第369期
鳳凰新聞客戶端撰稿人 王月兵
[導(dǎo)語]媒體報道，9月24日，李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定進(jìn)一步開放國內(nèi)快遞市場。
時間退回到2003年，彼時互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)迎來了新一輪的復(fù)蘇，電子商務(wù)的星星之火開始燃起。10年之后，網(wǎng)購已經(jīng)蔓延至中國人生活的每一個角落，快遞業(yè)波瀾壯闊的發(fā)展令世界都為之側(cè)目。
快遞業(yè)興盛的背后，是中國人生活方式的十年巨變。
●快遞徹底改變了中國人的消費模式和生活方式
你一天內(nèi)會收到幾個快遞？
也許是很多個，吃穿用度樣樣不少。逢半年大促、七夕、中秋、十一、“雙十一”的時候，你只管在網(wǎng)上血拼，隔幾天就會收到來自五湖四海的戰(zhàn)利品。
你工作的地方每天都有無數(shù)的快遞員來來往往，收攬送達(dá)；你已經(jīng)有了熟識的快遞小哥，拿快遞的時候還可以和他閑聊幾句，他的電話號碼也是你最熟悉的數(shù)字；路過學(xué)校的時候，會看到學(xué)校的某個角落是一片快遞的汪洋；路上不時有快遞貨車轟隆而過，機(jī)場也看得到順豐物流飛機(jī)；小區(qū)的物業(yè)或者小店都有了代收快遞的業(yè)務(wù)，下班回家的第一件事就是去拿快遞。
再也沒有你買不到的東西。國內(nèi)的自不用說，國外的也不再是天方夜譚。美國的車?yán)遄?，澳洲的大閘蟹，新西蘭的牛肉，日本的化妝品，只要是你想吃的，你想用的，只要輕點手指，幾天后甚至隔日就可送達(dá)。
你不僅要求安全，更要求效率，次日達(dá)、隔日達(dá)已經(jīng)不能滿足你。早上下單，你期望下午就能拿到。急著用的東西，你甚至希望它瞬間就出現(xiàn)在你眼前。
這就是快遞，它悄無聲息地就改變了你的生活。互聯(lián)網(wǎng)能讓世界變成平的，快遞也能，或者說物流也能。
正如一個突然被吹大的氣球，快遞業(yè)近兩年在中國急速發(fā)展。據(jù)2014年召開的全國郵政管理工作會議上公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年中國快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居世界第二，僅次于美國，而這一數(shù)字在2010年僅為24億件。業(yè)務(wù)量同比增長60%，最高日處理量突破6500萬件；快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長36%。
2013年，馬云接受采訪時說：中國物流這兩年有一個驚人的發(fā)展，前兩年我見中國郵政總局馬軍生局長，我們當(dāng)時判斷中國快遞要超過美國的數(shù)量而言，需要十七八年，我認(rèn)為八到十年差不多了，而2013年整個包裹數(shù)已經(jīng)跟美國差不多了。
●快遞員是城市的中堅，年度經(jīng)濟(jì)人物也要算他們一個
快遞業(yè)的蓬勃發(fā)展，離不開快遞員。據(jù)《工人日報》報道，當(dāng)前的快遞行業(yè)直接就業(yè)的人員達(dá)到210萬，間接帶動的就業(yè)人員可達(dá)240萬。馬云曾說過，如果要頒年度經(jīng)濟(jì)人物，他希望快遞哥是其中一個。
快遞哥是你每次網(wǎng)購下單后最想見到的那個人；他們時不時就能成為明星，順豐快遞的快遞員因神似謝霆鋒，一躍成為網(wǎng)絡(luò)紅人；他們與時俱進(jìn)，過去態(tài)度粗暴，現(xiàn)在樂意賣萌，已經(jīng)成為網(wǎng)絡(luò)段子界出鏡率頗高的主人公；他們也有獨特的智慧，網(wǎng)友郭文玉曾發(fā)微博：“快遞公司的一個快遞員給我送了6次我都不在家，今天打電話說給我埋在我家樓下了，還做了標(biāo)記，半個小時之后打電話來說發(fā)現(xiàn)下雨了，又回來套上了塑料袋，簡直是業(yè)界良心！可憐我大半夜還要在樓下刨土！”
