近日
青島地鐵集團召開的工作調(diào)度會
8月18日，青島地鐵8號線全線首臺雙護盾TBM在閆南區(qū)間（閆家山站至南昌路北站區(qū)間）順利始發(fā)。8號線全長61.4公里，為加快施工進(jìn)度，降低對周邊的影響，其中的26.32公里采用了機械化掘進(jìn)。目前，已投入使用了土壓平衡盾構(gòu)、泥水盾構(gòu)、TBM等三大類機械設(shè)備。本次首次使用了雙護盾TBM,預(yù)計全線將投入2臺。
青島地鐵8號線2020年下半年實現(xiàn)北段（青島北站至膠州北站）通車，2021年底前全線通車，實現(xiàn)中心城區(qū)與青島膠東國際機場快速通勤。
據(jù)悉，8號線全線18座車站，其中青島北站已于3號線建設(shè)期間完成；膠東機場站由膠東機場建設(shè)單位代建且主體結(jié)構(gòu)已完成；鞍山路站為8號線與4號線換乘站，已開始施工主體結(jié)構(gòu)。
在其他新建的15個車站主體中，1個高架車站(膠東鎮(zhèn)站)已實現(xiàn)主體混凝土結(jié)構(gòu)封頂;10個明挖站除滄口站、閆家山站受征遷影響尚未進(jìn)場外，有7個站（膠州北站、大澗站、市民健康中心站、市民健身中心站、觀濤站、科技館站、大洋站）已完成主體結(jié)構(gòu)封頂；紅島火車站共建段主體結(jié)構(gòu)封頂。
鋪軌工作也在有序推進(jìn)，膠州北站至膠大區(qū)間(膠東鎮(zhèn)站至大澗站)高架段鋪軌已完成35.86公里，科大區(qū)間(科技館站至大洋站)鋪軌已完成1.65公里。
除了8號線
2號線、1號線、4號線等
其他在建線路也有了新進(jìn)展
據(jù)了解，目前，1號線實現(xiàn)工作重心由土建施工向設(shè)備系統(tǒng)安裝的轉(zhuǎn)換。1號線全線土建主體今年將基本完工，鋪軌完成50%。
青島地鐵1號線2020年底前全線通車，實現(xiàn)青島北岸城區(qū)、東岸城區(qū)和西岸城區(qū)的快速通勤。
地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60km，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設(shè)地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。
線路南起西海岸新區(qū)峨眉山路站，北至城陽區(qū)東郭莊站，途經(jīng)西海岸汽車東站、青島火車站、青島北站、青島流亭機場等重要交通樞紐，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。
目前，2號線西段提前完成軌通、電通、通信通；地鐵2號線一期工程將于今年年底前全線通車，西延段（泰山路站至輪渡站）于2019年開工建設(shè)，支持青島國際郵輪港發(fā)展，并預(yù)留向西過海條件，助力青島西部城區(qū)崛起。
△2號線線路圖。（點擊查看大圖）
2號線東段（李村公園站——芝泉路站）已于2017年底通車，西段（芝泉路站——泰山路站）線路總長4.2公里，將于今年年底全線貫通，全線開通后將給市民出行提供極大便利。坐著地鐵去逛臺東想想就恣呢。
目前，4號線進(jìn)入土建施工大干階段。4號線9個暗挖車站今年將完成拱部貫通，礦山法區(qū)間開挖過半。
青島地鐵4號線2022年通車，形成貫穿市區(qū)中部的東西向骨干線路，與8條線路換乘，設(shè)12座換乘站，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點。
地鐵4號線工程西起人民會堂站，沿太平路、江蘇路、熱河路、遼寧路、華陽路、內(nèi)蒙古路敷設(shè)，過海泊橋后，向東沿鞍山路、遼陽西路、遼陽東路、規(guī)劃長沙路、李宅路（S296)、李沙路（S214)到達(dá)沙子口，然后向東沿嶗山路至終點大河?xùn)|站。
線路全長約30.9公里，全部為地下線，共設(shè)25座車站，其中，沙子口以西（含沙子口站）為一期工程，包括22座車站。
此外，記者了解到，
青島地鐵6號線一期工程
力爭2019年開工建設(shè)，
將打造列車自主運行系統(tǒng)（TACS）
國家示范工程，
助推青島西海岸新區(qū)加快發(fā)展。
按照《青島市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻勢作戰(zhàn)方案（2019—2022年）》提出的攻堅目標(biāo)，到2022年，青島將每年開工一條地鐵線、每年開通一條地鐵線，初步建成城市軌道交通骨干網(wǎng)，串聯(lián)起主要對外交通樞紐，實現(xiàn)內(nèi)外交通一體化、中心城區(qū)運營網(wǎng)絡(luò)化。到2022年，開通8條軌道交通線路，運營里程達(dá)到330公里，日客運量達(dá)到200萬人次/天，地鐵出行占公共交通出行總量比例達(dá)到35%。
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