1、
一張塵封在牛津大學(xué)的地圖
2008年,美國(guó)南喬治亞大學(xué)的歷史系教授羅伯特.班切勒訪問(wèn)牛津大學(xué)時(shí),在圖書館的某個(gè)角落里,發(fā)現(xiàn)了一張來(lái)自中國(guó)的全彩地圖。專業(yè)敏感的羅伯特一下子就察覺出這張地圖的珍貴,經(jīng)過(guò)他的仔細(xì)研究,認(rèn)為這是一張幾百年來(lái)最為重要的東亞地圖。
羅伯特的專業(yè)敏感是沒有錯(cuò)的,因?yàn)檫@是一張中國(guó)明代的地圖,這張圖,北起西伯利亞,南至今爪哇島和馬魯古群島,東抵日本列島,西達(dá)緬甸。
和之前的中國(guó)地圖不同的是,它并沒有將中國(guó)本土作為地圖的中心,而是將中國(guó)大陸放在了地圖的左上方。大部分畫面都是南海、東亞、東南亞的諸多島嶼,并且還有一條黑色的細(xì)線,將中國(guó)福建港口與東南亞各個(gè)港口連接起來(lái),明顯便是航線,證明這是一張實(shí)用性極強(qiáng)的航海地圖。
而對(duì)于這張地圖的準(zhǔn)確性和超前性,羅伯特也有重大發(fā)現(xiàn)。首先,它非常精準(zhǔn)。目前所知這張地圖的年代,大約成于明朝萬(wàn)歷年間,也就是距今400多年。在那個(gè)時(shí)代的中國(guó),就有人畫出了和現(xiàn)代地圖精準(zhǔn)度相差無(wú)幾的航海地圖。
另外,這條地圖上還有一個(gè)羅盤,羅盤下有比例尺,正中寫有羅經(jīng)二字,被分為24個(gè)方位,10個(gè)等份,每個(gè)等份又分為10個(gè)刻度,竟然和現(xiàn)代的經(jīng)緯度類似,而這樣的畫圖方式,長(zhǎng)期以來(lái)被認(rèn)為只有那時(shí)候的歐洲人才能掌握。最為神奇的是,這張地圖上還標(biāo)注出了磁場(chǎng)特性,呈現(xiàn)出向左偏斜6度的角度,這與今天所知的歷史磁偏角角度大致相同。
那么,這張神奇的中國(guó)地圖,究竟是誰(shuí)人所畫,又是如何被塵封在了牛津大學(xué)的圖書館里呢?
我們今天對(duì)這張地圖所知的信息是,它是倫敦著名的律師、政治家塞爾登的遺物。1659年,塞爾登去世后,這張地圖便捐獻(xiàn)給了牛津大學(xué),可是,沒有人對(duì)這張寫滿中國(guó)文字的地圖感興趣,于是它就在角落里塵封了近350年,直到2008年被美國(guó)教授羅伯特發(fā)現(xiàn)。
而塞爾登一生未到過(guò)中國(guó),甚至沒有出海到過(guò)亞洲,他是從一位英國(guó)老船長(zhǎng)那里,高價(jià)購(gòu)得這張地圖的,那位老船長(zhǎng)的姓名不得而知,更不要說(shuō)繪制這張地圖的中國(guó)人的姓名了。這張地圖就被稱作“塞爾登的中國(guó)地圖”,至今還在牛津大學(xué)展覽。
塞爾登
在羅伯特發(fā)現(xiàn)這張地圖后,世界各地的許多學(xué)者也加入了“解迷”的行列。其中,加拿大漢學(xué)家中文名“卜正民”的研究成果最為突出。根據(jù)他的考證和推測(cè),把這張地圖賣給塞爾登的英國(guó)老船長(zhǎng),極有可能就是著名的薩利斯船長(zhǎng)。
薩利斯船長(zhǎng),受雇于大名鼎鼎的英國(guó)東印度公司,曾擔(dān)負(fù)著為英國(guó)打開東亞海域航線的重任。當(dāng)時(shí)英國(guó)還沒有成為世界第一強(qiáng)國(guó),在大洋之上,“海上馬車夫”荷蘭是他們的勁敵。這兩個(gè)國(guó)家都非常想要打開東亞航線,尤其是傳說(shuō)中的東方汗國(guó)——中國(guó)的貿(mào)易大門。
