Elon Musk和喬布斯，這兩位科技界的萬人迷都曾分別顛覆了多個不同的行業(yè)。在TED策劃人Chris Anderson看來，Musk和喬布斯二人都具有那種由堅定的內(nèi)在信仰所驅(qū)動的系統(tǒng)性設(shè)計思維。

當未來的歷史學家在回顧 21 世紀的進程時，一定會提到一年前發(fā)生在 Elon Musk 臥室里面的那一刻。對于 Musk 來說，這種突破性的時刻每隔幾個月就會發(fā)生一次。有時是在他沖涼時，有時是在晚上睡覺前，而有時，就像這一次一樣，是在半夜 2 點。

“我意識到氧氣 - 甲烷火箭發(fā)動機能夠達到比 380 還要強大的推力！”雖然這聽起來并沒有那么，呃，能夠推動一番偉大的革命。但你要知道，配備這種發(fā)動機的火箭能夠竄出大氣層并到達遙遠的火星。而火星本身具有大量的二氧化碳和水，可以用來合成我們上述提到的甲烷和氧氣。因此，這就意味著火箭可以自行為它的返程合成燃料！這足以大大加速我們實現(xiàn)地球與火星之間的往返旅程。

實際上，Elon Musk 堅定的認為在未來的幾十年之內(nèi)，人類會殖民火星。我們應(yīng)該感謝他的那次靈光一現(xiàn)，讓我們還能有機會從火星再飛回來。這件事足以為今后某個時刻的火星探險隊隊員招募廣告加分了，在你為地球上的人們造好新家園后，竟然還能有機會再回到地球。

嗯……你現(xiàn)在明白了，像 Musk 這種人可不是那種傳統(tǒng)的公司老板。

你可以說他是個瘋子，尤其是在他習慣性地把夢境變?yōu)楝F(xiàn)實這件事上……PayPal、SpaceX 和 Tesla 的故事想必大家都知道了。噢，對了，最近他還搗鼓出了一個 Hyperloop，據(jù)說是一種時速可達 800 英里每小時的超級高鐵，而成本卻只有普通高鐵的十分之一。相比以上的這些成就，像財富雜志把他評為 2013 年年度企業(yè)家這種事根本就上不了臺面。

如果你想在最近十年的范圍內(nèi)找到一些人物和他比肩的話，可能也就只有喬布斯了。大多數(shù)企業(yè)的創(chuàng)新都只是一些增量型改進。而對于這一類型的企業(yè)家來說，他們是突破者，并且足夠幸運能夠接連實現(xiàn)一些偉大的變革，而其他的企業(yè)就只有跟在他們后面擴大和鞏固他們所開拓的市場。

喬布斯創(chuàng)辦了世界上最有價值的公司，并順便改變了至少 4 個行業(yè)：計算機、音樂、動畫和手機。Musk 則可能會憑借 SpaceX、Tesla 與 SolarCity 的組合產(chǎn)生更大的影響：SpaceX 大大降低了發(fā)射火箭的成本，低于目前世界上所有的商業(yè)火箭發(fā)射價格。同時，Tesla 即將成為美國 50 年以來第一家獲得成功的汽車制造商，并且讓全世界都開始接受電動汽車這個概念。他投入的 SolarCity 也已經(jīng)是美國領(lǐng)先的家用太陽能解決方案提供商。

毫無疑問，Elon Musk 已經(jīng)被看作是下一個史蒂夫?喬布斯。我將要比較的不僅僅是他們之間的不同點和所取得的成就。而是在他們的精神世界中，都存在著一種稀少的，并且令人羨慕的特質(zhì)。在他們的骨子里，都有一種由某種強大的信念所驅(qū)動的系統(tǒng)性設(shè)計思維。在這篇文章接下來的部分，讓我們來探尋一番，到底是什么造就了他們。

系統(tǒng)性設(shè)計思維

第一件值得關(guān)注的事情是，喬布斯和 Musk 都不是那種傳統(tǒng)意義上的發(fā)明家。他們聞名世界的產(chǎn)品背后都凝聚著無數(shù)工匠的辛勤奮斗。沃茲尼亞克是第一代蘋果機的工程師。而蘋果圖形操作界面的核心理念則來源于施樂公司。Jony Ive 設(shè)計了 iPhone 和 iPad。至于 Tesla，它的初版則是在一家叫做 AC Propulsion 的公司的幫助下才完成的。

