美國(guó)雜志中的韓航007客機(jī)事件想象圖
1983年9月1日，韓國(guó)航空公司007客機(jī)（KAL 007，KE 007）偏離航線數(shù)百公里，進(jìn)入蘇聯(lián)境內(nèi)最敏感的秘密基地上空，結(jié)果被蘇聯(lián)國(guó)土防空軍Su15攔截機(jī)擊落于庫(kù)頁(yè)島西南方的公海，機(jī)上269人全部命歸黃泉。后來(lái)，俄羅斯前總統(tǒng)葉利欽稱(chēng)該事件為“冷戰(zhàn)時(shí)期最大的悲劇”。
韓航007為何偏離自己的航線？蘇聯(lián)空軍是否小題大做、草菅人命？當(dāng)時(shí)那位蘇聯(lián)飛行員是明知故犯呢，還是將007客機(jī)誤認(rèn)作了RC135美式偵察機(jī)？機(jī)上乘客是全部死亡，還是有部分被關(guān)押在蘇聯(lián)？
美國(guó)前總統(tǒng)里根
在該事件發(fā)生后數(shù)十年內(nèi)，因蘇聯(lián)，甚至稍后的俄羅斯當(dāng)局的刻意隱瞞和故意欲蓋彌彰，圍繞這些問(wèn)題，曾經(jīng)產(chǎn)生過(guò)各種撲朔迷離的說(shuō)法，當(dāng)然美國(guó)試圖借該事件搞丑蘇聯(lián)的國(guó)家形象，也干擾了人們探究事件的真相。
韓航007客機(jī)被擊落之后，西方立即強(qiáng)化了對(duì)前蘇聯(lián)的圍攻，一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的反蘇運(yùn)動(dòng)令里根政府得到極高的支持率，當(dāng)時(shí)并沒(méi)有多少人會(huì)關(guān)心背后的真相。
抗議蘇聯(lián)擊落韓航客機(jī)的韓國(guó)人
美國(guó)方面指出9月l日凌晨，由安哥拉治飛往漢城的韓航007客機(jī)，誤入前蘇聯(lián)堪察半島和庫(kù)頁(yè)島領(lǐng)空，這是一件機(jī)件故障的意外，而并非人為的故意安排，因此無(wú)人能夠預(yù)知并及時(shí)阻止。結(jié)果凌晨3時(shí)27分，韓航007在庫(kù)頁(yè)島上空被蘇軍攔截機(jī)以導(dǎo)彈擊落，全機(jī)269名乘員和機(jī)組人員無(wú)一幸存。當(dāng)時(shí)美國(guó)總統(tǒng)李根斥之為對(duì)手無(wú)寸鐵平民的冷血屠殺暴行，不可原諒及應(yīng)受到國(guó)際制裁與譴責(zé)。
與之相反，前蘇聯(lián)方面在并未進(jìn)系統(tǒng)調(diào)查的情況下，就自我辯護(hù)：韓航007入侵其領(lǐng)空，有預(yù)謀地執(zhí)行間諜任務(wù)，試圖刺探堪察加半島和庫(kù)頁(yè)島上的軍事設(shè)施，因此蘇軍只有奉命將其擊落，以捍衛(wèi)國(guó)家安全，這是被迫作出的一種適當(dāng)自衛(wèi)行動(dòng)，所以并不應(yīng)該受到不適當(dāng)?shù)恼`解和別有用心的譴責(zé)。
明面上，美蘇雙方給各執(zhí)一詞，在國(guó)際場(chǎng)合相互攻擊指責(zé)；臺(tái)面下，占了地利優(yōu)勢(shì)的蘇聯(lián)則是暗手不斷，首先找到飛機(jī)殘骸和遇難者遺體，并企圖將事件的真相人為塑造成自己所宣傳的間諜事件。
蘇聯(lián)移交韓航客機(jī)部分殘骸
韓航007客機(jī)被擊落后，蘇聯(lián)立即派部隊(duì)進(jìn)行搜索，并封鎖相關(guān)區(qū)域達(dá)6天之久。1992年俄國(guó)總統(tǒng)葉利欽公布了事件后幾周內(nèi)的五項(xiàng)蘇聯(lián)最高機(jī)密備忘錄。其中包括了克格勃首腦切布里克夫和國(guó)防部長(zhǎng)烏斯季諾夫的通訊，表明他們當(dāng)時(shí)已經(jīng)知道007號(hào)的殘骸位置，大張旗鼓地進(jìn)行搜救只是做做樣子，讓美國(guó)海軍分心。他們?cè)谑录?0天后的10月20日得到了黑匣子，并決定將此事件保密，因?yàn)楹谙蛔蛹o(jì)錄的座艙通話與蘇聯(lián)堅(jiān)稱(chēng)的這是一次精心策劃的間諜飛行行動(dòng)說(shuō)法相矛盾。
