1、
一張塵封在牛津大學(xué)的地圖
2008年，美國(guó)南喬治亞大學(xué)的歷史系教授羅伯特.班切勒訪問(wèn)牛津大學(xué)時(shí)，在圖書館的某個(gè)角落里，發(fā)現(xiàn)了一張來(lái)自中國(guó)的全彩地圖。專業(yè)敏感的羅伯特一下子就察覺出這張地圖的珍貴，經(jīng)過(guò)他的仔細(xì)研究，認(rèn)為這是一張幾百年來(lái)最為重要的東亞地圖。
羅伯特的專業(yè)敏感是沒有錯(cuò)的，因?yàn)檫@是一張中國(guó)明代的地圖，這張圖，北起西伯利亞，南至今爪哇島和馬魯古群島，東抵日本列島，西達(dá)緬甸。
和之前的中國(guó)地圖不同的是，它并沒有將中國(guó)本土作為地圖的中心，而是將中國(guó)大陸放在了地圖的左上方。大部分畫面都是南海、東亞、東南亞的諸多島嶼，并且還有一條黑色的細(xì)線，將中國(guó)福建港口與東南亞各個(gè)港口連接起來(lái)，明顯便是航線，證明這是一張實(shí)用性極強(qiáng)的航海地圖。
而對(duì)于這張地圖的準(zhǔn)確性和超前性，羅伯特也有重大發(fā)現(xiàn)。首先，它非常精準(zhǔn)。目前所知這張地圖的年代，大約成于明朝萬(wàn)歷年間，也就是距今400多年。在那個(gè)時(shí)代的中國(guó)，就有人畫出了和現(xiàn)代地圖精準(zhǔn)度相差無(wú)幾的航海地圖。
另外，這條地圖上還有一個(gè)羅盤，羅盤下有比例尺，正中寫有羅經(jīng)二字，被分為24個(gè)方位，10個(gè)等份，每個(gè)等份又分為10個(gè)刻度，竟然和現(xiàn)代的經(jīng)緯度類似，而這樣的畫圖方式，長(zhǎng)期以來(lái)被認(rèn)為只有那時(shí)候的歐洲人才能掌握。最為神奇的是，這張地圖上還標(biāo)注出了磁場(chǎng)特性，呈現(xiàn)出向左偏斜6度的角度，這與今天所知的歷史磁偏角角度大致相同。
那么，這張神奇的中國(guó)地圖，究竟是誰(shuí)人所畫，又是如何被塵封在了牛津大學(xué)的圖書館里呢？
我們今天對(duì)這張地圖所知的信息是，它是倫敦著名的律師、政治家塞爾登的遺物。1659年，塞爾登去世后，這張地圖便捐獻(xiàn)給了牛津大學(xué)，可是，沒有人對(duì)這張寫滿中國(guó)文字的地圖感興趣，于是它就在角落里塵封了近350年，直到2008年被美國(guó)教授羅伯特發(fā)現(xiàn)。
而塞爾登一生未到過(guò)中國(guó)，甚至沒有出海到過(guò)亞洲，他是從一位英國(guó)老船長(zhǎng)那里，高價(jià)購(gòu)得這張地圖的，那位老船長(zhǎng)的姓名不得而知，更不要說(shuō)繪制這張地圖的中國(guó)人的姓名了。這張地圖就被稱作“塞爾登的中國(guó)地圖”，至今還在牛津大學(xué)展覽。
塞爾登
在羅伯特發(fā)現(xiàn)這張地圖后，世界各地的許多學(xué)者也加入了“解迷”的行列。其中，加拿大漢學(xué)家中文名“卜正民”的研究成果最為突出。根據(jù)他的考證和推測(cè)，把這張地圖賣給塞爾登的英國(guó)老船長(zhǎng)，極有可能就是著名的薩利斯船長(zhǎng)。
薩利斯船長(zhǎng)，受雇于大名鼎鼎的英國(guó)東印度公司，曾擔(dān)負(fù)著為英國(guó)打開東亞海域航線的重任。當(dāng)時(shí)英國(guó)還沒有成為世界第一強(qiáng)國(guó)，在大洋之上，“海上馬車夫”荷蘭是他們的勁敵。這兩個(gè)國(guó)家都非常想要打開東亞航線，尤其是傳說(shuō)中的東方汗國(guó)——中國(guó)的貿(mào)易大門。
