修復(fù)電動車電瓶，是個技術(shù)活，沒有專業(yè)學(xué)過的，瞎搞只能把電池搞報廢。
鉛酸電池?fù)p壞分為物理損壞和化學(xué)損壞。物理損壞看的到的，就是鼓包，漏酸?？床坏降?，就是內(nèi)部極板鉛粉脫落，晶枝短路。這些物理損壞就沒有辦法維修，只能是回收電瓶重新熔煉，回收里面的各種金屬，必須由專業(yè)的廢品處理廠完成。
能修復(fù)的，只有化學(xué)損壞里面的硫酸鉛結(jié)晶。電池在使用到?jīng)]電的時候，電解液濃度最低，因為硫酸根和鉛結(jié)合成硫酸鉛，硫酸鉛是惰性的。充電的時候，硫酸鉛被電解成鉛和氧化鉛，電解液濃度變高，硫酸根分解出來，充滿電后，電解液密度最大。
正常使用，硫酸鉛結(jié)晶體比較小，電池用兩年三年都可以。但是如果虧電放置一兩個月，硫酸鉛在電池極板上就會慢慢結(jié)晶，而且是大晶體。這種大晶體是沒有辦法通過正常充電器充電分解的，就會造成極板上活性物質(zhì)面積減少，電動車就跑不遠(yuǎn)了。
這組電池就是這樣，60v的臺鈴電動車專用南都電池，客人前幾天送來的時候，說充滿電只能跑20kg，電池是16年3月份的，很新?？腿耸琴I了電動車后，出差外地一年，老婆經(jīng)常忘記充電，虧電放置時間大概有半年。
測了內(nèi)阻，12.5v電壓下，內(nèi)阻都在17左右，比較平均，當(dāng)時就估算能修復(fù)，蓄電量不足的原因是虧電放置的時候，硫酸鉛結(jié)晶，附著在正負(fù)極板上，造成活性物質(zhì)減少。
通過我們的大電流沖擊，并且加入保護(hù)材料，如果不加保護(hù)材料，就會造成大面積的晶枝短路，電池報廢。
修復(fù)后做了10a電流的放電檢測，106，116，113，113，117分鐘，都達(dá)到90%蓄電量，內(nèi)阻都修復(fù)到10.5左右。相當(dāng)成功，會建議客人把106的和我的113的做一個置換，達(dá)到放電時間平衡。一組電池的里程是由最差的電池決定的，木桶理論。這樣，客人的電動車，可以輕松跑50公里。
不懂的人不要亂修，只會加速電池的報廢。如果是正常使用的，保養(yǎng)好的電池，用了一年后，加一點點電解液是可以，沒有結(jié)晶的。
