蓄電池在各個行業(yè)的應(yīng)用非常的廣泛，電力電源、通信、各種需要用到電源的行業(yè)都用到蓄電池，蓄電池的應(yīng)用好壞直接影響到蓄電
池的壽命，那么，蓄電池的充電方式主要是浮充電和均衡充電兩種，為了延長閥控電池的使用壽命，必須了解不同充電方式的特點(diǎn)和
要求，嚴(yán)格按照要求對蓄電池進(jìn)行充電。
一般密封鉛酸蓄電池投入使用的日期距出廠日期時間較長，電池經(jīng)過長期的自放電，容量必然大量損失，并且由于單體電池自放
電大小的差異，致使電池的比重、端電壓等出現(xiàn)不均衡，投入使用前應(yīng)對電池進(jìn)行一次均衡充電，否則，個別電池會進(jìn)一步發(fā)展成落
后電池并會導(dǎo)致整組電池不可用。另外，如果蓄電池長期不投入使用，閑置時間超過3個月后，應(yīng)該對電池進(jìn)行一次均衡充電。
在浮充狀態(tài)下，充電電流除維持電池的自放電以外，還維持電池內(nèi)的氧循環(huán)，但是浮充狀態(tài)下充電電流又是與電池的浮充電壓密
切相關(guān)的。因此，為了使閥控鉛酸蓄電池有較長的使用壽命，在電池使用過程中，要充分結(jié)合電池制造的原材料及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和環(huán)境溫
度等幾方面的情況，設(shè)定浮充電壓。根據(jù)通信用閥控密封鉛酸蓄電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YD/T799－2002的規(guī)定，在環(huán)境溫度25℃時浮充電壓允
許變化范圍為2.20～2.27V。浮充電壓設(shè)置過低，電池長期處于欠充電狀態(tài)，不僅會在電池極板內(nèi)部形成不可逆的硫酸鹽化，而且還
會在活性物質(zhì)和板柵之間形成高電阻阻擋層，使電池的內(nèi)阻增加、容量下降。浮充電壓設(shè)置過高，電池長期處于過充電狀態(tài)，使電池
負(fù)極析出的H2和正極析出的O2難以全部再化合成H2O，造成電池失水，板柵腐蝕加速，使用壽命提前終止。因此，在蓄電池的使用和
維護(hù)管理過程中，應(yīng)根據(jù)電池廠家提供的資料進(jìn)行浮充電壓設(shè)置。如電池廠家推薦的單體電池浮充電壓為2.25V，此時應(yīng)設(shè)置組合電
源的浮充電壓為54V(2.25×24)。
根據(jù)《電信電源維護(hù)規(guī)程》規(guī)定，閥控鉛酸蓄電池遇到下列情況之一時，應(yīng)進(jìn)行均衡充電：
1）2只以上單體電池的浮充電壓低于2.18V；
2）放電深度超過20％；
3）閑置不用的時間超過3個月；
4）全浮充時間超過3個月。
浮充
floating charge
浮充特性：蓄電池組是電力直流系統(tǒng)的備用電源。在正常的運(yùn)行狀態(tài)下，與直流母線相連的充電裝置，除對常規(guī)負(fù)載供電外，還
向蓄電池組提供浮充電流。這種運(yùn)行方式稱為全浮充工作方式，簡稱浮充運(yùn)行.http://hi.baidu.com/poweric
浮充是蓄電池組的一種供（放）電工作方式，系將蓄電池組與電源線路并聯(lián)連接到負(fù)載電路上，它的電壓大體上是恒定的，僅略
高于蓄電池組的斷路電壓，由電源線路所供的少量電流來補(bǔ)償蓄電池組局部作用的損耗，以使其能經(jīng)常保持在充電滿足狀態(tài)而不致過
充電。因此，蓄電池組可隨電源線路電壓上下波動而進(jìn)行充放電。當(dāng)負(fù)載較輕而電源線路電壓較高時，蓄電池組即進(jìn)行充電，當(dāng)負(fù)載