蘇聯(lián)海軍的搜索只是佯動(dòng)，而同時(shí)心知肚明殘骸在另一處的說(shuō)法也得到了俄羅斯國(guó)家近代史檔案館副館長(zhǎng)紀(jì)念擊落事件20周年的文章證明。他說(shuō)：“正因?yàn)樘K聯(lián)自然而然地更清楚它落在哪兒……也就很難指望發(fā)現(xiàn)什么，因此蘇聯(lián)對(duì)這個(gè)行動(dòng)并不是特別感興趣?！?/p>
另一方面，在蘇聯(lián)刻意的干擾下，韓航007客機(jī)被擊落一個(gè)半小時(shí)以后，日本海上保安廳派出9艘巡邏艇和4架飛機(jī)開(kāi)始進(jìn)行搜尋和營(yíng)救活動(dòng)。隨后，美國(guó)也派出了兩架飛機(jī)到出事地點(diǎn)尋找客機(jī)殘骸和幸存者。結(jié)果在蘇聯(lián)薩哈林島(庫(kù)頁(yè)島)以西60公里處的莫涅龍島附近發(fā)現(xiàn)海面上漂著一層油，此外別無(wú)所獲。
一個(gè)星期以后，日本漁民在鄂霍次克海海面發(fā)現(xiàn)了一具漂流的小孩尸體。北海道警察署法醫(yī)從尸體內(nèi)取出了一塊不大的金屬片和4小粒玻璃碴子，經(jīng)鑒定，確認(rèn)這是波音747客機(jī)上的乘客。然而，這是迄今唯一找到的小乘客尸體，尸體的下半身和頭部早就被炸飛了，連性別也無(wú)法辨認(rèn)。據(jù)查，在遇難的240名乘客中，有27名是2至14歲的男女孩童。
悲痛的失事客機(jī)家屬
韓航007客機(jī)被擊落之后數(shù)月，蘇聯(lián)向國(guó)際民航組織提供了76塊飛機(jī)殘?。ㄓ凶C據(jù)顯示這些殘骸來(lái)自于1978年被蘇聯(lián)擊落的另一架韓航客機(jī)，而非007客機(jī)），而一般空難發(fā)生后，至少應(yīng)有800塊殘骸。更離奇的是，直到今天，俄羅斯仍交不出一具客機(jī)遇難者的遣骸。
而1992年以色列情報(bào)機(jī)關(guān)摩薩德曾宣稱(chēng)韓國(guó)客機(jī)在被導(dǎo)彈擊中后并未爆炸，而是迫降在薩哈林島鄰近海域。飛機(jī)著陸后，蘇聯(lián)將機(jī)上乘客分散轉(zhuǎn)移到莫斯科附近的盧比揚(yáng)卡監(jiān)獄和遠(yuǎn)東弗蘭格爾收容所。
而事發(fā)當(dāng)天，美國(guó)駐日情報(bào)部隊(duì)和日本防衛(wèi)廳都通過(guò)雷達(dá)追蹤到韓國(guó)客機(jī)遭蘇軍攻擊的情況，其中日本提供的信息更為清楚地表明，飛機(jī)被導(dǎo)彈擊中后并未立即起火爆炸，而是在薩哈林島山谷里盤(pán)旋了12分鐘之久。
悲痛的失事客機(jī)家屬
此事一經(jīng)披露，立即在韓國(guó)引起軒然大波，乘客親屬紛紛要求政府出面與俄羅斯交涉。
在韓方壓力下，作為蘇聯(lián)的直接繼承者俄羅斯政府才陸續(xù)解密了一些事件細(xì)節(jié)。
1992年葉利欽后來(lái)訪問(wèn)漢城時(shí)，曾正式向韓國(guó)道歉，并隆重地將那架波音客機(jī)的兩個(gè)黑匣子交給了韓方。但令韓方大失所望的是，黑匣子是“空”的（存儲(chǔ)錄音的黑匣子缺失，只有記錄飛行數(shù)據(jù)的黑匣子），因?yàn)槎砹_斯總統(tǒng)辦公廳主任彼得羅夫當(dāng)時(shí)遞給葉利欽的就是“空”的，而黑匣子里的錄音膠片卻因此留在了俄羅斯，人們等待它能夠重見(jiàn)天日。
葉利欽移交韓航007客機(jī)黑匣子
1993年6月14日，利用俄方的提供不完整的飛行記錄，國(guó)際民用航空組織在加拿大蒙特利爾召開(kāi)的第139次理事會(huì)上，公布了韓航007客機(jī)脫離航線原因的最后調(diào)查報(bào)告：波音747的航道事前可先輸入設(shè)定，讓電腦自動(dòng)駕駛，除非是遇到惡劣氣候及起飛降落階段才由手動(dòng)駕駛，而韓航007號(hào)沒(méi)有利用慣性導(dǎo)航系統(tǒng) （INS模式，即腦自動(dòng)駕駛）飛行，而是利用羅盤(pán)方位（HDG模式）固定在245度飛行，稍后，韓航客機(jī)駕駛員機(jī)忘記將HDG模式轉(zhuǎn)到INS模式導(dǎo)致導(dǎo)致脫離原來(lái)航線。這架飛機(jī)在薩哈林島上空，被原蘇聯(lián)空軍導(dǎo)彈擊落。導(dǎo)彈擊中客機(jī)中部，機(jī)尾首先脫落，乘客和行李自裂口被吸出機(jī)外，然后機(jī)頭也斷落。
