您可能已經(jīng)去過(guò)機(jī)場(chǎng)很多次，已經(jīng)輕車熟路，不需多加留意了。 但是，如果您看到機(jī)場(chǎng)幕后的情景，您會(huì)發(fā)現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)其實(shí)是一座令人稱奇的“袖珍城市”，為各種各樣的顧客和公司提供服務(wù)。乘客、
航空公司、私人
飛行員和
貨機(jī)都在以完全不同的方式使用機(jī)場(chǎng)。
看看以下數(shù)據(jù)，就知道機(jī)場(chǎng)有多令人驚奇了。在美國(guó)，一座典型的大型機(jī)場(chǎng)一年的客流量超過(guò)1億人次。想想美國(guó)只有3億左右人口，這樣的客流量真讓人吃驚！
丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)供圖
丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)和候機(jī)樓
在本篇博聞網(wǎng)文章中，讓我們來(lái)了解一下機(jī)場(chǎng)，以及在我們旅行時(shí)機(jī)場(chǎng)需要處理的各種事務(wù)。
任何大型機(jī)場(chǎng)都擁有大量顧客，其中大部分是乘客。例如，
亞特蘭大哈茨菲爾德國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Hartsfield International Airport），每天起降航班達(dá)2,400架次，平均每40秒就有一架航班起降，源源不斷地運(yùn)送著旅客。 每年共有7,200萬(wàn)國(guó)內(nèi)旅客和7,800萬(wàn)國(guó)際旅客進(jìn)出哈茨菲爾德機(jī)場(chǎng)。這是非常龐大的客流量，而在這1.5億旅客中，大多數(shù)人都想要就餐、使用衛(wèi)生間，或購(gòu)買雜志……
要滿足乘客的需求，機(jī)場(chǎng)必須：
靠近車道和公共交通，還需要有大量的車位 有售票處、檢票處和行李處 保證乘客的
安全 提供餐飲及其他服務(wù) 提供為
顧客服務(wù)的場(chǎng)所
機(jī)場(chǎng)還需要為其他顧客服務(wù)。
航空公司需要停
機(jī)坪、例行維修的場(chǎng)地、
噴氣燃料，以及乘客和機(jī)組人員在地面的休息場(chǎng)所。
航空貨運(yùn)公司需要裝卸貨機(jī)的場(chǎng)地。
飛行員和其他機(jī)組成員需要跑道、飛機(jī)燃料、空中交通信息、飛機(jī)停放和維修區(qū)以及地面的休息場(chǎng)所。
機(jī)場(chǎng)修建了各種設(shè)施來(lái)滿足所有這些需求。例如，機(jī)場(chǎng)跑道、地面中央大廳、候機(jī)樓、油庫(kù)、飛機(jī)庫(kù)和塔臺(tái)。
機(jī)場(chǎng)服務(wù)通?？煞譃榈孛娣?wù)和空中服務(wù)。 下面我們來(lái)了解一下這兩種服務(wù)都涉及哪些內(nèi)容。
機(jī)場(chǎng)不可能獨(dú)立存在。它需要依靠大型的水陸運(yùn)輸系統(tǒng)，使旅客能夠往返機(jī)場(chǎng)、在機(jī)場(chǎng)停放車輛和前往機(jī)場(chǎng)各處。提到機(jī)場(chǎng)時(shí)，雖然您首先想到的是空中旅行，但實(shí)際上地面交通對(duì)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)相當(dāng)重要。
亞特蘭大的哈茨菲爾德國(guó)際機(jī)場(chǎng)是世界上最繁忙的機(jī)場(chǎng)。地面交通對(duì)哈茨菲爾德國(guó)際機(jī)場(chǎng)至關(guān)重要，這表現(xiàn)在以下方面：
道路讓旅客可以進(jìn)出機(jī)場(chǎng)。亞特蘭大有四條州際高速公路可以運(yùn)送旅客往返哈茨菲爾德， 還有亞特蘭大MARTA公交系統(tǒng)的一個(gè)火車站與這座城市快捷的運(yùn)輸系統(tǒng)相連。 停車場(chǎng)可以短期或長(zhǎng)期存放汽車。停車場(chǎng)可以位于機(jī)場(chǎng)內(nèi)或機(jī)場(chǎng)外，有些停車系統(tǒng)由私人公司經(jīng)營(yíng)，但需要遵守機(jī)場(chǎng)的規(guī)定。哈茨菲爾德有30,000個(gè)公共停車場(chǎng)。 乘客接送處讓乘客可以方便地進(jìn)入候機(jī)樓，不過(guò)由于要進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的人較多，乘客常常被交通堵塞所困。 