是不是調(diào)表車，一直是購買二手車時(shí)繞不過去的一道坎，為什么要調(diào)表，這里就不說了，都明白，說到底就是個(gè)錢字在做怪
也不是說里程高點(diǎn)的車不好，但花了5萬公里的錢買了個(gè)10多萬公里的車，心里肯定是過不去的
很多人會(huì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)艙的情況、內(nèi)飾磨損情況去判斷是否符合表顯里程數(shù)，也不是說這些方法不行，主要是........大家可以去二手車市場看看，拿出來買的車，哪輛不是弄得跟新車一樣，機(jī)艙干凈的那叫一個(gè)不像話，內(nèi)飾？呵呵，車商們個(gè)個(gè)都是一等一的高手，給你收拾的妥妥當(dāng)當(dāng)。
不過，有一個(gè)地方，就沒那么好收拾了，那就是輪胎，通過輪胎，我們可以發(fā)現(xiàn)很多端倪
二手車輪胎的狀態(tài)，可以發(fā)現(xiàn)很多情況
為什么？
第一、輪胎有生產(chǎn)日期
原車輪胎的生產(chǎn)日期應(yīng)該跟車輛的出廠日期比較接近，如果車是16年的，輪胎卻是18年的，表顯里程5萬多，輪轂也是原車輪轂，不用想，這車不是出過狀況（事故或改裝），輪胎全換，就是調(diào)表車，為什么呢？
一般一條輪胎行駛個(gè)6-8萬公里是妥妥的，開到花紋磨平，換了輪胎，這車表顯才5萬多，你說這里面是不是有問題？
如果有一輛車是14年第一季度的，輪胎是18年第二季度的，表顯里程8萬多，這就比較正常了，商家說實(shí)表的話，你可以先信一半，為什么呢？14年開到18年換胎，4年行駛肯定不到8萬公里，平均一年不到2萬，18年到19年，1年多估計(jì)行駛個(gè)不到2萬公里，行駛強(qiáng)度差的不是太大，也符合換胎的周期。
周數(shù)在前，年份在后
所有輪胎在側(cè)面，除了印有品牌、尺寸信息外，還印有出廠日期，以上圖為例：黃圈內(nèi)的CCM4813，后面的4813就是出廠周期，48是第48周，13是2013年，那這個(gè)輪胎是2013年第48周出廠，按全年52周算，這個(gè)輪胎應(yīng)該是2013年11月生產(chǎn)的，是不是很容易！
當(dāng)然，二手車除了4個(gè)胎都換之外，還有其他幾個(gè)情況，咱們可以判斷一下：
1、其他3個(gè)（或2個(gè)）胎跟車輛出廠日期相近，有1個(gè)胎（或2個(gè)）的日期較新：這可能是之前有爆胎，爆到?jīng)]法補(bǔ)，至于什么原因爆胎，可以根據(jù)車身是否有鈑金修復(fù)情況進(jìn)行判斷，是事故導(dǎo)致爆胎？還是非事故爆胎。當(dāng)然，也有可能是偏磨造成的。
2、有輪胎跟其他輪胎不同品牌，這個(gè)你就要注意了，因?yàn)槟悴恢肋@是誰換的，很難判斷，如果有得選的情況下，可以先不考慮這臺(tái)車。
3、4條輪胎都是新輪胎，這個(gè)你更要注意，不要信車商說的上一任車主剛換的新胎，都要賣車了，連保養(yǎng)都不會(huì)做了，誰還花個(gè)至少1000幾百塊幫下任車主換胎？醒醒吧！這里面絕對有貓膩
第二、輪胎會(huì)磨損
前面說的信一半，為什么呢？有可能是車商調(diào)表后換了4條18年的二手胎，偽裝實(shí)表車
那我們在看車的時(shí)候要如何去判斷呢？
這個(gè)也不難，如果車商換的是二手胎，你就看4條胎各自的磨損情況是否大致相同以，因?yàn)槎痔ズ茈y買到同一輛車拆車的胎，一般家用車，很少出現(xiàn)4條胎都磨損不一致的情況
二手輪胎
當(dāng)然，前置發(fā)動(dòng)機(jī)的車，前面兩條胎的磨損比后輪稍厲害一點(diǎn)是正常的，車頭相對較重，而且還要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向。
再一個(gè)就是看4條輪胎的出廠周期是否非常接近（出廠周期相差1-4周都是很正常的），買過輪胎的車主都知道，正經(jīng)輪胎買回來，4條的出廠周期基本上不會(huì)有太大差別，甚至是沒差別，但是車商要在二手胎里找到4條磨損程度差不多，出廠周期也極度接近的輪胎，就真的不容易了。
如果車商換的是庫存胎，那也不難分辨，前面我們也算過，這車上一任車主每年大約行駛2萬公里不到，18年的輪胎行駛到到現(xiàn)在，理論上開了1萬多，行駛1萬多公里的胎還跟新的似的，沒什么磨損，你心里不就有數(shù)了嘛！
根據(jù)輪胎溝槽深度，判斷磨損情況，如果已經(jīng)快到磨損標(biāo)記了，那這個(gè)輪胎已經(jīng)行駛很多里程了，接近生命周期了。
平時(shí)也要注意檢查輪胎磨損情況
以上就是通過輪胎來判斷表顯里程是否合理的全部內(nèi)容了，關(guān)注我了解更多汽車知識(shí)哦！