較重或電源發(fā)生意外中斷時，蓄電池組則進(jìn)行放電，分擔(dān)部分或全部負(fù)載。這樣，蓄電池組便起到穩(wěn)壓作用，并處于備用狀態(tài)。
浮充供電工作方式可分為半浮充和全浮充兩種。當(dāng)部分時間（負(fù)載較輕時）進(jìn)行浮充供電，而另部分時間（負(fù)載較重時）由蓄電
池組單獨(dú)供電的工作方式，稱為半浮充工作方式，或稱定期浮充工作方式。倘全部時間均由電源線路與蓄電池組并聯(lián)浮充供電，則稱
為全浮充工作方式，或稱連續(xù)浮充工作方式。
以凈充工作方式使用的蓄電池組，其壽命一般較全充放工作方式者要長，而且可改用較小些容量的蓄電池組來代替。這種浮充供
電工作方式多用于發(fā)電廠的斷電備用電源和電話局的電話正常供電電源。
一般的蓄電池都是浮充，均充的實(shí)現(xiàn)不了。
均充
一種蓄電池的充電模式。以定電流和定時間的方式對電池充電，充電較快。充電電壓與浮充相比要大。在專業(yè)維護(hù)人員對電池保
養(yǎng)時經(jīng)常用的充電模式，這種模式還有利于激活電池的化學(xué)特性。
快速充電
quick charge
能在1～5h內(nèi)使蓄電池達(dá)到或接近完全充電狀態(tài)的一種充電方法。常用于牽引用蓄電池需要在較短時間內(nèi)恢復(fù)完全充電狀態(tài)時的
充電?？焖俪潆妼π铍姵氐男阅芎蛪勖袚p。蓄電池的正常充電耗時約10～20h，如何能快速充電而不損害蓄電池的性能和壽命，是
人們關(guān)注的熱門研究課題。
有些自動化的智能型快速充電器，當(dāng)指示信號燈轉(zhuǎn)變時，表示充滿了90％。充電器會自動改變用慢速充電將電池充滿。最好將電
池充滿后用，否則會縮短使用時間。
投幣式快速充電原理，快速充電站傷不傷電瓶，脈沖的原理，電動車快速充電原理，電瓶車快充充電原理，電單車快速充電原理
，電動車充電原理
普通三段式鉛酸蓄電池充電器，以深圳金鉆快速充電為例過程如下：
① 恒流充電階段，充電器充電電流保持恒定，充入電量快速增加，電池電壓上升；
?、?恒壓充電階段，充電器充電電壓保持恒定，充入電量繼續(xù)增加，電池電壓緩慢上升，充電電流下降；
③ 蓄電池充滿，充電電流下降到低于浮充轉(zhuǎn)換電流，充電器充電電壓降低到浮充電壓；
?、?浮充充電階段，充電器充電電壓保持為浮充電壓； 第一個重要參數(shù)是涓流階段的低恒壓值，第二個重要參數(shù)是第二階段的高
恒壓值，第三個重要參數(shù)是轉(zhuǎn)換電流。這三個重要參數(shù)與電池數(shù)目有關(guān)，與電池的容量Ah有關(guān)，與溫度有關(guān)，與電池種類有關(guān)。
涓流充電
trickle charge;maintenance charge
為補(bǔ)償自放電，使蓄電池保持在近似完全充電狀態(tài)的連續(xù)小電流充電。又稱維護(hù)充電。電信裝置、信號系統(tǒng)等的直流電源系統(tǒng)的
蓄電池，在完全充電后多處于涓流充電狀態(tài)，以備放電時使用。
是用來彌補(bǔ)電池在充滿電后由于自放電而造成的容量損失。一般采用脈沖電流充電來實(shí)現(xiàn)上述目的。根據(jù)以往測試的經(jīng)驗，電池
在充滿電后在40小時后，由于自放電損失的容量大約是標(biāo)稱容量的5%。從理論上講，以C/500的電流持續(xù)充電即可彌補(bǔ)自放電造成的
容量損失： C*5/100*24h*C/500，但是，由于電流太小，實(shí)際上充電效率非常低，使得基本無法充進(jìn)電。我們采用脈沖充電方法可以