但也幾位對(duì)韓航007號(hào)事件有研究的西方學(xué)者指出，該機(jī)沿21度航線闖入蘇聯(lián)領(lǐng)空，并在堪察加至庫(kù)頁(yè)島一帶飛行近一個(gè)小時(shí)之久，也曾被蘇聯(lián)軍機(jī)追蹤，雖然韓航007以民用頻道多次與蘇聯(lián)方面聯(lián)絡(luò)，但最終亦難逃一劫。
有中立的研究員提出了一些疑點(diǎn)：第一、波音747的導(dǎo)航系統(tǒng)相當(dāng)先進(jìn)。第二、韓航機(jī)長(zhǎng)曾長(zhǎng)期在韓國(guó)空軍服役，在加入大韓航空后經(jīng)常飛這條航線，可說(shuō)是經(jīng)驗(yàn)豐富，輕車(chē)熟路， 第三、東京羽田機(jī)場(chǎng)空中交通管制局曾監(jiān)聽(tīng)到事發(fā)時(shí)的有關(guān)通話并且錄音，但至今都不肯交出錄音帶。
韓航007客機(jī)事件想象圖
1993年8月30日，俄總統(tǒng)辦公廳主任、波音747客機(jī)事件國(guó)家調(diào)查委員會(huì)主席費(fèi)拉托夫授權(quán)宣布，蘇聯(lián)對(duì)擊落韓國(guó)客機(jī)無(wú)責(zé)任。而是機(jī)組破壞航行規(guī)則和一系列不幸情況的偶合導(dǎo)致了飛機(jī)被擊落。他說(shuō)，這是來(lái)自俄、美、韓等5國(guó)的50名高級(jí)專(zhuān)家進(jìn)行了為期半年的詳細(xì)研究后得出這樣的結(jié)論。
費(fèi)拉托夫指出，飛機(jī)偏離航線250英里不可能是偶然發(fā)生的，這是破壞了當(dāng)時(shí)有效的規(guī)章和指令的結(jié)果。從另一方面說(shuō)，蘇聯(lián)防空系統(tǒng)已跟蹤飛機(jī)兩個(gè)多小時(shí)，但在夜間條件下無(wú)法判定為客機(jī)而誤認(rèn)為是偵察飛機(jī)。遠(yuǎn)東軍區(qū)司令部根據(jù)蘇聯(lián)國(guó)防部總參謀部關(guān)于對(duì)入侵飛機(jī)采取強(qiáng)制措施的指示而進(jìn)行攻擊是有理由的。在試驗(yàn)導(dǎo)彈的封閉地區(qū)，對(duì)入侵飛機(jī)開(kāi)火是無(wú)需事前發(fā)出警告的。他還說(shuō)，委員會(huì)沒(méi)有足夠材料能證實(shí)該飛機(jī)進(jìn)行偵察飛行的結(jié)論，但是業(yè)務(wù)極熟練的機(jī)組在航行中犯下的一系列嚴(yán)重錯(cuò)誤是“令人尷尬的”。
韓航007客機(jī)預(yù)定航線（虛線）和實(shí)際航線（實(shí)線）及被擊落地點(diǎn)
對(duì)此美，國(guó)中情局反駁稱(chēng)，1985年和1987年世界上曾發(fā)生過(guò)兩次類(lèi)似的空難，救援人員很快在出事區(qū)域發(fā)現(xiàn)遇難者尸體、飛機(jī)殘骸和黑匣子，蘇聯(lián)人拿不出殘骸和尸體，說(shuō)明飛機(jī)很可能沒(méi)有空中解體，人員也沒(méi)有遇難，而蘇聯(lián)\俄羅斯拒絕交出錄音記錄，則是因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)記錄內(nèi)容與先進(jìn)蘇聯(lián)聲稱(chēng)的
“間諜機(jī)”相左后，錄音記錄被強(qiáng)行修改，擔(dān)心其刪改記錄的丑行曝光而無(wú)法示人所導(dǎo)致。
直到如今，韓國(guó)仍然“活不見(jiàn)人，死不見(jiàn)尸”，這269名乘客究竟是按陰謀論者的說(shuō)法被囚禁在俄羅斯的看守所內(nèi)忍受絕望，還是因前蘇聯(lián)當(dāng)局草率而除暴的處理方式化成了葬身海底的累累白骨，誰(shuí)也說(shuō)不清楚。
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