最讓人感興趣的，還是快遞哥月入上萬元的江湖傳言。有快遞員確實能拿到萬元，如果正逢旺季，收入甚至可達(dá)3萬/月。但也有快遞員表示江湖傳聞不可信，北京某民營快遞公司的快遞員小張說，他們按派送的快件數(shù)量計算工資，“派一個件賺1塊錢，取一個件3～4塊錢?！倍^“月薪過萬”，普通快遞員很難賺到。
但無論拿多少錢，快遞員的辛苦都是人所共知的。許多快遞員都是從早上7、8點開始派送郵件，晚上一般干到6點左右，每天就是騎著電動車四處奔波，風(fēng)里來雨里去，樓上樓下的送件、取件。有時一棟大廈里，每一樓層都有郵件要送，那就得一層層走樓梯，一天下來非常累，有的快遞員為了爭取時間多派件中午都吃不上飯?？爝f員基本沒有休息日，一個月可以請幾天假，可是這樣的話就拿不到全勤獎，所以很多快遞員都不會請假。
每逢“雙十一”以及各種大促銷，快遞公司頻頻爆倉的畫面和快遞員忙得暈頭轉(zhuǎn)向的新聞就時常見諸報端。巨大的壓力讓“雙十一”前后成了快遞員離職潮的高發(fā)期。據(jù)《北京晚報》報道，小胡在北京干快遞1年多，經(jīng)歷過2012的雙十一，“簡直是一場災(zāi)難，平時一天最多送100多件，那段日子每天工作量翻倍，將近300件，持續(xù)了快半個月，感覺像被扒了一層皮?！睘榱瞬坏⒄`送件，小胡甚至穿著尿不濕送貨。一名朝陽區(qū)的快遞員也透露：“我們把雙十一過后的這段日子叫做‘重災(zāi)區(qū)’，因為雙十一之后還有雙十二，然后就是圣誕節(jié)、元旦和春節(jié)，各種節(jié)日一個接一個，全都在促銷狂歡，我們肯定要連軸轉(zhuǎn)，整整3個月?！?/p>
2013年10月30日，杭州一名正給公司送貨的快遞哥倒在了某座大廈的樓道里，被發(fā)現(xiàn)時已無脈搏。網(wǎng)友們發(fā)起了“雙十一來了，快遞哥請多保重”的活動，更有人聳動的叫“沒有買賣就沒有殺害”。
●快遞公司群雄并起，迎來了自己的黃金時代
1980年7月，郵政機(jī)構(gòu)開始辦理國際快遞業(yè)務(wù)（EMS）。1984年，EMS開通了國內(nèi)郵政速遞業(yè)務(wù)，但當(dāng)時國內(nèi)快遞這一概念還依附于郵政系統(tǒng)，不同于現(xiàn)代物流意義上的快遞運輸。
21世紀(jì)，越來越多的民營企業(yè)開始涉足國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。2006年“十一五”規(guī)劃中第一次出現(xiàn)了“現(xiàn)代物流業(yè)”的身影，借著這一股東風(fēng)，中國的快遞業(yè)務(wù)就這樣迎來了自己的黃金時代，以順豐快遞和四通一達(dá)為代表的民營快遞開始急速發(fā)展。
“四通一達(dá)”是申通快遞、圓通速遞、中通速遞、百世匯通、韻達(dá)快遞五家民營快遞公司的合稱。這五家公司均由浙江省杭州市桐廬縣人創(chuàng)立，且創(chuàng)始人都來自該縣鐘山鄉(xiāng)幾個相鄰的村莊，由于這幾家公司與淘寶聯(lián)系緊密，所以許多淘寶網(wǎng)店都實行江浙滬包郵政策。有網(wǎng)友調(diào)侃道：阻礙全國人民團(tuán)結(jié)友愛的兩大因素為北方供暖和僅限江浙滬包郵。
順豐則非常低調(diào)，外界對這家中國民營快遞公司知之甚少。創(chuàng)始人王衛(wèi)接受媒體采訪的次數(shù)屈指可數(shù)。順豐的特點是直營模式、高端定位以及航空運輸。2011年，順豐的銷售額已經(jīng)達(dá)到150億元。
有人用“正規(guī)軍、軍閥和游擊隊”來形容如今中國的快遞業(yè)?！罢?guī)軍”是EMS和順豐，這兩家企業(yè)都是直營模式。EMS有國家郵政局的政策支持，網(wǎng)點優(yōu)勢無人能及，并且在國內(nèi)企業(yè)中有巨大的國際件優(yōu)勢。順豐有航空運力的資源優(yōu)勢，并且以服務(wù)質(zhì)量高、管理嚴(yán)格著稱。“軍閥”是宅急送和“四通一達(dá)”?！八耐ㄒ贿_(dá)”是加盟模式的快遞企業(yè)，網(wǎng)點分布全面，有規(guī)?；?yīng)，但是對淘寶業(yè)務(wù)有路徑依賴(這5家來自桐廬的企業(yè)有80%的業(yè)務(wù)都來自淘寶)。至于“游擊隊”，上有做代收貨款業(yè)務(wù)的區(qū)域性配送公司聯(lián)盟(COD聯(lián)盟)，下有幾萬塊、幾十萬塊、幾百萬塊起家的夫妻老婆店。