汽車租賃公司為機(jī)場(chǎng)服務(wù)。 哈茨菲爾德機(jī)場(chǎng)內(nèi)有8家汽車租賃公司，在機(jī)場(chǎng)外還有3家汽車租賃公司。 機(jī)場(chǎng)大巴可將乘客運(yùn)送到本地賓館和其他地方的停車場(chǎng)。哈茨菲爾德有18輛開(kāi)往賓館或汽車旅館的機(jī)場(chǎng)大巴。 專用交通工具包括豪華轎車、貨車和出租車。 公共交通工具，例如本地的公車和地鐵的車站，可能會(huì)設(shè)在機(jī)場(chǎng)。除了哈茨菲爾德的MARTA車站之外，機(jī)場(chǎng)還有12條公共或?qū)Ｓ霉痪€路。 內(nèi)部地鐵列車和電車，可以將乘客從中央大廳運(yùn)送到候機(jī)樓的登機(jī)口。哈茨菲爾德的機(jī)場(chǎng)乘客中轉(zhuǎn)車有一條約5.6公里長(zhǎng)的環(huán)形軌道，設(shè)有13個(gè)車站，通往6個(gè)中央大廳，共有9輛四廂列車，每站為兩分鐘路程。
丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)供圖
Jeppeson候機(jī)樓（中間），顯示了公路、乘客接送處（左側(cè)）和停車場(chǎng)（右側(cè)）
現(xiàn)在我們已經(jīng)了解了地面交通，那下面我們繼續(xù)了解機(jī)場(chǎng)的核心建筑：中央大廳和候機(jī)樓。
像
亞特蘭大哈茨菲爾德國(guó)際機(jī)場(chǎng)這樣繁忙的機(jī)場(chǎng),每天要起降2,400架航班。這意味著每天約有30萬(wàn)名乘客進(jìn)出機(jī)場(chǎng)，他們需要各種各樣的服務(wù)。機(jī)場(chǎng)在中央大廳和候機(jī)樓為乘客提供各種服務(wù)。中央大廳和候機(jī)樓是所有機(jī)場(chǎng)的心臟，在這里，您可以找到
航空公司的售票服務(wù)處、乘客登機(jī)手續(xù)辦理處、行李分揀和領(lǐng)取處。
雖然中央大廳和候機(jī)樓這兩個(gè)詞常?？梢曰Q使用，但在這里，我們將把中央大廳定義為設(shè)有商店、餐廳和休息室的較長(zhǎng)的大廳和寬闊的露天場(chǎng)所，把候機(jī)樓定義為排列著各個(gè)登機(jī)口的較長(zhǎng)的大廳。亞特蘭大哈茨菲爾德機(jī)場(chǎng)的中央大廳和候機(jī)樓占地面積高達(dá)529,547平方米，足足有526,084平方米！
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在大多數(shù)機(jī)場(chǎng)，公眾，包括乘客和非乘客，在大多數(shù)時(shí)間都可以進(jìn)入中央大廳。而登機(jī)口區(qū)域可能受
機(jī)場(chǎng)安檢限制，僅限持票乘客進(jìn)入，尤其是在警戒期間，例如，美國(guó)在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)期間，非乘客不能越過(guò)安檢線。機(jī)場(chǎng)安檢處和
海關(guān)通常位于中央大廳和登機(jī)口之間。
丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)供圖
Jeppeson候機(jī)樓內(nèi)有眾多的商店、休息室、餐廳和庭院
哈茨菲爾德的中央大廳設(shè)有：
75個(gè)供應(yīng)餐飲的店鋪，其中大部分屬于私人公司所有，并由私人公司安排工作人員。 82個(gè)零售店和便利店，也屬于私人公司所有，并由私人公司安排工作人員。 21個(gè)提供人工服務(wù)的商店，您可以在這里擦鞋或上網(wǎng)。
乘客在飛機(jī)上的食品通常由私人公司提供，他們承包了一家或多家航空公司的餐飲業(yè)務(wù)。食品在機(jī)場(chǎng)外的場(chǎng)所加工好，由卡車運(yùn)送到機(jī)場(chǎng)，然后由餐飲公司的工作人員裝上飛機(jī)。 例如，SkyChefs是丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)餐飲業(yè)務(wù)承包商之一，這家公司每天要為多家航空公司準(zhǔn)備和裝載數(shù)千份機(jī)上食品。
航空公司貨運(yùn)部門和私人航空貨運(yùn)公司（例如FedEx和DHL）可能在機(jī)場(chǎng)有自己的候機(jī)樓。
英國(guó)航空公司供圖
英國(guó)航空公司在倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)的世界貨運(yùn)中心
登機(jī)口