解決這個問題。用C/10充電1.2秒，擱置58.8秒。按照上述條件每天充電的容量約為標(biāo)稱容量的5%。
一般而言，脈沖充電的方式在以下范圍內(nèi)較為適合，可根據(jù)實(shí)際情況選用。充電電流：C/20，充電時間：0.1秒到60秒。涓流充
電的例子：充電高充電低脈沖周期S 每天充電容量電流時間電流時間C/10 1.2s 0C 58.8s 60s 標(biāo)準(zhǔn)容量的% C/20 2.4s 0C 57.6s
60s C/10 0.6s 0C 29.4s 30s
ups電源蓄電池的常識
ups電源蓄電池的常識
為什么高型電池最好采用臥放，低型電池最好采用豎放？
答： 高型電池豎放易導(dǎo)致電池內(nèi)部電解液分層，放置時間久后，上層的硫酸密度變稀，下層硫酸密度變濃，從而形成濃差微電
池，長期如此導(dǎo)致電池自放電嚴(yán)重，縮短電池使用壽命。
低型電池電解液分層的可能性小得多，而采用豎放將有效地減少電池漏液的可能，因此矮型電池宜選擇堅立放置。
怎樣確定電池的安裝方式？
答： 對于采用 AGM 技術(shù)的閥控電池，高型設(shè)計的電池在安裝時應(yīng)選擇水平臥放，以免在使用過程中產(chǎn)生電解液分層。安裝時，
主要考慮安裝面積和地面承重，用戶可根據(jù)電池安放區(qū)情況選擇二層、四層和八層的安裝方式，在地面承重允許的情況下，選擇四層
或八層方式安裝可節(jié)省占地面積，這種方式較適合于電池放在一樓或地下室，對于有足夠的面積而地面承重能力差的情況，宜采用二
層方式安裝。具體安裝方式參照“電池安裝手冊”。超出“安裝手冊”以外的，由公司技術(shù)人員為客戶進(jìn)行專項設(shè)計，也稱之特殊設(shè)
計。
為什么新舊電池、不同類型電池，最好不要混合使用？
答： 由于新舊電池、不同類型電池的電池內(nèi)阻大小不一，電池在充放電時差異明顯，如串聯(lián)使用會造成單只過充或欠充；如果
并聯(lián)使用，則會造成充放電偏流，各組電池的電流不一致。
電池在運(yùn)行維護(hù)過程中，需經(jīng)常檢查哪些項目？
答： （ 1 ）電池的總電壓、充電電流及各電池的浮充電壓；
（ 2 ） 電池連接條有無松動、腐蝕現(xiàn)象；
（ 3 ）電池殼體有無滲漏和變形；
（ 4 ）電池的極柱、安全閥周圍是否有酸霧溢出。
什么叫浮充電壓？怎樣確定電池的浮充電壓？
答： 浮充使用時蓄電池的充電電壓必須保持一恒定值，在該電壓下，充放電量應(yīng)足以補(bǔ)償蓄電池由于自放電而損失的電量以及
氧循環(huán)的需要，保證在相對較短的時間內(nèi)使放過電的電池充足電，這樣就可以使蓄電池長期處于充足電狀態(tài)，同時，該電壓的選擇應(yīng)
使蓄電池因過充電而造成損壞達(dá)到最低程度，此電壓稱之為浮充電壓。
新安裝的電池，有些壓差較大，會影響使用嗎？
答： 新安裝的電池，經(jīng)過一定時間浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻，因為剛使用硫酸飽和度較高，氣體復(fù)合效率差，運(yùn)行后
飽和度略微會下降，電池浮充電壓也會均勻。下面為有關(guān)資料顯示電池浮充運(yùn)行情況：
浮充電壓（ V ） 新電池 1 月后 3 月后 6 月后
最高 2.315 2.300 2.270 2.260
最低 2.150 2.200 2.200 2.200
電池在長期浮充運(yùn)行中，電池電壓不均有哪些原因？