●瘋漲的快遞業(yè)也飽受詬病
正如一個格局尚未定型的草莽江湖，生機(jī)勃勃，無限可能，又魚龍混雜，中國快遞業(yè)也呈現(xiàn)出繁華而混亂的局面。
據(jù)《南都周刊》報道，從2010年下半年以來，由于接受太多快件，來不及分揀，大量滯留在始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站，中國眾多快遞公司也從股票交易市場繼承了一個新詞——“爆倉”。相比之下，民營企業(yè)中最有實力的順豐，有11個類似分揀處理中心，庫房總面積才10萬平方米。第三大企業(yè)申通只有50多個分撥中心，而EMS在全國有200多個處理中心，兩相對比高下立判。
急速發(fā)展也帶來了失序。由于缺乏發(fā)展擴(kuò)張的資金，中國快遞企業(yè)獨創(chuàng)了特許加盟模式。總公司將分公司承包給加盟者，分公司又將站點承包給個體戶，申通乃至韻達(dá)，都是憑借這種模式迅速擴(kuò)張至全國。在加盟模式下，除了無法最大化利用資源，還有就是快遞員龍蛇混雜，甚至出現(xiàn)快遞員內(nèi)盜的情況，而公司根本掌握不了每一個快遞員的信息，追查也就無從談起。
由于競爭激烈，低價成為許多快遞公司開辟市場的利器，但同時也是混亂的推手?！罢撍俣?，韻達(dá)當(dāng)然比不上順豐，但論價格，從廣州發(fā)往其他省，也就是10-15元每公斤，僅僅是他的一半啊?！眱r格戰(zhàn)讓“外來的和尚”聯(lián)邦快遞也不得不做出改變。2008年，聯(lián)邦快遞竟在中國一連3次降價，“次早達(dá)”服務(wù)收費從1公斤約68元，一直降到21.6元，降幅超過70%。
長期使用低價格的快遞服務(wù)，必然會出現(xiàn)問題。企業(yè)無暇顧及服務(wù)品質(zhì)，也沒有能力在服務(wù)上進(jìn)行提升，因此暴力挑揀、野蠻卸貨、延時投遞、物件損壞、不履保險、態(tài)度惡劣等現(xiàn)象也就不可避免。
快遞行業(yè)自身有許多缺陷，同時還要面臨政策的限制。2009年10月1日，新《郵政法》實施，規(guī)定同城快遞50克內(nèi)，異地100克內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)一律歸EMS專營。50克至100克以下的快遞主要是信件(包括匯票等商務(wù)信件)，限時性商務(wù)信件的快遞，利潤較高，一般比限時性包裹快遞利潤多出一倍。因此，這50克禁令，正是在快遞利潤最大的一塊陣地上注下一針雞血，不能不讓得利者興奮不已，同時也讓喪失利益的民營快遞大小老板心痛不已。
●誰是未來敲響你房門的快遞員？
2014年9月，UPS和聯(lián)邦快遞（FedEx）兩家外資物流公司已經(jīng)先后在北京地區(qū)取得了國內(nèi)快遞運營牌照，并且UPS已獲得在國內(nèi)33個城市開展快遞服務(wù)許可。國內(nèi)快遞業(yè)的放開已經(jīng)勢在必行。
至于中國仍處于草莽江湖的快遞行業(yè)，《創(chuàng)業(yè)家》雜志采訪的一位資深人士表示：“中國快遞行業(yè)未來有兩大趨勢。一個是集約化，勞動力密集、技術(shù)密集和資金密集，會有大量資金投資在信息化設(shè)備、中轉(zhuǎn)中心和飛機(jī)上。一個是優(yōu)勝劣汰，美國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的95%，中國前四大快遞公司占全行業(yè)份額的50%，很明顯集約化程度還不夠?！?/p>
無論如何，快遞的勢力早已經(jīng)崛起。在可以預(yù)見的未來，快遞對中國人生活的影響將更加深遠(yuǎn)。