要評判喬布斯和 Musk 所做的貢獻，我們必須將鏡頭拉到遠角。他們所做的是構(gòu)建了一個更宏觀的生態(tài)系統(tǒng)，且讓自己的產(chǎn)品產(chǎn)生所預(yù)期的革命性影響。要做到這一點，所需要了解的不僅僅是產(chǎn)品所需要的技術(shù)，還包括產(chǎn)品的設(shè)計、內(nèi)在的邏輯和推出這款產(chǎn)品所需要的商業(yè)模式，并且你需要真正做到讓潛在的消費者為之動心。我們可以把這兩個人都看做是偉大的設(shè)計師，他們關(guān)注的并非是設(shè)計出令人滿意產(chǎn)品外形或者是吸引人的用戶界面，而是更加宏觀的產(chǎn)品生態(tài)系統(tǒng)。實際上，作為人類來說，每一次的創(chuàng)新都像是向外界演奏了一首新的序曲，而喬布斯和 Musk 無疑是為我們呈現(xiàn)了一場規(guī)模宏大的交響樂。

對于蘋果來說，iPod 單打獨斗可不會顛覆什么，而一款音樂播放器加上 iTunes 再加上蘋果和諸多音樂發(fā)行商簽訂的協(xié)議，就足以極大的簡化你在網(wǎng)上購買音樂的流程。同樣的，SpaceX 想要推動在火箭發(fā)射領(lǐng)域的革命，需要的是數(shù)百個工程上的創(chuàng)新，這大多數(shù)都不是從 Musk 本人的腦袋里面想出來的。而 Musk 的價值就在于他所構(gòu)建的宏大愿景：希望通過聚集人才來削減火箭發(fā)射的成本，這才使 SpaceX 的事業(yè)成為可能。

同樣，這個過程需要將他們對于多個不同領(lǐng)域的技能和理解組合在一起，就像我們上文所提到的：科技、設(shè)計、商業(yè)、用戶需求。最最難能可貴的是，他們要做的是將所有的這些元素同時放在一起，反復(fù)地融合、煎熬、打磨，直到最后——“嘭”的一聲，當令人激動的成果出現(xiàn)在眼前時，就會情不自禁地說道：“就是它了！”

風險投資人 Steve Jurvetson 在幾年以前曾將 Musk 和喬布斯作比較。他曾經(jīng)是 NeXT 的員工并且有幸和喬布斯一起散步（喬布斯有和人散步討論問題的習慣）。同時，Jurvetson 也是 SpaceX 和 Tesla 的早期投資人和董事會成員，時常能夠從近距離觀察 Musk 的思考與行動。在他看來，這兩人在思考和設(shè)計時都會將所面臨的挑戰(zhàn)分解成各種細小的碎片，然后將它們洗牌后重新組合。這個過程會循環(huán)往復(fù)，直到最完美的解決方案出現(xiàn)。

讓我們來拿 Tesla 的 Model S 舉例。時間退回到幾年前，大多數(shù)人對于電動車最好的評價也就是其能源帶來的可持續(xù)性了，但是它本身的前景卻由于行駛里程等缺陷被牢牢地限制住了。電池太貴而且太笨重，限制了電動車的發(fā)展。實際上，突破點也正是源自于鋰離子電池技術(shù)的出現(xiàn)。眾所周知，這種技術(shù)起初并非應(yīng)用于汽車工業(yè)，而是在電子消費品中，電腦和手機上。雖然它也很貴，但是其本身卻具有比其他電池高得多的能量密度。而且，受益于鋰電池的廣泛使用，在未來可預(yù)見的范圍內(nèi)，其單位成本所能提供的性能也將大幅提升。如果你把足夠數(shù)量的鋰電池組合成單獨的一塊，就不僅可以為電動車提供足夠的行駛里程，同時也會令尷尬的電動車重新走進人們的視野。按照這樣的分析，所有的復(fù)雜問題最后都被化簡為電池技術(shù)的進步。

