在見(jiàn)到摩拜單車創(chuàng)始人、總裁胡瑋煒時(shí)，她剛剛結(jié)束了一次短差。也許因?yàn)楸疾ǖ钠v，也許是小病初愈，胡瑋煒顯得有些憔悴。見(jiàn)面并無(wú)太多寒暄，匆匆落座，她就單刀直入，直接進(jìn)入采訪。
相比許多創(chuàng)業(yè)公司前期借各種噱頭進(jìn)行宣傳，胡瑋煒確實(shí)顯得低調(diào)、內(nèi)斂許多。談及摩拜單車，她并不急于宣揚(yáng)，對(duì)她而言，摩拜就好像一個(gè)需要被呵護(hù)的“孩子”，胡瑋煒盡量避免過(guò)早的給它貼上標(biāo)簽，以免招惹太多的非議。“摩拜單車可以有更多的想象力，我們并不急于給它定位?！焙|煒說(shuō)。
即便創(chuàng)始人再低調(diào)，仍然無(wú)法掩蓋由摩拜單車引發(fā)的一系列現(xiàn)象：共享單車正在成為資本追逐的熱點(diǎn)；摩拜單車入選2016年十大流行新詞；以其單車為符號(hào)的“摩拜獵人”群體正在不斷擴(kuò)張；北上廣深等城市的大街小巷，摩拜單車已經(jīng)掀起“橙色風(fēng)暴”……
而在此之前，能夠引起人們關(guān)注的單車，只有市政部門規(guī)劃布置的公共自行車。嘗試商業(yè)運(yùn)行的單車公司并非沒(méi)有，只是那長(zhǎng)長(zhǎng)的一串已被列入失敗者名單。
2016年11月，胡瑋煒在一次公開(kāi)演講上回憶起當(dāng)初做“共享單車”的情景：“沒(méi)有想過(guò)會(huì)由我來(lái)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)項(xiàng)目，身邊的那些工業(yè)設(shè)計(jì)師不斷論證這個(gè)（項(xiàng)目）有多難，比如會(huì)被偷走，不知道應(yīng)該布在什么地方……他們提出各種各樣的問(wèn)題，就退出了，最后只有我愿意來(lái)做這個(gè)，我就成為了這個(gè)項(xiàng)目的創(chuàng)始人?！?br>
或許，單車市場(chǎng)本就是一場(chǎng)艱辛而又勝負(fù)不明的戰(zhàn)役，倔強(qiáng)的胡瑋煒選擇了這里。而她的性格似乎注定，即使前景未明，但只要認(rèn)準(zhǔn)了哪里，就在哪里扎下了根。
“橙色風(fēng)暴”
8個(gè)月正式進(jìn)入8座城市，外界以為這將成為摩拜2016年的成績(jī)單，然而2016年12月28日晚，胡瑋煒在朋友圈曬出第9座城市的海報(bào)圖片——“武漢，我們來(lái)了。”
從摩拜單車的城市覆蓋速度來(lái)看，前期從落地上海到進(jìn)入北京，間隔將近4個(gè)月；隨后的2016年9月至11月，先后進(jìn)入廣州、深圳、成都；到了2016年12月份，摩拜單車單月正式進(jìn)入寧波、廈門、佛山及武漢4座城市。
2016年4月22日，摩拜首輛單車正式落地上海。截至目前，摩拜單車在上海的數(shù)量已經(jīng)突破10萬(wàn)量，北京、廣州即將成為新晉“10萬(wàn)＋”城市，而其后來(lái)布局的深圳、成都等城市也有望晉身“十萬(wàn)俱樂(lè)部”。
在采訪中，胡瑋煒表示并不看重這些數(shù)字的增長(zhǎng)，甚至對(duì)于摩拜的用戶規(guī)模及單車總量絕口不提。她所關(guān)注的只有兩樣——產(chǎn)品和用戶需求。
“首先我需要做到它是安全的，其次我需要做到它是相對(duì)比較穩(wěn)定的?！焙|煒采訪中談及的這兩大因素，讓摩拜顛覆了原本自行車的形態(tài)——銀色的V字形鋁制車架、橙色五幅輪轂、智能鎖、軸傳動(dòng)，以及獨(dú)特的單擺臂設(shè)計(jì)，別樣的設(shè)計(jì)體驗(yàn)讓摩拜單車迅速成為單車市場(chǎng)的“網(wǎng)紅”。