可是，處于“禁海令”的中國(guó)，只在一些特殊的口岸，接受朝貢國(guó)的貿(mào)易請(qǐng)求，對(duì)于荷蘭、英國(guó)這樣的蠻夷，理都懶得理。于是，薩利斯船長(zhǎng)只好先帶著船隊(duì)來(lái)到了日本，并在日本，結(jié)識(shí)了從中國(guó)福建沿海前來(lái)的中國(guó)商販頭目李旦。
李旦來(lái)自于福建泉州，在禁海令的背景下，他只能帶著一幫鄉(xiāng)黨，從事走私活動(dòng)，有時(shí)還當(dāng)海盜，總之在明朝的法令之外，瘋狂斂財(cái)。
薩利斯船長(zhǎng)結(jié)識(shí)李旦，是想通過(guò)這個(gè)中國(guó)人打通中國(guó)市場(chǎng)，但愿望最終落空，可東西方兩個(gè)船長(zhǎng)的相遇，碰撞出了文明的火花，那幅兼具東西方風(fēng)格的航海地圖，很可能就是李旦手下的繪圖師所畫，在傳統(tǒng)東方海航技術(shù)的基礎(chǔ)上，融合了一點(diǎn)西方風(fēng)格，才有了那張幾百年后令世界震驚和不解的航海地圖。
2、
中國(guó)古代也曾經(jīng)有過(guò)“海洋帝國(guó)”夢(mèng)想
這張中國(guó)地圖的重見天日，是令中國(guó)人驕傲自豪的事情，但也塵封了中國(guó)人心中幾百年的痛，那就是對(duì)“海洋帝國(guó)”的主動(dòng)放棄。
中國(guó)有著廣闊的海岸線，自古以來(lái)的造船、航海技術(shù)遠(yuǎn)超世界。在秦始皇時(shí)期，就能夠造捕鯨大船出海。三國(guó)時(shí)期，能夠造“長(zhǎng)二十丈，容六七百人”的大船，航行到東南亞群島。而同時(shí)期的西方的造船技術(shù)還停留在釘幾塊帆板出海打魚的階段。
中國(guó)航海技術(shù)的巔峰，出現(xiàn)在明朝初年，著名的鄭和下西洋，所乘坐的“寶船”載重量在1500噸到2500噸左右，無(wú)疑是當(dāng)時(shí)傲視寰宇的“航空母艦”。鄭和的船隊(duì)橫跨印度洋，最遠(yuǎn)曾到達(dá)非洲，鄭和本人曾登上了非洲東海岸，在給永樂(lè)皇帝帶回了“麒麟”這樣的神獸（其實(shí)是長(zhǎng)頸鹿）的同時(shí)，也打通了直達(dá)波斯灣、紅海、東非海岸的航線。不僅彰顯了中華神威，還給中國(guó)人一次開眼看世界的絕佳機(jī)會(huì)。
可惜的是，這樣一次巔峰，竟然成為了絕唱。
在永樂(lè)皇帝加本之后，新繼位仁宗皇帝，對(duì)于先皇的外交政策進(jìn)行了全面推翻。至仁宗而下的一干文武大臣，全部認(rèn)為鄭和下西洋屬于勞民傷財(cái)?shù)男袨?，耗費(fèi)國(guó)庫(kù)巨大的財(cái)政，結(jié)果只帶回來(lái)些國(guó)外的稀奇玩意，實(shí)在是一筆虧本的買賣。
“麒麟”（長(zhǎng)頸鹿）
于是，鄭和的船隊(duì)被解散，江南各大造船廠正在建造的工程全部喊停，鄭和也被調(diào)到了南京去守城。仁宗皇帝在位僅僅一年，就駕崩了，他的兒子宣宗皇帝繼位。三年內(nèi)大明更換了三個(gè)皇帝，為了將自己已經(jīng)繼位的消息傳達(dá)到各個(gè)藩屬國(guó)，宣宗皇帝再度起用鄭和，命他再下西洋，通知各個(gè)藩屬國(guó)前來(lái)朝貢。
這次任務(wù)也是鄭和最后的出海機(jī)會(huì)，此后，一幫大臣們對(duì)于鄭和下西洋的行為再度上書，還是那一套說(shuō)辭，說(shuō)鄭和下西洋的行為是勞民傷財(cái)，“縱得奇寶而回，于國(guó)家何益”？