可實際上，Musk 絕不是第一個這么想的人。他的天才在于，他能夠?qū)⑦@一核心的理念整合進他的宏觀愿景中，如何制造和生產(chǎn)這些電動車，如何低成本地推廣它們，從而開拓出巨大的市場，最終將 Tesla 帶向成功。7 年前，他發(fā)表的一篇文章（The Secret Tesla Motors Master Plan）透露了 Tesla 的長遠規(guī)劃：首先推出一款高端跑車，然后是運動型家用轎車，最后才是面向大眾市場的車型。同時，為了支撐這一規(guī)劃，Musk 要求 Tesla 所有的車型要做到不僅僅是優(yōu)秀，更要驚艷。毫無疑問，當時所有的傳統(tǒng)汽車制造廠家都對 Tesla 投來了譏笑和諷刺。但如今，Tesla 已經(jīng)遠遠地將對手甩在了身后。

問題在于，一個人怎樣才能進行如此多維度思考的呢？喬布斯將他的成功部分歸因于他在里德大學時期的字體課程。這門課程對于喬布斯的影響遠遠不止于蘋果機上精美的字體。實際上，喬布斯著迷于精巧的設(shè)計，他從骨子里厭惡任何不必要的復(fù)雜或者丑陋的東西。這一點，再加上他對于科技未來可能性的深刻洞見和他著名的“現(xiàn)實扭曲力場“（說服力），讓他取得了驚人的成功。一些特定的產(chǎn)品因為其展現(xiàn)出來的美麗與力量，在他看來，變得“insanely great”。這世上可沒有很多人具有他那般視野與遠見。

在 Musk 的身上，我們也可以看到同樣的特質(zhì)。在他的少年時代，他花了更多地時間來閱讀，如饑似渴地汲取科學、歷史和漫畫里的營養(yǎng)。他同時取得了物理學和商學學位，這是一種罕見的學術(shù)組合。同時，他也癡迷于完美的設(shè)計。在打造 Tesla Roadster 時，Musk 親自擔任了汽車物理造型的主設(shè)計師，仔細捉摸著油泥模型上的每一個細節(jié)，尋找著每一個平衡汽車功能和外觀的機會。他做出的每一個決定都糅合了他對于技術(shù)、經(jīng)濟和駕駛體驗等諸多可能性的深刻理解。我們可以說，正式上述那些在其生命中看似不相關(guān)的經(jīng)歷，在某種程度上幫助他們在后來完成自己的理想。

Elon Musk和喬布斯，這兩位科技界的萬人迷都曾分別顛覆了多個不同的行業(yè)。在TED策劃人Chris Anderson看來，Musk和喬布斯二人都具有那種由堅定的內(nèi)在信仰所驅(qū)動的系統(tǒng)性設(shè)計思維。此為下篇，上篇請移步閱讀。

信念

但是，Musk 和喬布斯絕對不是這世界上僅有的多維思考者。有很多人富有遠見地勾畫了諸多美好愿景，但是最后卻一事無成，這其中一定還有什么漏掉了。

是的，我們漏掉了“信念”。對我們每一個人來說，最美妙的事情不過是夢想著未來發(fā)生的種種可能，我們可以從中挑出自己最喜歡的，然后把它變?yōu)楝F(xiàn)實。這有可能就是打個電話叫朋友出來小聚，也有可能是投入未來數(shù)年去真正做出你想要的東西。每一次的行動都需要保持不同程度的專注與決心，否則這一切便不會發(fā)生。一個夢想看起來越神奇、越不可能，它所需要的決心就越大。這就是信念的價值所在。

信念來源于你內(nèi)心對于未來的構(gòu)建，世界應(yīng)該是怎樣的。這種構(gòu)建越清晰，你的渴望越強烈，信念也就越堅定。喬布斯非常清晰的描繪了他所想象的愿景，Musk 也是如此。他們所想象的產(chǎn)品在別人看起來有時候簡直不可能。Mac 上的所有元素都曾經(jīng)出現(xiàn)自施樂的實驗室里面，但沒有人愿意集結(jié)一個團隊把它們變?yōu)楝F(xiàn)實。很多企業(yè)家都曾想要創(chuàng)立一家私人太空探險公司，但是像 Musk 那樣具有如此清晰愿景的人少之又少，更別提在三次發(fā)射失敗之后依然堅持做下去的決心了。