“摩拜最大的創(chuàng)新就是實(shí)現(xiàn)了自行車輕量級(jí)的定位系統(tǒng)，而這背后是技術(shù)進(jìn)步的結(jié)果?！北本┙煌òl(fā)展研究院院長(zhǎng)郭繼孚在接受記者采訪時(shí)稱：“此前定位系統(tǒng)在輕量級(jí)的平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)不可想象。”
自摩拜單車面市以來(lái)，單車的多項(xiàng)產(chǎn)品技術(shù)已進(jìn)行了迭代?！肮庵悄苕i就更新了7、8代，現(xiàn)在掃碼進(jìn)度條一般在5%以內(nèi)就能開(kāi)鎖?！币晃荒Π莸墓ぷ魅藛T告訴記者。針對(duì)用戶普遍反映的單車過(guò)重、騎車費(fèi)勁、座椅太低等問(wèn)題，摩拜方面也先后發(fā)布了摩拜輕騎（Mobike Lite）、經(jīng)典款迭代版。
“摩拜最終還是產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的，不僅是靠運(yùn)營(yíng)?！痹诮涣髦?，胡瑋煒對(duì)專注做好產(chǎn)品、專注做好服務(wù)的言談，總能體現(xiàn)出其骨子里的倔強(qiáng)，“我們從來(lái)沒(méi)有關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)我們來(lái)說(shuō)服務(wù)每一個(gè)用戶是最重要的。”
這種倔強(qiáng)乃至“偏執(zhí)”的背后，是她當(dāng)初做這項(xiàng)事業(yè)時(shí)的“執(zhí)念”——“我認(rèn)為讓自行車回歸城市其實(shí)是一件非常有意義的事情?！倍@一“執(zhí)念”也演化為摩拜后來(lái)的Slogan——“騎行改變城市”。
郭繼孚在接受采訪時(shí)透露，以北京為例，80年代時(shí)的自行車出行能占到整個(gè)交通出行的60%，而去年降到了12%?！斑@個(gè)數(shù)字是十分可惜的。”郭繼孚稱，目前低于5公里的出行中有1/3以上的人選擇汽車，這進(jìn)一步加劇了交通擁擠、污染排放等問(wèn)題。而騎行無(wú)疑是改善現(xiàn)狀值得鼓勵(lì)的出行方式?！俺壬L(fēng)暴”已經(jīng)刮起，盡管胡瑋煒對(duì)用戶數(shù)量及市場(chǎng)數(shù)據(jù)始終緘口，不過(guò)摩拜上?？偨?jīng)理姚呈武在近期的一場(chǎng)研討會(huì)上還是給出了這樣的說(shuō)法：“如果算上摩拜在全國(guó)多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)的單車總量，摩拜單車已成為全球最大的智能共享單車運(yùn)營(yíng)商?！?br>
這場(chǎng)“橙色風(fēng)暴”如此猛烈的背后，是資本的助力。記者梳理發(fā)現(xiàn)，摩拜單車今年以來(lái)已經(jīng)獲得了4輪融資，其中C輪融資超過(guò)1億美元，僅半個(gè)月后進(jìn)行的C+輪也有近億美元的融資?！巴顿Y摩拜后的6個(gè)月已經(jīng)給我們帶來(lái)了20倍的賬面收益，而且不缺乏隨時(shí)變現(xiàn)的機(jī)會(huì)?！毙茇堎Y本合伙人李論在接受采訪時(shí)如是說(shuō)。
摩拜“IP”?
