提起中國汽車狂人，莫過于吉利李書福，戴著一頂“汽車瘋子”的帽子。幾年前李書福做出了一個驚天預(yù)言，被質(zhì)疑是危言聳聽。但是現(xiàn)在卻被時間證明，這個預(yù)言逐漸成真。到底怎么回事呢？

1、汽車狂人李書福？

1997年，年僅37歲的李書福，已經(jīng)連續(xù)四五次創(chuàng)業(yè)，吉利摩托車正風(fēng)生水起，聲名遠(yuǎn)揚。但是李書福卻做起了“造車夢”，迎難而上，以民營身份不斷向浙江省和國家申請造車資質(zhì)。所有人均認(rèn)為李書福瘋了，連柳傳志都認(rèn)為不可能。李書福還放言“汽車有啥了不起，就是四個輪子加兩個沙發(fā)”，被外界嘲笑為“汽車瘋子”。但是最終李書福不僅造車成功，還豪擲18億收購了北歐百年豪車品牌沃爾沃，而且成為戴姆勒第一大股東，成了名副其實的“汽車狂人”。

2、驚天預(yù)言？

2018年隨著造車新勢力車企雨后春筍般涌現(xiàn)，再加上原來的傳統(tǒng)燃油車企，中國汽車品牌多達(dá)260余家。而此時李書福卻潑了一盆冷水，再發(fā)驚天預(yù)言，他表示：“未來只有2-3家車企能夠在激烈競爭中存活下來”。按照李書福的說話，這意味著中國99%的汽車品牌都要倒閉消失。這未免太聳人聽聞了吧？許多人質(zhì)疑李書福這個“汽車瘋子”又在瘋言瘋語，故作驚人之舉。

結(jié)果呢？2018年我國汽車市場開始進(jìn)入寒冬，從增量市場進(jìn)入存量競爭態(tài)勢，汽車行業(yè)十年黃金時代結(jié)束，高速發(fā)展的行業(yè)列車驟然減速，一場殘酷的優(yōu)勝劣汰淘汰賽正式拉開帷幕。僅以剛剛過去的2020年為例，六家傳統(tǒng)燃油車企倒下了，國有車企一汽夏利自然消亡，華晨宣告破產(chǎn)重整，眾泰汽車也無法支撐，華泰汽車名存實亡，獵豹、力帆被吉利接盤整合。此外，造車新勢力也成片成片得倒下。

3、終于成真？

事實證明，李書福的預(yù)言正在成真。與多個車企破產(chǎn)倒閉形成鮮明對比的就是，自主三強的市場份額越來越高。數(shù)據(jù)顯示，2021年1月份中國品牌乘用車單月銷量為86.7萬臺，其中自主三強是最大的功臣。長安和吉利1月份銷量均高達(dá)15萬臺，而長城也接近14萬臺，三者合計接近45萬臺，在中國品牌乘用車的總銷量占比，接近了50%。中國汽車市場“強者恒強”的頭部效應(yīng)，越來越明顯，李書福的預(yù)言逐漸成為現(xiàn)實。

吉利是民營車企的標(biāo)桿代表，走的是一條師夷長技以制夷的發(fā)展之路，從學(xué)師日本豐田，到收購瑞典沃爾沃反哺，后來又成為戴姆勒第一大股東，站在巨人肩上造車，事半功倍；長城則自力更生，魏建軍死磕皮卡和SUV市場，成為國內(nèi)皮卡絕對的霸主，而且?guī)ьI(lǐng)自主品牌絕地反擊，在SUV市場與合資品牌平起平坐；還有長安，在其他國企都沉醉于“合資利潤”中醉生夢死的時候，發(fā)力自主品牌，終于成為自主銷冠，而且還能在蟄伏三年之后王者歸來。

汽車行業(yè)存量競爭態(tài)勢之下，尾部淘汰，頭部集中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的同時，自主品牌整體市場份額也在提升。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，1月份我國自主品牌乘用車的市場份額達(dá)到42.4%，連續(xù)5個月保持在40%的紅線之上，并且超過過去3年的年度水平。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著更多“弱雞”品牌退去，以及吉利、長城、長安、比亞迪、蔚來等頭部車企實力遞增，自主品牌份額反彈將成為必然現(xiàn)象，中期可以保持4成以上的水平，長期則可以達(dá)到甚至超越5成左右的份額。所以，我們樂見李書福預(yù)言成真。