有的時候，信念不僅是個人動力的源泉，還是推動團隊前進的發(fā)動機。喬布斯的“現(xiàn)實扭曲力場”非常出名，Musk 也以另一種方式展示著自己出眾的說服能力。他們都相信自己的內(nèi)在邏輯和直覺可以戰(zhàn)勝別人對于某件事的強烈抗拒。SpaceX 的一名員工，Dolly Singh，在 Quora 上寫下了 Musk 是如何回應(yīng) 2008 年獵鷹火箭發(fā)射失敗時的悲劇的（其第三次發(fā)射失?。．敃r，他走進控制室，毫不猶豫的激勵那些心灰意冷的員工，告訴他們?yōu)槭裁匆褡髌饋砝^續(xù)嘗試：“就我自己這個角度來說，我從不放棄，從不！”Singh 評論道：“我想我們大部分員工都是這樣想的，即便是跟著他穿過地獄之門，也心甘情愿……這簡直是我所見過的最令人印象深刻的領(lǐng)導力展現(xiàn)?！?/p>

Musk 版的“現(xiàn)實扭曲立場”還有兩個例子。第一個例子：在他的要求下，Model S 具有一項“殺手”級的改進，汽車的門把手會在駕駛員靠近時自動伸出來，而在駕駛的時候會縮在車身里面以最大程度上降低風阻。從工程上的角度來說，這是一個巨大的挑戰(zhàn)。工程師們要利用極其寶貴的車門面板空間去實現(xiàn)這一機械結(jié)構(gòu)，然后在不同的環(huán)境下做成千上萬次的測試。門把手是否能夠在結(jié)冰時也能彈出？是否足夠敏感能夠監(jiān)測到小孩子的手指無意間夾在里面然后立即停止動作？Musk 告訴我說，他無數(shù)次地面對工程師們的抱怨和阻力，與他們進行溝通。通常來自那邊的反饋不是“噢，這是一個有意思的挑戰(zhàn)”，大部分情況是“這是有史以來最愚蠢的設(shè)計”……無論如何，最后團隊把這件事做成了，并且這個門把手成為了 Model S 上最受好評的設(shè)計之一。

第二個例子：在 SpaceX，Musk 說他花了整整幾個月的時間說服他的團隊應(yīng)該去設(shè)計可重復(fù)使用的火箭。在這個行業(yè)里，大家對于可重復(fù)使用的飛行器都沒什么好感，這種評價來源于 NASA 已經(jīng)退役的航天飛機，它們又重又貴，維護過程及其復(fù)雜，且成本高昂。人們普遍認為那種設(shè)計從一開始就是個愚蠢的錯誤。然而，每當他的工程師向他表達出這種觀點時，Musk 就會通過數(shù)學演示告訴他們，如果方法正確的話，這樣做就可以把發(fā)射成本降低整整兩個數(shù)量級?！笆虑楹苊黠@，如果想移民火星，沒有可重復(fù)使用的火箭根本就做不到。這就像在歐洲人殖民的時候每次上岸后就把船燒掉一樣！”現(xiàn)在，火箭的可重復(fù)利用已經(jīng)被當做是 SpaceX 的核心項目來對待。蚱蜢火箭在一個多月前的成功發(fā)射證實了團隊在這個項目上的努力。這次發(fā)射完美地將火箭推進到 744 米的高空，然后平穩(wěn)地落回原地。要實現(xiàn)一艘靠甲烷與液體氧氣推進、能夠飛到火星去的飛船也許還需要很多年，但無論如何，Musk 和他的團隊開了個好頭。

有的時候，信念的另一個作用是會讓人瘋狂地追求細節(jié)，幾近癡迷的程度。喬布斯親自參與到蘋果產(chǎn)品設(shè)計的方方面面，即使是產(chǎn)品中沒人能看到的那一面（比如，電路板）。Musk 也有這樣的癖好。在 Model S 的早期階段，他會花數(shù)個小時的時間獨自檢查每一輛汽車。他會注意到車燈的角度偏離了 3mm 這種事。遮陽板上面旋鈕的瑕疵對他來說就是眼中釘肉中刺，無法忍受。實際上，你可以說這兩個人在設(shè)計的行為體現(xiàn)在了兩個不同的極端：對于宏大愿景的構(gòu)建和極其微觀的產(chǎn)品細節(jié)。前者出現(xiàn)在那些靈光一現(xiàn)的時刻，而后者每時每刻都在發(fā)生。