對(duì)于摩拜單車，胡瑋煒?lè)Q其為“解決0至5公里運(yùn)力的新物種”，但拒絕將其定義為簡(jiǎn)單的自行車。與此同時(shí)，胡瑋煒及其工作人員多次傳遞這樣的觀念：摩拜是一家產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的公司；摩拜是科技公司，科技是摩拜的生命線；以及，摩拜是一家有著價(jià)值觀輸出的公司。
優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品、用戶體驗(yàn)、科技創(chuàng)新、社會(huì)價(jià)值……摩拜單車承載著太多東西。而近日，摩拜單車還入選了2016年度十大新詞語(yǔ)，成為一種流行文化符號(hào)?？梢?jiàn)，胡瑋煒“摩拜并不只是產(chǎn)品這樣簡(jiǎn)單”并非虛言。
摩拜單車會(huì)成為一個(gè)“IP”嗎？
在當(dāng)下的商業(yè)環(huán)境中，商業(yè)公司炒IP的現(xiàn)象并不少見(jiàn)，對(duì)于科技公司來(lái)說(shuō)更加不足為奇。國(guó)外有喬布斯時(shí)代的蘋果，國(guó)內(nèi)則有雷軍打造的小米、羅永浩締造的錘子科技。
摩拜CEO王曉峰也曾將摩拜單車比作蘋果的1代產(chǎn)品，在和摩拜工作人員的交流中，他們也幾次不經(jīng)意間提到蘋果這樣的科技巨頭。
這不免讓人聯(lián)想起蘋果的興起。蘋果產(chǎn)品的成功在于，其把握住了人的欲望和對(duì)需求的細(xì)節(jié)，滿足了人們的精神文化需求。與其他電子品牌相比，蘋果傳遞出特立獨(dú)行、時(shí)尚等符號(hào)，從而培養(yǎng)了大批忠粉。
目前來(lái)看，盡管兩個(gè)公司的產(chǎn)品及模式并不相同，但摩拜似乎也在以類似的方式樹(shù)立品牌。
除了滿足用戶，極力打造不同尋常的單車產(chǎn)品之外，越來(lái)越多的屬性逐漸附加在這個(gè)初創(chuàng)品牌身上。胡瑋煒曾稱，摩拜已拒很多廣告。這意味著，摩拜單車及其App所具備的媒介屬性已經(jīng)被許多商家“盯上”。
由摩拜移動(dòng)終端大數(shù)據(jù)衍生出來(lái)的“摩行指數(shù)”，以及摩拜信用積分制，同樣引起了一些地方政府的關(guān)注，未來(lái)或?qū)⒅Τ鞘新薪煌ㄒ?guī)劃、掛鉤社會(huì)征信系統(tǒng)。
而摩拜獵人的出現(xiàn)，似乎意味著摩拜已經(jīng)初步形成社群。據(jù)了解，摩拜獵人以違規(guī)停放的共享單車為“狩獵對(duì)象”，自發(fā)看護(hù)車輛，并將違停車輛“解救”出來(lái)放到路邊供人使用。
“他們其實(shí)是一個(gè)自發(fā)的組織?！焙|煒告訴記者，摩拜獵人并非站在道德制高點(diǎn)維護(hù)“共享規(guī)則”，而是認(rèn)為非常有趣，從關(guān)注城市人和人之間關(guān)系為出發(fā)點(diǎn)來(lái)做的。
這樣的現(xiàn)象還發(fā)生在小學(xué)生身上。摩拜進(jìn)入成都時(shí)，小學(xué)生將自己制作的卡片掛在車上，上面寫著“親愛(ài)的市民，請(qǐng)遵守這個(gè)共享單車的規(guī)則，如果你遵守了，你就是我的榜樣?！?br>
“我覺(jué)得共享單車就像一個(gè)指數(shù)一樣，能夠反映一座城市人和人之間的關(guān)系。這是我們過(guò)去可以看到的一些點(diǎn)點(diǎn)滴滴的變化，而且變化往往是從很多很細(xì)微的地方開(kāi)始，然后逐步會(huì)以更快的速度來(lái)實(shí)現(xiàn)?！焙|煒對(duì)人與人之間的微妙關(guān)系十分感性。此前，她參加一席的演講，在聽(tīng)了作家駱以軍講述對(duì)城市生活的觀察和細(xì)微的感受之后，感動(dòng)的落淚，以至于當(dāng)她上臺(tái)時(shí)仍在啜泣。
不過(guò)，胡瑋煒并沒(méi)有回應(yīng)摩拜是否在打造IP。其堅(jiān)持的態(tài)度只有一個(gè)：拒絕定位、拒絕標(biāo)簽，它還有更多的想象空間。
拒談?dòng)?關(guān)注增長(zhǎng)
“我從來(lái)不認(rèn)為自己是商人”，“我們正處于嬰兒時(shí)期，現(xiàn)在談?dòng)膯?wèn)題還太早了”。針對(duì)經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，胡瑋煒諱莫如深。
在接受采訪時(shí)，胡瑋煒直言：“當(dāng)你為社會(huì)創(chuàng)造價(jià)值，你一定也是有商業(yè)價(jià)值的?！彼姓J(rèn)，摩拜并不是一個(gè)完全的公益組織，“這個(gè)事情是顯而易見(jiàn)的，我們其實(shí)每天都有共享的收入?！?br>
