文/寶拉
據(jù)上海市最新發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，自2023年1月1日起，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買或受讓插電混動(dòng)汽車（含增程式）的，不再發(fā)放專用牌照額度。
換句話說(shuō)，如果你要在上海買插混或者增程汽車，明年之后要和油車一樣競(jìng)爭(zhēng)牌照指標(biāo)，甚至有可能綠牌相關(guān)的福利都會(huì)下坡。
這也就帶給我們兩個(gè)值得深思的問(wèn)題，一是一直被大家當(dāng)作新能源汽車的插混和增程車原來(lái)是“偽”新能源？二是取消免費(fèi)綠牌后額度后哪些權(quán)益會(huì)被影響？三是對(duì)汽車市場(chǎng)有什么影響？
插混和增程從始至終都是過(guò)渡車型
這很好理解，要想實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保就得和汽油割席，而插混可以直接燒油當(dāng)做油車開(kāi)，增程式就更直接了，只能加油開(kāi)，那么這顯然違背了新能源車型低碳的要求。
新能源汽車的終點(diǎn)就是電動(dòng)車型和燃料電池車型，同時(shí)在國(guó)家的新能源汽車目錄當(dāng)中，只有純電動(dòng)和燃料電池車才是廣泛意義上的新能源，按照這個(gè)定義，插混和增程式汽車都不算新能源車型，所以理想等品牌的車型是“偽”新能源車型沒(méi)啥大問(wèn)題，充其量只算是過(guò)渡車型。
而插混和增程式汽車的出現(xiàn)符合市場(chǎng)發(fā)展的規(guī)律，一來(lái)大家對(duì)燃油車的依賴很大，用車習(xí)慣也難以一時(shí)間完全改變，那么插混和增程式汽車就是比較完美地融合了相對(duì)環(huán)保和用車習(xí)慣的一大車型；二來(lái)電動(dòng)車的發(fā)展不成熟，電池技術(shù)不夠，續(xù)航里程短，而插混和增程就提供了一種保證續(xù)航的解決方案。
雖然在過(guò)渡層面插混和增程式汽車的表現(xiàn)良好，但是現(xiàn)在不管是出租車還是家庭用車，對(duì)電車的接受程度變大，同時(shí)電動(dòng)車的續(xù)航也提上來(lái)了，所以政策對(duì)插混和增程開(kāi)始不那么友好了。
綠牌權(quán)益將被取消
上海這次取消免費(fèi)額度只是撕開(kāi)了一個(gè)口子，之后可能相關(guān)權(quán)益等都會(huì)陸續(xù)取消。
文章開(kāi)頭也寫(xiě)了，首先就是得花錢(qián)競(jìng)拍牌照，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，8月份上海個(gè)人滬牌成交價(jià)格是9萬(wàn)余元，這就是意味著插混、增程車和燃油車相比在牌照方面沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)了。
此外，隨著現(xiàn)在的趨勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)的是之后插混和增程車的綠牌也將被取消，那么屆時(shí)他們將和燃油車一樣，要交購(gòu)置稅，要被限號(hào)，如果是你還會(huì)買嗎？反正我是會(huì)更偏向油車和純電車，這兩者就不在我的考慮范圍內(nèi)了。
買純電車最保險(xiǎn)
廠商畢竟有賺錢(qián)的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，所以會(huì)深度研究政策和市場(chǎng)，都知道插混和增程遲早一天會(huì)淪為“棄子”，所以這一兩年的時(shí)間內(nèi)各大品牌頻繁推出電動(dòng)車型。
不過(guò)還有一些不思進(jìn)取，“理想們”死守著增程式不放棄，屆時(shí)政策再次緊收的話，它們將是淘汰的首批選手。
就算政策再怎么變化，都是偏愛(ài)純電動(dòng)車型的，所以要是買車最保險(xiǎn)的還是純電動(dòng)車型，就拿這次上海的政策舉個(gè)例子，就算今年買了插混和增程汽車，明年交付也會(huì)影響牌照。
總的來(lái)說(shuō)，插混和增程都是過(guò)渡車型，受相關(guān)政策影響較大。目前電動(dòng)車型技術(shù)日漸成熟，要是想買新能源，純電車不失為一個(gè)最佳選擇。
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