信念的極度強大有時候也會有負作用：反對者會被視為笨蛋。喬布斯最臭名昭著的就是他經(jīng)常會羞辱意見不同的人為“蠢貨”。Musk 這種事好像很少，但事實上，他也對所謂的愚蠢無法忍受，他認為“有的時候，普通的愚蠢可以被忽略，但是，自大加上愚蠢就會壞事?！比欢豢煞裾J的是，大概是因為這種特質(zhì)，兩個人都能吸引其他的天才來幫助他們實現(xiàn)理想。假如你在為喬布斯或者像 Musk 這樣的人工作，你的生活質(zhì)量大多數(shù)情況下會很差……但是，你會發(fā)現(xiàn)你擁有一份世界上最好的工作。

現(xiàn)在，沒有人會質(zhì)疑喬布斯和 Musk 在信念上的強大。但是，如果我們深挖下去的話，會發(fā)現(xiàn)他們信仰的原動力會有一些根本性的不同。對于喬布斯來說，促使他做這些事的原因是他本人對于“簡才是美”的設(shè)計哲學的堅定認同。在他的內(nèi)心里，希望能通過那些簡單與美麗的科技產(chǎn)品去顛覆世界。

而對于 Musk 來說，他對信念的堅定則來源于物理學。我在 TED 上對他進行采訪時，他提到了熱力學第一定律。他答道：“你必須能夠把那些問題‘煮沸’然后從里面找出那些最基本的東西，這跟那種類比型的推理或者創(chuàng)新完全不同。我們一生中的大部分情況下都在做這種事情，意味著你只是從別人那里拿來一樣東西然后做一些改動而已?！盡usk 說道：“但是如果你真的想做一些新的東西出來，你就必須依賴物理學的方法。物理真正能夠幫你去發(fā)現(xiàn)一些新東西，而往往這些東西是反直覺的?！边@種漸進性的類比思維如果放在 1900 年，就是你希望通過飼養(yǎng)更強壯的馬匹來讓交通再快一點。你把自己的想象力限制在了你的認知范圍內(nèi)，最多只超出一點點 。這根本就不是改變世界的方式。

對于 Musk 來說，這樣的思維方式直接影響了他創(chuàng)辦的 SpaceX。在那之前，他并沒有看 NASA 是怎樣做的，然后在它的基礎(chǔ)上進行改進。他從最基本的物理學定律出發(fā)：發(fā)射 X 重的東西進入軌道需要消耗 X 升燃料加上成本為 Z 的原材料。而 Y+Z 最多只占到 NASA 每次發(fā)射總費用的不到 1%！在其他任何工程領(lǐng)域里都沒有出現(xiàn)過這么懸殊的比例。因此，如果能夠有正確的設(shè)計和制造流程并用之實現(xiàn)一艘功能完備的火箭，就應(yīng)該會大大地降低現(xiàn)行火箭的發(fā)射成本。然而，要做到這樣，需要數(shù)百項工程上的額外創(chuàng)新。然而，正是在物理學上如此清晰的分析讓他堅定地認為這些創(chuàng)新可以實現(xiàn)。

而在 Tesla，事情的版本幾乎是一樣的。他不確定公司會獲得成功，但是他確信 a). 在物理學角度上電力驅(qū)動能夠很大程度上提高汽車的性能；b). 并且能夠通過“高—中—低端“的戰(zhàn)略來實現(xiàn)這一目標；c). 對于人類來說，實現(xiàn)這一目標也是非常重要且必須的。這種確信促使他即使是在 2008 年那么惡劣的市場條件之下，也投入了個人最后一筆資金去維持整個公司的運轉(zhuǎn)和研發(fā)，從而讓 Model S 有機會在今日現(xiàn)身。