胡瑋煒再次引用《社交網(wǎng)絡(luò)》中扎克伯格回應(yīng)盈利質(zhì)疑時(shí)的“經(jīng)典橋段”——我們開(kāi)一個(gè)party，不能說(shuō)我晚上8點(diǎn)就結(jié)束了。并引申稱：“這件事情（現(xiàn)在談商業(yè)盈利）就沒(méi)有想象力，本來(lái)是很有想象空間的一個(gè)東西，不能從現(xiàn)在就把它定死了?！?br>
然而，對(duì)于長(zhǎng)期關(guān)注摩拜、投資摩拜的人而言，這些問(wèn)題恐怕難以忽視。
“摩拜單車和公共自行車租賃都屬于高成本、低價(jià)服務(wù)的發(fā)展模式，這種模式能不能持續(xù)下去，是我關(guān)心的問(wèn)題。”郭繼孚向記者表示，目前來(lái)看，摩拜單車這樣的出行方式代表著技術(shù)進(jìn)步，值得鼓勵(lì)，但能持續(xù)多久，怎么找到新的盈利模式，這是決定公司將來(lái)能否生存的關(guān)鍵。
與此同時(shí)，其他的共享單車競(jìng)品早已放開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。作為“黃橙大戰(zhàn)”的主角之一，ofo方面已經(jīng)公開(kāi)表示，目前有超過(guò)一半的區(qū)域?qū)崿F(xiàn)盈利。而后來(lái)加入戰(zhàn)局的小鳴單車也宣稱，“保守200天回收成本”、“將率先盈利”。盡管有人稱這二者的言論中不乏“混淆視聽(tīng)”、“吹牛的話”，但單車領(lǐng)域的“論戰(zhàn)”表明，這已是一個(gè)爭(zhēng)分奪秒的戰(zhàn)場(chǎng)。
投資人的態(tài)度或許更為關(guān)鍵。目前來(lái)看，投資人對(duì)于摩拜的做法“心里有底”。
熊貓資本已經(jīng)投了摩拜四輪，其投資合伙人李論向記者解釋“短期不追求盈利”時(shí)稱：“這是團(tuán)隊(duì)和董事會(huì)共同制定的戰(zhàn)略，適當(dāng)放緩對(duì)利潤(rùn)的追求，是為了更好的發(fā)展，擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，把優(yōu)勢(shì)真正轉(zhuǎn)為勝勢(shì)?！?br>
關(guān)于盈利模式，李論稱：“車的折舊有攤銷、車的每日騎行會(huì)產(chǎn)生收入，因?yàn)檐嚤旧淼目茖W(xué)設(shè)計(jì)帶來(lái)的維護(hù)成本很低，這樣綜合算下來(lái)，當(dāng)然是有清晰盈利模式的?！贝送?，李論還稱，摩拜單車2016年估值10億美金沒(méi)有太大問(wèn)題，“估值的高速增長(zhǎng)也是對(duì)投資人的回報(bào)?！?br>
這個(gè)被共享出行的想法“擊中”之后，“埋頭實(shí)干”聚焦產(chǎn)品和服務(wù)的摩拜創(chuàng)始人，此時(shí)也顯露對(duì)“增長(zhǎng)”的迫切期待?！霸鲩L(zhǎng)才是最重要的，增長(zhǎng)是所有的，其他都沒(méi)有那么重要。”面對(duì)即將到來(lái)的2017年，胡瑋煒說(shuō)。
關(guān)于“增長(zhǎng)”，胡瑋煒并沒(méi)有過(guò)多解釋。在其工作人員看來(lái)，目前無(wú)論是用戶數(shù)量、市場(chǎng)規(guī)模、商業(yè)成本以及技術(shù)更新上，摩拜都是快速變化的?！拔覀儧](méi)有辦法清晰地告訴你，它可能每天都有變化。”這樣的說(shuō)法甚至運(yùn)用到了摩拜的員工數(shù)量上。胡瑋煒并不清楚員工數(shù)量，她告訴記者：“不到4位數(shù)?！?br>
這并不影響胡瑋煒對(duì)團(tuán)隊(duì)的重視。“現(xiàn)在最重要的就是打造一個(gè)很好的團(tuán)隊(duì)?！焙|煒還描述了她期待打造的團(tuán)隊(duì)的形象，“這個(gè)團(tuán)隊(duì)是非常有突破性的；有獨(dú)立思考能力，而不是人云亦云；要有很強(qiáng)的執(zhí)行力?！?br>
“增長(zhǎng)”大旗的揮舞下，這位被同事稱為“胡阿姨”的創(chuàng)始人，確實(shí)需要更多能伴她前行的團(tuán)隊(duì)。在一張她近期去南方出差的照片中，胡瑋煒右手拿著有摩拜單車及Logo的糖畫(huà)，臉龐迎著陽(yáng)光泛起燦爛的笑容，眼角間已經(jīng)隱約露出幾條皺紋。
“把歡笑留給mobike，把皺紋留給自己?！焙|煒對(duì)自己說(shuō)。
而對(duì)于更多的人而言，沉下心打造產(chǎn)品的胡瑋煒，留給人們更多的印象，是那個(gè)騎著摩拜單車向前沖的倔強(qiáng)模樣。
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