可是,處于“禁海令”的中國(guó),只在一些特殊的口岸,接受朝貢國(guó)的貿(mào)易請(qǐng)求,對(duì)于荷蘭、英國(guó)這樣的蠻夷,理都懶得理。于是,薩利斯船長(zhǎng)只好先帶著船隊(duì)來(lái)到了日本,并在日本,結(jié)識(shí)了從中國(guó)福建沿海前來(lái)的中國(guó)商販頭目李旦。
李旦來(lái)自于福建泉州,在禁海令的背景下,他只能帶著一幫鄉(xiāng)黨,從事走私活動(dòng),有時(shí)還當(dāng)海盜,總之在明朝的法令之外,瘋狂斂財(cái)。
薩利斯船長(zhǎng)結(jié)識(shí)李旦,是想通過(guò)這個(gè)中國(guó)人打通中國(guó)市場(chǎng),但愿望最終落空,可東西方兩個(gè)船長(zhǎng)的相遇,碰撞出了文明的火花,那幅兼具東西方風(fēng)格的航海地圖,很可能就是李旦手下的繪圖師所畫,在傳統(tǒng)東方海航技術(shù)的基礎(chǔ)上,融合了一點(diǎn)西方風(fēng)格,才有了那張幾百年后令世界震驚和不解的航海地圖。
2、
中國(guó)古代也曾經(jīng)有過(guò)“海洋帝國(guó)”夢(mèng)想
這張中國(guó)地圖的重見天日,是令中國(guó)人驕傲自豪的事情,但也塵封了中國(guó)人心中幾百年的痛,那就是對(duì)“海洋帝國(guó)”的主動(dòng)放棄。
中國(guó)有著廣闊的海岸線,自古以來(lái)的造船、航海技術(shù)遠(yuǎn)超世界。在秦始皇時(shí)期,就能夠造捕鯨大船出海。三國(guó)時(shí)期,能夠造“長(zhǎng)二十丈,容六七百人”的大船,航行到東南亞群島。而同時(shí)期的西方的造船技術(shù)還停留在釘幾塊帆板出海打魚的階段。
中國(guó)航海技術(shù)的巔峰,出現(xiàn)在明朝初年,著名的鄭和下西洋,所乘坐的“寶船”載重量在1500噸到2500噸左右,無(wú)疑是當(dāng)時(shí)傲視寰宇的“航空母艦”。鄭和的船隊(duì)橫跨印度洋,最遠(yuǎn)曾到達(dá)非洲,鄭和本人曾登上了非洲東海岸,在給永樂(lè)皇帝帶回了“麒麟”這樣的神獸(其實(shí)是長(zhǎng)頸鹿)的同時(shí),也打通了直達(dá)波斯灣、紅海、東非海岸的航線。不僅彰顯了中華神威,還給中國(guó)人一次開眼看世界的絕佳機(jī)會(huì)。
可惜的是,這樣一次巔峰,竟然成為了絕唱。
在永樂(lè)皇帝加本之后,新繼位仁宗皇帝,對(duì)于先皇的外交政策進(jìn)行了全面推翻。至仁宗而下的一干文武大臣,全部認(rèn)為鄭和下西洋屬于勞民傷財(cái)?shù)男袨?,耗費(fèi)國(guó)庫(kù)巨大的財(cái)政,結(jié)果只帶回來(lái)些國(guó)外的稀奇玩意,實(shí)在是一筆虧本的買賣。
“麒麟”(長(zhǎng)頸鹿)
于是,鄭和的船隊(duì)被解散,江南各大造船廠正在建造的工程全部喊停,鄭和也被調(diào)到了南京去守城。仁宗皇帝在位僅僅一年,就駕崩了,他的兒子宣宗皇帝繼位。三年內(nèi)大明更換了三個(gè)皇帝,為了將自己已經(jīng)繼位的消息傳達(dá)到各個(gè)藩屬國(guó),宣宗皇帝再度起用鄭和,命他再下西洋,通知各個(gè)藩屬國(guó)前來(lái)朝貢。
這次任務(wù)也是鄭和最后的出海機(jī)會(huì),此后,一幫大臣們對(duì)于鄭和下西洋的行為再度上書,還是那一套說(shuō)辭,說(shuō)鄭和下西洋的行為是勞民傷財(cái),“縱得奇寶而回,于國(guó)家何益”?