在“The Beginning of Infinity”這本書中，物理學家 David Deutsch 對于“樂觀”有著非常不一樣的定義。他認為對于某些人來說，這種情感不是他們對于對美好未來的確信，而是這些人只是簡單的相信任何不違背基本的物理學定律的問題都終將被解決。在 Musk 還在讀大學的時候，他就已經(jīng)確信人類必須擁有可持續(xù)能源，并且能夠擴張到其他星球上面。只擁有一個母星的人類文明將面臨著極大的風險，我們必須要移居到更多的星球上以追求長期生存。上述的這些形成了他精神世界的基礎(chǔ)。所以，當他看到有任何一絲實現(xiàn)理想的機會時，他都會毫不猶豫地壓上一切賭注去追求。所以，“信念”并不等于“確信”。Musk 坦言，在剛剛創(chuàng)立 SpaceX 和 Tesla 的時候，他覺得兩家公司最可能的結(jié)果就是失敗，而獲得成功則只是一個極其微小的可能性。當時支撐他做下去的唯一原因就是他堅定地認為，這個可能性實現(xiàn)的價值哪怕再微小，也值得去追求。

當然，在我們分析過他們成功所需要的特質(zhì)后，不可否認的是，運氣也很重要。喬布斯如果沒有早期蘋果的成功，就不可能有后來的 Pixar。對于 Musk 來說也是一樣，PayPal 的成功使得 Musk 有足夠的資金成立 SpaceX。在其走入正軌之后，他馬上就投入到 Tesla 的創(chuàng)辦中。如果他們沒有在第一次創(chuàng)業(yè)中受到老天爺?shù)木祛櫍词顾麄冇芯邆涑晒Φ臐摿?，也不可能取得今天的成績，這也可能是這樣的人為何如此稀少的原因吧。對于我們來說，要做的就是慧眼識人，然后盡可能在早期給予這些天才們更多的幫助。

英國劇作家喬治·蕭伯納有句名言：“理智的人讓自己去適應(yīng)這個世界，而瘋狂的人會堅持讓世界去適應(yīng)自己?！卑催@句話來看，毫無疑問，喬布斯和 Musk 都是無以復(fù)加的瘋子。而世界則因他們的存在而變得更美好

二人生平軼事：

退學

• Musk在賓夕法尼亞大學獲得了商學和物理學學士學位，而后在1995年，他獲得了去斯坦福大學讀材料和應(yīng)用物理專業(yè)Ph.D的機會。但是在課程還沒開始前，他就決定離開學校創(chuàng)業(yè)。
• 喬布斯在1973年退學前僅僅在里德大學待了一個學期。

第一家公司

• Musk在1995年創(chuàng)立了互聯(lián)網(wǎng)軟件公司——Zip2，并將其以300萬美元的價格賣給了康柏。
• 喬布斯與史蒂夫?沃茲尼亞克在他父母的車庫中創(chuàng)立了蘋果公司。

衣著

• Musk喜歡穿合身的T恤和牛仔褲。
• 喬布斯喜歡穿黑色高領(lǐng)毛衣和牛仔褲。

被解雇！

• 2000年，還在假期中的Musk被X.com公司（后來的PayPal）解除了CEO身份（他被公司的聯(lián)合創(chuàng)始人，也是他的朋友皮特?泰爾代替）。Musk后來開玩笑道：“這就是假期的問題?！?/li>
• 1985年，喬布斯在與當時的CEO約翰?斯卡利沖突后，被排擠出蘋果公司。

強權(quán)

• Musk在2007年驅(qū)逐了Tesla的聯(lián)合創(chuàng)始人和當時的CEO艾伯?哈特，并在下一年自己擔當CEO開始轉(zhuǎn)變公司。
• 喬布斯在1996年賣掉了自己的公司——NeXT后，回歸陷入困境的蘋果，并協(xié)助驅(qū)逐了當時的CEO吉爾?阿梅里奧。喬布斯在1997年成為公司臨時CEO，并在2000年成為正式CEO。

收益頗豐的副業(yè)

• Musk是SolarCity公司的董事會主席和大股東。
• 喬布斯在1986年收購皮克斯并擔當CEO（在經(jīng)營NeXT和后來經(jīng)營蘋果的同時），他制作了第一部CGI動畫電影——玩具總動員。（他在2006年將皮克斯以75億美元的價格賣給了迪斯尼）

Chris Anderson是TED的策劃人。他自豪地擁有各代蘋果的產(chǎn)品，包括：Macs、iPods、iPhone、iPad，蘋果、SolarCity和Tesla股票。而且要是往返火星的船票成為了現(xiàn)實，他說他會禁不起這個誘惑走一趟。

全文完

[本文編譯自：money.cnn.com, businessinsider.com]