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防御性駕駛:城市里跟車 你應(yīng)該知道的那些事兒

跟車是日常行車中常見的駕駛行為,可以說行車過程大部分時候也是跟車的過程。在交通量日益增加的城市道路,安全跟車能有效保證道路交通順暢,如果跟車距離控制不當(dāng),極易發(fā)生追尾事故,且追撞的駕駛?cè)送袚?dān)事故全部責(zé)任。

駕駛?cè)嗽诟S不同車輛行駛時,也會面臨不同的駕駛風(fēng)險。那么,在城市道路上駕車你會安全跟車嗎?

一、車流密集路段跟車,提前預(yù)判和準(zhǔn)備

如圖所示:駕駛?cè)艘谇胺浇徊婵谟肄D(zhuǎn),恰巧前方出租車也開著右轉(zhuǎn)向燈,此時駕駛?cè)诵枰⒁馐裁矗?/p>

圖1 交通流密集的路段跟車

駕駛?cè)藨?yīng)該注意到右前方的飯店停車場入口標(biāo)志,前方的出租車雖然開著右轉(zhuǎn)向燈,但很可能不是繼續(xù)前行至交叉口右轉(zhuǎn),而是隨即減速右轉(zhuǎn)駛?cè)胪\噲觥?/p>

城市出租車的行駛特征是隨意性大、突然性大,跟隨出租車行駛時應(yīng)密切關(guān)注出租車自身的動態(tài)以及可能影響其行駛意圖的其他事物。在這個案例中,如果忽略了飯店 停車場的指示標(biāo)志,很容易陷入“前車也是右轉(zhuǎn)彎,保持跟車就行了”的習(xí)慣性思維,一旦出租車突然減速,很可能來不及反應(yīng)。

特別提示:車流密集路段一般跟車距離不足,車輛周圍的緩沖空間縮小,留給駕駛?cè)擞^察、決策和反應(yīng)的時間也相應(yīng)縮短,因此,駕駛?cè)藨?yīng)該主動搜集交通環(huán)境中可能對自己產(chǎn)生影響的信息,并提前做出預(yù)判和準(zhǔn)備。

二、遇狀態(tài)異常車輛,保持足夠安全空間

如圖所示:駕駛?cè)苏{車行駛在城市道路上,當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方的車輛不時會在車道內(nèi)出現(xiàn)左右搖擺的情況時,應(yīng)該注意什么?

圖2 警惕跟隨車輛的異常狀態(tài)

駕駛?cè)藨?yīng)該意識到前方是一輛行駛狀態(tài)異常的車輛,前車駕駛?cè)丝赡芴幵诰凭楸?、疲勞駕駛、甚至毒駕等狀態(tài),對緊急情況或許不能做出有效的避險操作,甚至可能 連剎車都沒有踩,就直接發(fā)生碰撞。這個時候駕駛?cè)藨?yīng)該密切注意前車動態(tài),不能依然按照平時的方式跟車行駛,否則可能會跟前車一起陷入交通事故當(dāng)中。

圖3 警惕跟隨車輛的異常狀態(tài)(俯視圖)

特別提示:駕駛?cè)嗽诿鎸π旭偁顟B(tài)異常的前車時,一定要與前車保持足夠的安全空間,不要把自己置于前車的危險范圍內(nèi)。這樣即使前車毫無征兆地發(fā)生事故,駕駛?cè)艘材茉谧约禾崆邦A(yù)留的空間內(nèi)從容應(yīng)對。

三、跟大車視線易遮擋,加大跟車距離

如圖所示:在車流密集的路段,駕駛?cè)笋{駛一輛中型客車跟隨一輛大型箱式貨車行駛,此時他需要注意什么?

圖4 大車遮擋視線

客車駕駛?cè)藨?yīng)該注意到遠(yuǎn)處兩側(cè)橫向的道路。在車流密集路段,近距離跟隨大型車輛行駛時,駕駛?cè)说囊暰€往往被大車車身遮擋,如果沒有注意到遠(yuǎn)處的橫向道路,駕 駛?cè)送庾R不到前方已經(jīng)到達(dá)交叉路口。尤其是前方大車在黃燈亮起階段通過路口,而后車駕駛?cè)艘蛞暰€被遮擋看不到信號燈的變化,很可能直接跟隨前車通過路 口,而此時才發(fā)現(xiàn),已經(jīng)闖紅燈了。

圖5 大車遮擋視線(俯視圖)

特別提示1:大型車由于其體型龐大,駕車跟隨其后會嚴(yán)重遮擋視線,尤其以城市道路上的雙層公交車最為嚴(yán)重。在快要通過十字路口時,大型車輛的高度往往會擋住前方的交通信 號燈。如果此時前方大型車進(jìn)入路口時已經(jīng)是綠燈燈尾或黃燈亮起的階段,那么直接跟隨大型車通過十字路口的車輛就很有可能闖紅燈。如果前方有大型車輛導(dǎo)致視 線不佳時,可以通過拉大跟車距離來保證自身的安全。

特別提示2:加大與大車的跟車距離有兩點(diǎn)好處:

確保自身的視野開闊,防止大車擋住信號燈或路邊交通標(biāo)志;

預(yù)防當(dāng)大車因為紅燈或任何情況緊急剎車時發(fā)生追尾。

四、盡量避免長時間跟隨出租車行駛

如圖所示:在城市繁華路段,駕駛?cè)苏{車跟隨一輛出租車行駛,那么他應(yīng)該注意什么?

