面，也許他們耽誤的時間比這要少的多。車走不動了，前面肯定有原因，要不，難道前面的司機都是傻子？偏偏有不少人總是耍小聰明，自以為別人過不了，他過得了，削尖腦袋往前鉆。結(jié)果是害人害己，大家浪費時間。特別是那個強行左拐彎的公共汽車司機，本來這里不是他的行車路線，他非要進(jìn)來擠一手。這堵車的后果應(yīng)該由他來負(fù)。
假如當(dāng)時在路口有一位交通民警，稍微負(fù)責(zé)任地指揮一下（因為有時候他們雖然在場，也不一定會認(rèn)真指揮，所以我在這里加了“稍微負(fù)責(zé)任地”這個副詞），也不會發(fā)生這次堵車事件了?？上Ы裉煸谝粋€多小時的時間內(nèi)，一個警察也沒有看到?，F(xiàn)在交通指揮現(xiàn)代化了，紅綠燈由電腦控制，他們再不用站在馬路中央用手指揮了。但是并不是說現(xiàn)在交通警就沒有必要出現(xiàn)在馬路上了，特別是一些經(jīng)常堵車的重要路口，一定要有人在一旁監(jiān)督，因為有些司機根本不會自覺遵守交通規(guī)則。有些司機開車開油了，知道什么地方有視頻監(jiān)視器，什么地方有測速器，什么地方?jīng)]有警察管。在一些重要路段，明明不許越黃線，他就敢越過黃線開到對方車道上去；明明不許變道，他就敢變到左拐彎車道上去。因為他知道這里既沒有監(jiān)視器，也沒有警察。那么多從十字路口車下來的交通警察，他們都到什么地方去了？難道都變成坐辦公室的了嗎？
希望交通警經(jīng)常出現(xiàn)在該出現(xiàn)的地方，這不是對你們的責(zé)難，而是對你們的希望