答 ：目前 VRLA 電池存在著浮充電壓不均勻的現(xiàn)象，這是由生產(chǎn)電池的各個環(huán)節(jié)中所用配件和材料的質(zhì)量、數(shù)量以及含量的誤
差累積所致，特別是 VRLA 電池采用了貧液式設(shè)計，誤差將影響到電池內(nèi)部的硫酸飽和度，這直接影響電池浮充時氧氣的再化合，從
而使浮充時電池的過電位不同，電池的浮充電壓也就不一樣。但 VRLA 電池經(jīng)過一定時間的浮充運(yùn)行后，浮充電壓將趨于均勻。因為
硫酸飽和度高的電池氧氣復(fù)合效率差，使飽和度略微下降，電池的浮電壓也就趨于均勻。
另電池串聯(lián)的連接條壓降大；極柱與連接條接觸不良；新電池在運(yùn)行三 ~ 六個月內(nèi)均有可能存在不均勻現(xiàn)象。
電池浮充運(yùn)行時，落后電池如何判斷？
答： 落后電池在放電時端電壓低，因此落后電池應(yīng)在放電狀態(tài)下測量，如果端電壓在連續(xù)三次放電循環(huán)中測量均是最低的，就
可判為該組中的落后電池，有落后電池就應(yīng)對電池組均衡充電。
例如，對于在浮充狀態(tài)的電池，如果浮充電壓低于 2.16V應(yīng)予以引起重視.
電池有時有略微鼓脹，會影響電池使用嗎？
答： 由于電池內(nèi)存在著內(nèi)壓，電池殼體出現(xiàn)微小殼體的鼓脹程度，一方面廠家要注意安全閥的開閥壓，使電池內(nèi)壓不致太大，
以及選擇合適的殼體材料，殼體厚度；另一方面用戶要對電池進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng) 以免過充和熱失控。
電池放電后，一般要多少時間才能充足電？
答： 放電后的蓄電池充足電時間所需時間，隨放出容量及初始充電電流不同而變化。如電池經(jīng) 10h 率放電，放電深度 100% 的
蓄電池，蓄電池通過“恒壓限流”和“恒流限壓”充電 24 小時后，充入電量可達(dá) 100% 以上。
電池漏液分哪幾類，主要有那些現(xiàn)象？
答 ：閥控密封電池的關(guān)鍵是密封，如電池漏夜，則不能與通信機(jī)房同居一室，必須進(jìn)行更換。
現(xiàn)象 ： a 極柱四周有白色晶體 明顯發(fā)黑腐蝕 有硫酸液滴。 b 如電池臥放，地面有酸液腐蝕的白色粉末。 c 極柱銅芯發(fā)綠，
螺旋套內(nèi)液滴明顯；或槽蓋間有液滴明顯。
原因 ： a 某些電池螺套松動，密封圈受壓減小導(dǎo)致滲液。 b 密封膠老化導(dǎo)致密封處有紋裂。 c 電池嚴(yán)重過放過充，不同型號
電池混用，電池氣體復(fù)合效率差。 d 灌酸時酸液濺出，造成假漏液。
措施 ： a 對可能是假漏液電池進(jìn)行擦拭，留待后期觀察 b 對漏液電池的螺套進(jìn)行加固，繼續(xù)觀察 c 改進(jìn)電池密封結(jié)構(gòu)
蓄電池使用中，為什么有時“放不出電”？
答： 電池在正常浮充狀態(tài)下放電，放電時間未達(dá)要求，程控交換機(jī)或用電設(shè)備上電池電壓即已下降至其設(shè)定值，放電即處于終
止?fàn)顟B(tài)。其原因為；
電池放電電流超出額定電流，造成放電時間不足，而實(shí)際容量達(dá)到；
浮充時實(shí)際浮充電壓不足，會造成電池長期欠電，電池容量不足，并可能導(dǎo)致電池硫酸鹽化。
電池間連接條松動，接觸電阻大，造成放電時連接條上壓降大，整組電池電壓下降較快（充電過程則相反，此電池電壓上升也較
快）。
放電時環(huán)境溫度過低。隨著溫度的降低，電池放電容量亦隨之下降
電池發(fā)燙，溫度較高會影響電池使用嗎？