更有極端的如劉大夏這樣的人,竟然將鄭和船隊(duì)的檔案資料全部燒毀,似乎這樣的航海壯舉對(duì)于大明朝來(lái)說(shuō)是一個(gè)恥辱,必須付之一炬,將它們送歷史上抹去。
1433年,鄭和死于航海途中,可謂鞠躬盡瘁死而后已。鄭和死后,看不起“海洋文化”的大明帝國(guó),沉浸在“天朝上國(guó),萬(wàn)邦來(lái)朝”的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)文化圈里,再也沒有如此航海的壯舉,并實(shí)行起了“禁?!闭撸笆謱ⅰ昂Q蟮蹏?guó)”的霸業(yè)讓給了正在西方揚(yáng)帆起航的“蠻夷”們。
3、
落滿灰塵的地圖,中國(guó)人幾百年的痛
翻開那張塵封了幾百年的中國(guó)航海地圖,由于歲月的侵蝕,已經(jīng)破舊不堪,經(jīng)過(guò)專業(yè)人員的修復(fù),才有了今天的樣貌。
地圖上,標(biāo)注著福建沿海的五個(gè)港口,12條通往海外的航線,由于與官方地圖完全不同的氣質(zhì),我們可以推測(cè)出,這是一張當(dāng)時(shí)民間商人繪制的出海專用地圖。
東方的航海技術(shù)在官方那里被當(dāng)成“恥辱”和禁忌,被刻意抹去和遺忘,反而流落到了民間,成為了沿海居民們賴以生存的“圣經(jīng)”。
由于“禁海令”的執(zhí)行,福建沿海的居民們只能通過(guò)走私來(lái)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易,他們需要賄賂沿海巡查的官員和士兵,有時(shí)候不得不冒著殺頭誅九族的風(fēng)險(xiǎn),成為以搶掠為生的海盜。明朝時(shí)期的“倭寇之患”,其實(shí)只有一部分是日本的浪人,最大的倭寇頭子叫汪直,土生土長(zhǎng)的中國(guó)人。
戚家軍剿滅倭寇圖
這些民間的走私團(tuán)隊(duì)或者海盜,繼承了傳統(tǒng)的航海技術(shù),不管是在遠(yuǎn)航還是海戰(zhàn)上,都有著相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力,有時(shí)甚至連朝廷的水師都不是他們的對(duì)手。
可是,中國(guó)的民間船隊(duì),始終在國(guó)內(nèi)屬于非法組織,有時(shí)候靠著賄賂官員能夠逍遙法外,有時(shí)候朝廷又下死手對(duì)他們進(jìn)行圍剿,難以成為氣候,更不要說(shuō)像西方的海盜那樣,開疆拓土,到處殖民發(fā)現(xiàn)新大陸了。
就在明清兩朝將萬(wàn)里海疆拱手讓出的時(shí)候,荷蘭、葡萄牙、西班牙、英國(guó)的那些由官方贊助的海盜船們出發(fā)了,在世界掠奪黃金、白銀等珍貴資源,大大增強(qiáng)了國(guó)力,積累了后來(lái)富強(qiáng)的資本。隨著工業(yè)革命的開始,更為先進(jìn)的蒸汽輪船被發(fā)明出來(lái),直到英國(guó)的鐵甲戰(zhàn)艦敲開了清帝國(guó)的大門,中國(guó)人面對(duì)著面前的龐然大物,目瞪口呆。
我在想,如果那張航海地圖有靈,它躺在牛津大學(xué)漆黑角落里的350年里,知道自己曾經(jīng)在海域傲視群雄的國(guó)家,在海上輸?shù)靡凰?,它?huì)不會(huì)為之傷心不已。
華人志 記錄500年華人傳奇
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