根據電瓶車鉛酸蓄電池的特點，當其為36V/12AH時，采用限壓恒流充電方式，初始充電電流最大不宜超過3A。也就是說，充電器輸出最大達到43V/3A/129W，已經可滿足。在充電過程中，充電電流還將逐漸降低。以目前開關電源技術和開關管生產水平而言，單端開關穩(wěn)壓器輸出功率的極限值已提高到180W，甚至更大。輸出功率為150W以下的單端它激式開關穩(wěn)壓器，其可靠性已達到極高的程度。MOS FET開關管的應用，成功地解決了開關管二次擊穿的難題，使開關電源的可靠性更上一層樓
下圖為充電器電路圖,U903按MC3842的典型應用電路作為單端輸出驅動器， 外圍元件選擇原則如下。
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電瓶車充電器電路圖
充電電路詳解
第1腳為內部誤差放大器輸出端。誤差電壓在IC內部經D1、D2電平移位，R1、R2分壓后，送入電流控制比較器的反向輸入端，控制PWM鎖存器。當1腳為低電平時，鎖存器復位，關閉驅動脈沖輸出，直到下一個振蕩周期開始才重新置位，恢復脈沖輸出。外電路接入R913(10kΩ)、C913(0.1μF)，用以校正放大器頻率和相位特性。
第2腳內部誤差放大器反相輸入端。充電器正常充電時，最高輸出電壓為43V。外電路由R934(16kΩ)、VR902(470Ω)、R904(1kΩ)分壓后，得到2.5V的取樣電壓，與誤差放大器同相輸入端的2.5V基準電壓比較，檢出差值，通過輸出脈沖占空比的控制使輸出電壓限定在43V。在調整此電壓時，可使充電器空載。調整VR902，可使正負輸出端電壓為43V。
第3腳為充電電流控制端。在第2腳設定的輸出電壓范圍內，通過R902對充電電流進行控制，第3腳的動作閾值為1V，在R902壓降1V以內，通過內部比較器控制輸出電壓變化，實現恒流充電。恒流值為1.8A，R902選用0.56Ω/3W。在充電電壓被限定為43V時，可通過輸出電壓調整充電電流為恒定的1.75A～1.8A。蓄電池充滿電，端電壓≥43V，隔離二極管D908截止，R902中無電流，第3腳電壓為0V，恒流控制無效，由第2腳取樣電壓控制充電電壓不超過43V。此時若充滿電，在未斷電的情況下，將形成43V電壓的涓流充電，使蓄電池電壓保持在43V。為了防止過充電，36V鉛酸蓄電池的此電壓上限不宜使電池單元電壓超過2.38V。該電路雖為蓄電池取樣，實際上也限制了輸出電壓，如輸出電壓超過蓄電池電壓0.6V，蓄電池電壓也隨之升高，送入電壓取樣電路使之降低。
第4腳外接振蕩器定時元件，CT為2200pF，RT為27kΩ，R911為10Ω。該例中考慮到高頻磁芯購買困難，將頻率設定為30kHz左右。R911用于外同步，該電路中可不用。
第5腳為共地端。
第6腳為驅動脈沖輸出端。為了實現與市電隔離，由T902驅動開關管。T902可用5×5mm磁芯，初次級繞組各用0.21mm漆包線繞20匝，繞組間用2×0.05mm聚脂薄膜絕緣。R909為100Ω，R907為10kΩ。如果Q901內部柵源極無保護二極管，可在外電路并入一只10～15V穩(wěn)壓管。
第7腳為供電端。為了省去獨立供電電路，該電路中由蓄電池端電壓降壓供電，供電電壓為18V。當待充蓄電池接入時，最低電壓在32.4V～35V之間，接入18V穩(wěn)壓管均可得到18V的穩(wěn)定電壓。濾波電容器C909為100μF。
第8腳為5V基準電壓輸出端，同時在IC內部經R3、R4分壓為2.5V，作為誤差檢測基準電壓。
充電器的脈沖變壓器T901可用市售芯柱圓形、直徑 12mm的磁芯(芯柱對接處已設有1mm的氣隙)。初級繞組用0.64mm高強度漆包線繞82匝，次級繞組用0.64mm高強度漆包線雙線并繞50匝。初次級之間需墊入3層聚脂薄膜。
該充電器的控制驅動系統(tǒng)和次級充電系統(tǒng)均與市電隔離，且MC3842由待充蓄電池電壓供電，無產生超壓、過流的可能，而T901次級僅有的幾只元器件，只要選擇合格，擊穿的可能性也幾乎為零，因此其可靠性極高。此部分的二極管D911可選擇共陰或共陽極，將肖特基二極管并聯應用。D908可選用額定電流5A的普通二極管。次級整流電路濾波電容器選用220μF已足夠，以使初始充電電流較大時具有一定的紋波，而起到脈沖充電的作用。
該充電器電路極為簡單，然而可靠性卻較高，其原因是：MC3842屬逐周控制振蕩器，在開關管的每個導通周期進行電壓和電流的控制，一旦負載過流，D911漏*穿；若蓄電池端子短路，第3腳電壓必將高于1V，驅動脈沖將立即停止輸出；若第2腳取樣電壓由于輸出電壓升高超過2.5V，則使第1腳電壓低于1V，驅動脈沖也將被關斷。多年來，MC3942被廣泛用于電腦顯示器開關電源驅動器，無論任何情況下(其本身損壞或外圍元件故障)，都不會引起輸出電壓升高，只是無輸出或輸出電壓降低，此特點使開關電源的負載電路極其安全。在該充電器中MC3842及其外電路都與市電輸入部分無關，加之用蓄電池電壓經降壓、穩(wěn)壓后對其供電，使其故障率幾乎為零。
該充電器中唯一與市電輸入有關的電路是T901初級和T902次級之間的開關電路，常見開關管損壞的原因無非兩方面：一是采用雙極型開關管時，由于溫度升高導致熱擊穿。這點對Q901的負溫度系數特性來說是不存在的，場效應管的漏源極導通的電阻特性本身具有平衡其導通電流的能力。此外，由于開關管的反壓過高，當開關管截止時，反向脈沖的尖峰極易擊穿開關管。為此，該電路中通過減小C905的容量，以在開關管導通的大電流狀態(tài)下適當降低整流電壓。二是采用中心柱為圓型的鐵氧體磁芯，其漏感相對小于矩形截面磁芯，而且氣隙預留于中心柱，而不在兩側旁柱上，進一步減小了漏感。在此條件下選用VDS較高的開關管是比較安全的。圖2中Q901為2SK1539，其VDS為900V，IDS為10A，功率為150W。也可以用規(guī)格近似的其它型號MOS FET管代用。如果擔心尖峰脈沖擊穿開關管，可以在T901的初級接入通常的C、D、R吸收回路。由于該充電器的初始充電電流、最高充電電壓設計均在較低值，且充滿電后涓流充電電流極小，基本可以認為是定時充電。如一只12A時的鉛酸蓄電池，7小時即可充滿電，且充滿電后，是否斷電對蓄電池、充電器影響均極小。試用中，晚上8點接入電源充電，第二天早7點斷電，手摸蓄電池、充電器的外殼溫度均未超過室溫。
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