德國(guó)工程師馮·西門子1881年在柏林近郊鋪設(shè)的第一條電車軌道，靠一條鐵軌通電，另一條鐵軌作回路，從此世界上出現(xiàn)了有軌電車。
1890~1920年是有軌電車在世界范圍大發(fā)展的時(shí)期，在第一次世界大戰(zhàn)之前，世界上幾乎每一個(gè)大城市都有有軌電車。但是這種電車的路軌是固定的，不能讓路，在交通擁擠的街上造成諸多不便，巴黎、倫敦和紐約很快廢棄了這樣的電車。
老北京有軌電車的俗稱是“diang diang 車”，前兩字的發(fā)音是“兒化音”。寫出來(lái)大概應(yīng)該是“當(dāng)當(dāng)車”。當(dāng)時(shí)的有軌電車，人坐在車上，開(kāi)動(dòng)起來(lái)，鐵輪磨鐵軌，噪聲大而且又上下顫動(dòng)，前后左右搖晃。司機(jī)腳下又不斷踩擊銅鈴，發(fā)出“diang diang ”之聲，所以，人們用鈴聲的擬音都叫它“當(dāng)當(dāng)車”。
目前朝鮮平壤市民的出行除了步行以外，主要就是搭乘各種公共交通工具，像公共汽車、無(wú)軌電車、有軌電車和地鐵。不過(guò)有軌電車年久失修，顯得十分破舊。由于運(yùn)行線路和車次較少，到處可見(jiàn)排隊(duì)等車的長(zhǎng)龍。但平壤市民排隊(duì)秩序井然，絕無(wú)插隊(duì)和推擠現(xiàn)象。
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