答： 一般情況，處于充放電過程，由于電流較大，電池存在一定內(nèi)阻，電池會產(chǎn)生一部分熱量，溫度有所升高。但是，當(dāng)電池
充電電流過大，電池間間隙過小會使充電電流和電池溫度發(fā)生一種累積性的增強(qiáng)作用，并損壞蓄電池，造成熱失控。特別是用戶使用
的充電設(shè)備為交流電源，充電設(shè)備雖經(jīng)濾波，但仍有波紋電壓。而一個完全充電的電池的交流阻抗很小，即使電壓變化很小在電池線
路內(nèi)也會產(chǎn)生明顯的交流電流，使電池的溫度上升，而電池?zé)崾Э貙?dǎo)致溫度上升，電池殼強(qiáng)度下降以致軟化，造成電池內(nèi)壓下鼓脹，
并造成電池?fù)p壞。
電池的容量能利用電導(dǎo)測量嗎，目前國內(nèi)外情況怎樣？
答： 美國科學(xué)家 D.Feder 博士的觀點(diǎn)認(rèn)為，電池的電導(dǎo)值越大其容量越高，電池電導(dǎo)和電池容量之間存在線性關(guān)系。國內(nèi)對電
池電導(dǎo)測量方法進(jìn)行了研究，其電導(dǎo)測試數(shù)據(jù)表明：在某些情況下電導(dǎo)測試方法對評價 VRLA 電池的容量狀況是有效的，但在另一些
情形下，電池電導(dǎo)與電池容量之間的線性關(guān)系不復(fù)存在。
在下列情形下， VRLA 電池電導(dǎo)與其它指標(biāo)之間存在線性關(guān)系：
a 對于同一系列的電池，標(biāo)稱容量 ~ 平均電導(dǎo)；
b 對于某一個電池單體，電池容量 ~ 電池電導(dǎo)；
c 放電過程中，電池容量 ~ 電池電導(dǎo)；
d 電池溫度 ~ 電池電導(dǎo)。
VRLA 電池內(nèi)阻范圍是 10 -3 ~10 -5 歐姆，許多因素會影響電池電導(dǎo)測量的精確度。如電池連接條或極表面的氧化層，連接條
與端子之間的接觸電阻等等。由于 VRLA 電池是貧液式設(shè)計，因此電池內(nèi)部氣體對電池電導(dǎo)的測量有很大的影響?？傊?，要想建立某
一型號電池的標(biāo)準(zhǔn)電導(dǎo)值是非常困難的。事實(shí)上，國際主要的電池制造商均不同意以電導(dǎo)指標(biāo)來測試電池的容量。
蓄電池放電時間的確定
市電停電后，UPS是依靠電池儲能供電給負(fù)載的。標(biāo)準(zhǔn)型UPS本身機(jī)內(nèi)自帶電池，在停電后一般可以繼續(xù)供電幾分鐘至幾十分鐘；
而長效型UPS配有外置電池組，可以滿足用戶長時間停電時繼續(xù)供電的需要，一般長效型UPS滿載配置時間可達(dá)數(shù)小時以上。
一般長效型UPS備用時間主要受電池成成本、安裝空間大小以及電池回充時間等因素的限制。一般在電力環(huán)境較差、停電較為頻
繁的地區(qū)采用UPS與發(fā)電機(jī)配合供電的方式。當(dāng)停電時，UPS先由電池供電一段時間，如停電時間較長，可以起動備用發(fā)電機(jī)對UPS繼
續(xù)供電，當(dāng)市電恢復(fù)時再切換到市電供電。
電池供電時意主要受負(fù)載大小、電池容量、環(huán)境溫度、電池放電截止電壓等因數(shù)影響。一般計算機(jī)UPS電池供電時間，可以先計
算出電池放電電流，然后根據(jù)電池放電曲線查處放電時間。電池放電電流可以按以下經(jīng)驗公式計算：
放電電流=UPS容量(VA）×功率因數(shù)/(電池放電平均電壓×效率）
如果計算實(shí)際負(fù)載下的電池放電時間，只需將UPS容量換為實(shí)際負(fù)載容量即可