登機(jī)口是飛機(jī)?？恳怨┏丝蜕舷聶C(jī)的地方。乘客在各個(gè)登機(jī)口附近的區(qū)域等候登機(jī)。登機(jī)口由各家
航空公司向機(jī)場(chǎng)管理局租用，有的航空公司可能在自己的
“樞紐”機(jī)場(chǎng)租下整棟候機(jī)樓，這時(shí)僅租金就高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。
英國(guó)航空公司供圖
飛機(jī)?？吭诤驒C(jī)樓的登機(jī)口等候乘客上下機(jī)
飛機(jī)?？吭诘菣C(jī)口時(shí)，航空公司工作人員將對(duì)飛機(jī)進(jìn)行例行維修，例如清洗、除冰、補(bǔ)給燃料。 在某些情況下，其他維修任務(wù)也可能在登機(jī)口進(jìn)行，這時(shí)乘客可能已登上飛機(jī)。在乘客登上?？吭诘菣C(jī)口的飛機(jī)后，維修人員仍在更換飛機(jī)零件，例如更換液壓制動(dòng)管路的情況并不少見(jiàn)。
英國(guó)航空公司供圖
機(jī)組維修人員在清洗停靠在登機(jī)口的飛機(jī)
航空公司的行李分揀系統(tǒng)利用行李車和傳送帶，在登機(jī)口裝卸行李。
大多數(shù)機(jī)場(chǎng)都面臨一個(gè)有趣的問(wèn)題，與乘客的個(gè)頭相比，飛機(jī)和登機(jī)口顯得太大了。像哈茨菲爾德這樣的機(jī)場(chǎng)，登機(jī)口足足有幾公里長(zhǎng)，這意味著乘客在所有大型機(jī)場(chǎng)都得走上一段不短的路程。
跑道真是不可思議，一條典型的機(jī)場(chǎng)跑道約有3公里長(zhǎng)，路面與16個(gè)車道的高速公路一樣寬，足足有1米厚！
來(lái)看看下面的數(shù)據(jù)吧，一架滿載的777或747-400飛機(jī)，重量約為385,554公斤。您可以想像一下，一架385,554公斤重的飛機(jī)風(fēng)風(fēng)火火地沖下來(lái)，然后結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地降落在跑道上的情景。跑道必須進(jìn)行特殊的設(shè)計(jì)才能承受這樣大的壓力，避免破裂甚至塌陷變形。工程師在設(shè)計(jì)跑道時(shí)必須考慮一架飛機(jī)輪子的數(shù)量、輪子間的距離以及
輪胎的尺寸。隨著
飛機(jī)尺寸變得越來(lái)越大，跑道必須重新修建才能適應(yīng)增加的壓力。
丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)（Denver International Airport）在修建時(shí)使用了2,000,000立方米混凝土，修建了五個(gè)4公里長(zhǎng)的跑道以及滑行道和停機(jī)坪。首先鋪設(shè)2米厚的壓實(shí)土，接著鋪一層0.3米厚的泥土，泥土上覆蓋20厘米厚的水泥穩(wěn)定碎石基層，然后鋪筑43厘米厚的混凝土路面。
主跑道的朝向通常順著盛行風(fēng)的風(fēng)向，這樣飛機(jī)便可以順風(fēng)起飛，逆風(fēng)降落。本地和地面的
空中交通管制員將綜合考慮天氣、風(fēng)向和空中交通等因素，決定哪些跑道用于起飛、哪些跑道用于降落。有些機(jī)場(chǎng)的主跑道相互交叉，因此管制員不得不更加注意。
漢莎航空公司供圖
一架747大型噴氣式客機(jī)在主跑道降落
飛機(jī)在起飛時(shí)從登機(jī)口經(jīng)過(guò)滑行道到達(dá)主跑道，在降落后則從主跑道經(jīng)過(guò)滑行道到達(dá)登機(jī)口。地面管制員從機(jī)場(chǎng)
塔臺(tái)指揮地面交通。航空公司的地面工作人員駕駛著將飛機(jī)向后推動(dòng)的拖車，揮舞著發(fā)光的指揮棒指揮交通，以協(xié)助將飛機(jī)向后推，幫助飛機(jī)到達(dá)登機(jī)口區(qū)域。
漢莎航空公司供圖
一架747大型噴氣式客機(jī)在工作人員的指揮下從滑行道駛向登機(jī)口
現(xiàn)在，讓我們來(lái)快速看一下機(jī)場(chǎng)是如何提供噴氣燃料的。
飛機(jī)在兩次飛行之間幾乎都需要補(bǔ)給燃料，大型噴氣式客機(jī)非常耗油。一架747飛機(jī)每秒可消耗多達(dá)4升的燃料，加滿油箱需要好幾萬(wàn)升燃料。如此巨大的耗油量意味著一個(gè)繁忙的機(jī)場(chǎng)每天可以售出數(shù)百萬(wàn)升燃油。在丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)，燃料通過(guò)管道以每小時(shí)約175,264到349,772升的速度源源不斷地流向燃料庫(kù)，燃料庫(kù)還可以從油罐卡車獲取燃料。 燃料被儲(chǔ)存在三個(gè)卸油的燃料庫(kù)，每個(gè)燃料庫(kù)都有六個(gè)約11,356,235升的儲(chǔ)油罐、一個(gè)計(jì)量站和每分鐘可抽取約1,136升燃料的專用油泵。
丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)供圖
丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)的照片上可看到遠(yuǎn)處有三個(gè)燃料庫(kù)
有的機(jī)場(chǎng)使用燃料車從燃料庫(kù)運(yùn)送燃料為飛機(jī)補(bǔ)給。 而在另一些機(jī)場(chǎng)，燃料通過(guò)地下管道直接抽送到候機(jī)樓。
美國(guó)機(jī)場(chǎng)有自己的工作人員負(fù)責(zé)處理火警和急救（EMS）。由于美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）要求緊急救護(hù)人員能在3到5分鐘內(nèi)到達(dá)跑道中央，因此一個(gè)機(jī)場(chǎng)可能在地面設(shè)有若干個(gè)火警和急救站。這些緊急救護(hù)人員通常是派駐到機(jī)場(chǎng)的本市雇員。
機(jī)場(chǎng)還有自己的警員。有的機(jī)場(chǎng)警員是市警察局派往機(jī)場(chǎng)的雇員，其他的則來(lái)自私人保安公司，這些私人保安公司與機(jī)場(chǎng)簽訂合約，負(fù)責(zé)巡視機(jī)場(chǎng)地面，例如限制人員進(jìn)入飛機(jī)場(chǎng)的
機(jī)場(chǎng)圍欄等，維護(hù)候機(jī)樓的安檢線（要了解更多信息，請(qǐng)閱讀《
如何保障機(jī)場(chǎng)安全？》）。最后，機(jī)場(chǎng)還必須有負(fù)責(zé)清理垃圾、維護(hù)候機(jī)樓清潔、以及在刮風(fēng)下雨時(shí)清掃跑道的工作人員，某些清潔服務(wù)是由航空公司或航空公司合作伙伴負(fù)責(zé)的。
丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)供圖
工作人員在清掃積雪，以保持跑道隨時(shí)可用
如果沒(méi)有工作人員清掃積雪，只要遇到暴風(fēng)雪天氣，飛機(jī)就只能停飛。
如果您清楚前幾部分的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，就會(huì)了解機(jī)場(chǎng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)。例如，您已經(jīng)知道一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)的候機(jī)樓可能覆蓋了400,000平方米地面，跑道使用了數(shù)百萬(wàn)立方米混凝土，而各處設(shè)施需要安排數(shù)百名工作人員。
如果您看完
此頁(yè)，您就能了解這個(gè)系統(tǒng)有多龐大。修建丹佛國(guó)際機(jī)場(chǎng)花費(fèi)了約50億美元，而運(yùn)營(yíng)成本每年高達(dá)1.6億美元。
美國(guó)商業(yè)機(jī)場(chǎng)屬于國(guó)家所有，一般通過(guò)發(fā)行地方債券籌措資金。機(jī)場(chǎng)的所有設(shè)施通常歸機(jī)場(chǎng)所有，機(jī)場(chǎng)將這些設(shè)施出租給
航空公司、
航空貨運(yùn)公司以及零售商店和公司，同時(shí)收取燃料費(fèi)、停車費(fèi)、以及航空公司機(jī)票的費(fèi)用和稅費(fèi)，從而贏利。取得的收入用于償還地方債務(wù)和支付運(yùn)營(yíng)成本。機(jī)場(chǎng)常常還需要其他的資金來(lái)源，例如發(fā)行機(jī)場(chǎng)債券和獲得政府撥款。但是，大多數(shù)機(jī)場(chǎng)一旦開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，都可以自給自足。
在機(jī)場(chǎng)大約90%的雇員是為私人公司工作的，例如航空公司、承包商和特許商店。其余10%的雇員大部分直接為機(jī)場(chǎng)工作，他們是機(jī)場(chǎng)管理人員、候機(jī)樓和地面的維護(hù)人員，以及保安人員。
空中交通管制員是聯(lián)邦政府的雇員。和任何城市一樣，機(jī)場(chǎng)有自己的財(cái)務(wù)、人事、行政和公共關(guān)系部門。