圖6 跟隨出租車行駛

駕駛?cè)藨?yīng)該注意到路邊樹下正在向出租車招手的人。前方出租車很可能緊急剎車停在乘客面前接她上車。駕駛?cè)巳绻麤]有預(yù)料到這一情況,就很有可能反應(yīng)不及,造成追尾事故。

圖7 跟隨出租車行駛

特別提示:城市中出租車急踩急剎、爭分奪秒,事故率較高。當(dāng)看見路邊有人招手,往往不顧后方車輛的安全突然剎車或者并線停車,有時甚至橫在路中間上下客。同時,出租車大多熟悉路上電子眼的位置,快到電子眼的下方時出租車駕駛?cè)丝赡芡蝗粶p速防止被拍。因此后方車輛應(yīng)盡量避免長時間跟隨出租車行駛,如不可避免,應(yīng)拉大與前 方出租車之間的跟車距離。

五、跟隨外地車輛,謹(jǐn)防路口剎車并線

如圖所示:駕駛?cè)苏{車在城市快速路上行駛,左前方有一輛外地牌照的車,此時駕駛?cè)藨?yīng)該注意什么?

圖8 跟隨外地車輛

駕駛?cè)藨?yīng)該注意到前方的城市快速路的匝道出口和外地車輛。當(dāng)駛近城市快速路匝道出口的時候,左前方的外地車輛突然亮起剎車燈和右轉(zhuǎn)向燈,橫穿過駕駛?cè)说能嚨?徑直駛向匝道出口,這時由于左前方車輛的緊急并線,導(dǎo)致駕駛?cè)藳]有足夠的時間采取有效的避險措施,容易導(dǎo)致剮蹭事故的發(fā)生。

圖9 跟隨外地車輛(俯視圖)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人員流動性增強(qiáng),城市中非本地車牌的車輛隨處可見。外地駕駛?cè)藢€路不熟悉,可能會隨時停車查詢路線,有時會在發(fā)現(xiàn)臨近高速公路或者城市快 速路匝道入口時,突然減速、變更車道駛?cè)朐训?,或者在城市快速路上快到出口時突然減速、變更車道駛出匝道。同時,因為外地駕駛?cè)碎L時間駕車導(dǎo)致疲勞,更容易忽略路邊的各種提示信息,加大了交通事故的風(fēng)險。

特別提示:當(dāng)發(fā)現(xiàn)外地車輛和城市快速路匝道出口出現(xiàn)在同一個場景中的時候,應(yīng)該有預(yù)見性的降低車速并留出足夠的安全空間,以防對方突然并線。

六、不宜跟隨貼有新手標(biāo)識的車輛行駛

如圖所示:駕駛?cè)苏隈{駛車輛跟隨在一輛貼有實習(xí)標(biāo)識的車輛行駛時,那么,駕駛?cè)藨?yīng)該注意什么?

圖10 跟隨新駕駛?cè)?/p>

這時候駕駛?cè)藨?yīng)該注意,新手開車上路可能既不熟悉車況和操作,也不熟悉路況,非常容易發(fā)生危險。

新手駕駛的車輛行駛特點(diǎn)有以下幾點(diǎn):

(1)速度忽慢忽快影響車流速度;

(2)起步或停車時機(jī)不當(dāng)且動作緩慢;

(3)超車或變更車道打了轉(zhuǎn)向燈卻猶猶豫豫不夠果斷;

(4)不會合理分配注意力,易出現(xiàn)突然改變方向、突然剎車的情況,對距離、速度判斷不準(zhǔn)。

經(jīng)過判斷如果認(rèn)為前車駕駛?cè)耸切率郑{駛?cè)司筒灰室怿Q笛催促,因為催促可能會使新手駕駛?cè)烁泳o張,容易導(dǎo)致操作失誤。更不要故意從其車前較近位置并線進(jìn)去,以防其因驚嚇突然打方向撞上其他車輛或?qū)е萝囕v熄火。

特別提示:遇見新手駕駛?cè)俗詈玫奶幹梅绞绞遣灰Q笛催促,跟在其后方并與其保持足夠大的距離,在條件允許時并線到其他車道,超車完畢返回原車道時也要保證其前方有足夠的空間。

七、變更車道時留意平行車輛

如圖所示:繁忙的城市中心區(qū),駕駛?cè)苏旭傇趩蜗蛉嚨赖缆纷钣覀?cè)的車道,通過前方路口后還要繼續(xù)直行。在接近交叉口時前車開啟了右轉(zhuǎn)向燈并且減速,駕駛?cè)藴?zhǔn)備向中間車道并線繞開前車,此時他需要注意什么?

圖11 變更車道

駕駛?cè)藨?yīng)該觀察最左側(cè)車道內(nèi)的車輛是否也準(zhǔn)備向中間車道并線。

圖12 變更車道(俯視圖)

特別提示:城市交叉口通常會設(shè)置導(dǎo)向車道,要求車輛在駛近交叉口以前根據(jù)自己的行駛方向選擇對應(yīng)車道。變更車道前除了觀察待駛?cè)胲嚨纼?nèi)的車流狀況以外,還應(yīng)該考慮到其 他車道內(nèi)是否也會有駕駛?cè)送瑯哟蛩阕兏嚨?。如果兩輛車都準(zhǔn)備變更到同一車道內(nèi),且彼此都沒有考慮其他車道的情況,那么就很容易發(fā)生剮蹭事故。

結(jié)語:

總而言之,跟車過程中危險無時不在,防不勝防。何以解憂?預(yù)判是關(guān)鍵。掌握了這些跟車技巧,相信可以讓你駕駛更自如,成為真正的“跟車高手”。

除了跟車,在城市道路上超車也是很常見的駕駛行為,但是超車隱藏的風(fēng)險更大,引發(fā)的交通事故也更為嚴(yán)重,怎么破?請關(guān)注交通言究社后續(xù)推出的《防御性駕駛 | 警惕城市道路超車的五大危險瞬間》。

(文 / 公安部道路交通安全研究中心 趙立波 牛清寧)

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