到莫斯科旅游一定不能錯(cuò)過莫斯科的地鐵，原因有二：第一，它是世界上堪稱最古老的地鐵站，同時(shí)也是世界上使用效率第二高的地鐵站（第一高是紐約地鐵）；
第二個(gè)原因也是最重要的原因，它保留了濃厚的斯大林時(shí)代色彩，是世界上最美麗、最宏偉的地鐵站之一
而，最能體現(xiàn)其特色的，恐怕還是它“地下藝術(shù)殿堂”的美譽(yù)。1935年5月15日，蘇聯(lián)政府出于軍事方面的考慮，正式開通莫斯科地鐵。
如今，莫斯科地鐵全長(zhǎng)200多公里，其布局與地面的布局一致，呈輻射及環(huán)行線路。地鐵總共有9條線，包括8條輻射線和1條環(huán)行線，全長(zhǎng)277.9公里。
有150個(gè)站臺(tái)，4000列地鐵列車在地鐵線上運(yùn)行，每天運(yùn)送的乘客達(dá)900多萬人次。地鐵運(yùn)行速度很快，時(shí)速最高達(dá)90公里。
顯眼的紅色"M"字樣莫斯科地鐵是世界上最大的地下鐵路系統(tǒng)之一，以其宏大的建筑規(guī)模和華美的風(fēng)貌聞名于世。
70年前，莫斯科開通了從索科利尼基至文化公園的第一條地鐵線路，此后，地鐵逐漸成為最受莫斯科市民歡迎的城市交通工具。
從1935年5月15日正式通車以來，莫斯科地鐵的運(yùn)營(yíng)里程就在不斷擴(kuò)大。最早通車時(shí)只有1條線路，全長(zhǎng)僅11公里。
從檢票口到站臺(tái)由一個(gè)巨大的通道連接，人站在扶梯上由地面緩緩進(jìn)入地下，這時(shí)間大約持續(xù)1至2分鐘，扶梯左側(cè)是20個(gè)球型燈，每個(gè)球型燈之間相隔3米左右，一來一回便是40個(gè)。
這40個(gè)球型燈發(fā)出的柔和光芒給深邃幽暗的通道披上了一層神秘的面紗。站臺(tái)地面鋪以貴重的白色大理石，中間鋪一條紅色大理石直穿大廳，猶如一條紅色地毯。
柱墩采用輕巧的列拱，獨(dú)特的照明燈具更使人感到豪華。向上望去，大廳頂端浮雕之精美令人驚嘆不已。馬雅科夫斯基的半身銅像置于大廳一端。
莫斯科地鐵站線路星羅密布般在城市地下伸展，地鐵站內(nèi)永遠(yuǎn)都是人潮涌動(dòng)，復(fù)雜的地鐵線路讓人很容易迷路。
莫斯科地鐵的布局由市中心呈放射狀延伸，間以環(huán)形線路，密布于城市地下，溝通市中心和郊區(qū)絕大部分住宅區(qū)，串聯(lián)起莫斯科9個(gè)火車站中的7個(gè)，以及市內(nèi)的10多個(gè)廣場(chǎng)。
有的地鐵站建在高樓大廈的下面，如在市中心捷爾任斯基廣場(chǎng)旁的兒童世界商店地下就是地鐵站，出口就在商店的旁邊；有的地鐵站就建在紅場(chǎng)周圍；有的地鐵站和火車站相連接。
防空洞變成地下宮殿莫斯科地下鐵道系統(tǒng)是以十月革命后挖掘的防空洞為基本模式構(gòu)筑而成的，因而它的"設(shè)計(jì)"從一開始就與眾不同，具有其獨(dú)特的風(fēng)格。
衛(wèi)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，莫斯科地鐵的確發(fā)揮了巨大的作用，它使大量莫斯科市民在地鐵隧道里躲過了戰(zhàn)爭(zhēng)災(zāi)難。
莫斯科早期建成的地鐵站，宛如一座座地下藝術(shù)宮殿，其氣魄之宏大、造型之華麗在世界上是少見的。每個(gè)站都經(jīng)過建筑師和藝術(shù)家精心設(shè)計(jì)，鋪以大理石的墻面和地面。
華麗的吊燈，富麗堂皇，集建筑、藝術(shù)和浮雕之精華，使每一座地鐵站猶如地下藝術(shù)宮殿，美不勝收，令人驚嘆不已。
每座地鐵站都有自己的風(fēng)格特色，有的以十月革命勝利作為主題，有的以蘇聯(lián)紅軍反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)為主題；
有的以著名文學(xué)家為主題，配上各種人物的雕塑和歷史題材的浮雕畫面，在明亮的燈光照耀下，既展示了歷史畫卷，又顯得富麗堂皇，使人們既獲得藝術(shù)上的享受，又從中獲得精神上的教益。
獨(dú)特的地鐵文化莫斯科地鐵覆蓋面廣，人們幾乎每天都要接觸到它，時(shí)間長(zhǎng)了，就形成了一種特有的文化現(xiàn)象--地鐵文化。
地鐵是大家共享的工具和場(chǎng)所，每一個(gè)享用者的行為都可能對(duì)其他享用者構(gòu)成影響，因此大家必須受程序或制度的管理和約束。
俄羅斯人長(zhǎng)期受這種環(huán)境熏陶，乘坐地鐵，就是人再多也會(huì)遵守秩序，不會(huì)擁擠。在他們看來，一位婦女站在那里，而男性卻坐著，這簡(jiǎn)直是不可想象的。
乘坐地鐵電梯的線路長(zhǎng)，人們都自覺地站在左邊，有急事的人可以從右邊快速通過。地鐵是大工業(yè)、都市化的產(chǎn)物，地鐵文化是社會(huì)基礎(chǔ)在人們行為和精神方面的外化。
在很多地鐵大廳里，時(shí)時(shí)會(huì)響起大提琴、小號(hào)、手風(fēng)琴演奏出的旋律，這都是“地鐵藝人”在表演。
運(yùn)氣好的話，還能碰到幾把弦樂組成的室內(nèi)樂隊(duì)，其高超的專業(yè)水準(zhǔn)和賣力的工作態(tài)度，讓人感到他們?cè)诤醯牟皇峭断驓置崩锏哪菐讉€(gè)戈比，而是以另一種方式去展現(xiàn)對(duì)音樂和藝術(shù)的摯愛。
這既讓人感嘆俄羅斯藝術(shù)教育的普及，也感慨于國(guó)家動(dòng)蕩給藝術(shù)家?guī)淼钠疵\(yùn)。有一次在基輔站坐地鐵，一位拉手風(fēng)琴的老人吸引了我的注意力。
老人額頭上爬滿了歲月的痕跡，花白的胡子仿佛在講述一生的滄桑?？吹轿覀冏邅?，他立刻拉起了中國(guó)人熟悉的《喀秋莎》，眼里閃現(xiàn)出喜悅的光芒。
也許是興奮的緣故，老人整個(gè)身體隨著歡快的節(jié)奏左右搖擺，腳下還不時(shí)打著節(jié)拍。那種為藝術(shù)而快樂的精神，不禁感染了每一位地鐵過客。
地鐵站里美麗的裝飾。
地鐵站里美麗的裝飾。
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