更有極端的如劉大夏這樣的人，竟然將鄭和船隊(duì)的檔案資料全部燒毀，似乎這樣的航海壯舉對(duì)于大明朝來(lái)說(shuō)是一個(gè)恥辱，必須付之一炬，將它們送歷史上抹去。
1433年，鄭和死于航海途中，可謂鞠躬盡瘁死而后已。鄭和死后，看不起“海洋文化”的大明帝國(guó)，沉浸在“天朝上國(guó)，萬(wàn)邦來(lái)朝”的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)文化圈里，再也沒有如此航海的壯舉，并實(shí)行起了“禁?！闭撸笆謱ⅰ昂Ｑ蟮蹏?guó)”的霸業(yè)讓給了正在西方揚(yáng)帆起航的“蠻夷”們。
3、
落滿灰塵的地圖，中國(guó)人幾百年的痛
翻開那張塵封了幾百年的中國(guó)航海地圖，由于歲月的侵蝕，已經(jīng)破舊不堪，經(jīng)過(guò)專業(yè)人員的修復(fù)，才有了今天的樣貌。
地圖上，標(biāo)注著福建沿海的五個(gè)港口，12條通往海外的航線，由于與官方地圖完全不同的氣質(zhì)，我們可以推測(cè)出，這是一張當(dāng)時(shí)民間商人繪制的出海專用地圖。
東方的航海技術(shù)在官方那里被當(dāng)成“恥辱”和禁忌，被刻意抹去和遺忘，反而流落到了民間，成為了沿海居民們賴以生存的“圣經(jīng)”。
由于“禁海令”的執(zhí)行，福建沿海的居民們只能通過(guò)走私來(lái)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易，他們需要賄賂沿海巡查的官員和士兵，有時(shí)候不得不冒著殺頭誅九族的風(fēng)險(xiǎn)，成為以搶掠為生的海盜。明朝時(shí)期的“倭寇之患”，其實(shí)只有一部分是日本的浪人，最大的倭寇頭子叫汪直，土生土長(zhǎng)的中國(guó)人。
戚家軍剿滅倭寇圖
這些民間的走私團(tuán)隊(duì)或者海盜，繼承了傳統(tǒng)的航海技術(shù)，不管是在遠(yuǎn)航還是海戰(zhàn)上，都有著相當(dāng)強(qiáng)的實(shí)力，有時(shí)甚至連朝廷的水師都不是他們的對(duì)手。
可是，中國(guó)的民間船隊(duì)，始終在國(guó)內(nèi)屬于非法組織，有時(shí)候靠著賄賂官員能夠逍遙法外，有時(shí)候朝廷又下死手對(duì)他們進(jìn)行圍剿，難以成為氣候，更不要說(shuō)像西方的海盜那樣，開疆拓土，到處殖民發(fā)現(xiàn)新大陸了。
就在明清兩朝將萬(wàn)里海疆拱手讓出的時(shí)候，荷蘭、葡萄牙、西班牙、英國(guó)的那些由官方贊助的海盜船們出發(fā)了，在世界掠奪黃金、白銀等珍貴資源，大大增強(qiáng)了國(guó)力，積累了后來(lái)富強(qiáng)的資本。隨著工業(yè)革命的開始，更為先進(jìn)的蒸汽輪船被發(fā)明出來(lái)，直到英國(guó)的鐵甲戰(zhàn)艦敲開了清帝國(guó)的大門，中國(guó)人面對(duì)著面前的龐然大物，目瞪口呆。
我在想，如果那張航海地圖有靈，它躺在牛津大學(xué)漆黑角落里的350年里，知道自己曾經(jīng)在海域傲視群雄的國(guó)家，在海上輸?shù)靡凰?，它?huì)不會(huì)為之傷心不已。
華人志 記錄500年華人傳奇
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