共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上正在擴(kuò)大其行業(yè)邊界，也越來越深入到普通人的生活中，兩三年后的今天，雖然我們沒有時(shí)時(shí)討論，但共享經(jīng)濟(jì)卻無時(shí)無刻不再繼續(xù)壯大。它依然可以被認(rèn)為是未來商業(yè)模式的主流，它依然可以被肯定會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展到更多我們?nèi)粘Ｊ煜さ男袠I(yè)。

2014年，共享經(jīng)濟(jì)（也叫“分享經(jīng)濟(jì)”）規(guī)模已經(jīng)排到全球行業(yè)經(jīng)濟(jì)的第五名，行業(yè)規(guī)模大約150億美元，預(yù)計(jì)到2025年，共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模將達(dá)到3350億美元，這也就意味著會(huì)有越來越多共享經(jīng)濟(jì)模式的公司誕生。近日隨著滴滴快的和Uber中國(guó)新一輪巨額融資完成，Airbnb高調(diào)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，共享經(jīng)濟(jì)的話題又再次被熱議。
但品途網(wǎng)覺得，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)話題不應(yīng)該像一陣風(fēng)一樣，熱烈一會(huì)兒便銷聲匿跡，一段時(shí)間后再度刮起。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上正在擴(kuò)大其行業(yè)邊界，也越來越深入到普通人的生活中，而早在2013年，共享經(jīng)濟(jì)剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，就已經(jīng)有人看到其巨大的發(fā)展?jié)摿?。兩三年后的今天，雖然我們沒有時(shí)時(shí)討論，但共享經(jīng)濟(jì)卻無時(shí)無刻不再繼續(xù)壯大。它依然可以被認(rèn)為是未來商業(yè)模式的主流，它依然可以被肯定會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展到更多我們?nèi)粘Ｊ煜さ男袠I(yè)。
大佬觀點(diǎn)：共享經(jīng)濟(jì)意味著什么？
中歐國(guó)際工商學(xué)院教授龔焱：共享經(jīng)濟(jì)會(huì)成為主流，現(xiàn)在只是剛拉開序幕
要適用共享經(jīng)濟(jì)模式依據(jù)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
其一，是否能重構(gòu)體驗(yàn)的顛覆。這種顛覆并非對(duì)原有業(yè)務(wù)的體驗(yàn)進(jìn)行改良或放大，而是革命性地產(chǎn)生變化?！安皇潜仍畜w驗(yàn)好10%或者50%，而是比原有體驗(yàn)好5倍、10倍。” 
其二，是否能重構(gòu)商業(yè)價(jià)值。整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的大前提，是建立在碎片化時(shí)間以及閑置資產(chǎn)。共享經(jīng)濟(jì)模式，是否能夠真正釋放碎片化時(shí)間的價(jià)值，是否真正能夠釋放閑置資產(chǎn)價(jià)值是關(guān)鍵。
其三，是否能重構(gòu)連接。連接的方式以及連接的成本、連接本身的三個(gè)緯度上能夠徹底重構(gòu)。
自媒體人魏武揮：共享經(jīng)濟(jì)可以像專業(yè)服務(wù)一樣有效率
大規(guī)模業(yè)余化在內(nèi)容生產(chǎn)中，是一種共享經(jīng)濟(jì)：用戶a把ta知道的東西分享給b，這場(chǎng)大體成功的實(shí)驗(yàn)證明了一點(diǎn)：個(gè)體對(duì)個(gè)體的服務(wù)，其實(shí)是可以有效率的。O2O很大一部分就是共享經(jīng)濟(jì)。它是生產(chǎn)工具的下放，是個(gè)體生產(chǎn)供給能力的釋放，一如UGC釋放了信息內(nèi)容領(lǐng)域一樣。
受到?jīng)_擊的，是所謂的專業(yè)機(jī)構(gòu)。專業(yè)機(jī)構(gòu)的所謂專業(yè)，無非是通過對(duì)生產(chǎn)工具的壟斷，從而導(dǎo)致專業(yè)者不得不云集它那里，再導(dǎo)致這個(gè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)是專業(yè)的罷了。
易到用車CEO周航：共享經(jīng)濟(jì)將重構(gòu)商業(yè)模式
工業(yè)革命大規(guī)模生產(chǎn)讓我們更多的普通人去購買自己可以負(fù)擔(dān)的產(chǎn)品，這讓很多人過上好生活，但是也帶來巨大的問題，使用率底下。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代還需要如此嗎？不需要，因?yàn)榇媪康馁Y源已經(jīng)足夠多，我們完全可以通過共享可以讓更多的人過上好生活。怎么才能共享？互聯(lián)網(wǎng)可以把供給和需求都很方便建立起連接，讓這種連接在有需要的時(shí)候隨時(shí)被激活，同時(shí)到底誰是用戶，誰是服務(wù)者，誰是資源，誰是需求，這個(gè)邊界開始變得異常模糊。整個(gè)行業(yè)的邊界開始變得模糊，甚至重構(gòu)，一些新的行業(yè)開始產(chǎn)生。
然后我覺得共享這件事情已經(jīng)不僅僅是一個(gè)價(jià)值觀，它更不是一個(gè)烏托邦，共享這件事情已經(jīng)成為一面蘊(yùn)含著巨大潛力的商業(yè)模式，這種新的商業(yè)模式有巨大的能量，它會(huì)產(chǎn)生很多的偉大的公司，世界也將因此而不同。
美澳居創(chuàng)始人吳波：O2O的核心是共享經(jīng)濟(jì)
所謂的原生態(tài)O2O核心是分享經(jīng)濟(jì)，怎樣用移動(dòng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把服務(wù)者或所謂“手工藝者”直接對(duì)接消費(fèi)者。
共享經(jīng)濟(jì)背景下，通過手機(jī)可以隨時(shí)隨地得到信息時(shí)，想真正長(zhǎng)遠(yuǎn)活下去，一定不是一個(gè)簡(jiǎn)單的平臺(tái)對(duì)接和靠信息不對(duì)稱的方法來掙錢。一定是靠產(chǎn)生新的價(jià)值才能掙得應(yīng)得的利潤(rùn)。
為什么互聯(lián)網(wǎng)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)沖擊特別大，因?yàn)橐?guī)則改變了。我們現(xiàn)在看到大部分創(chuàng)業(yè)還都是消費(fèi)額都比較少，頻次相對(duì)高的，還沒有接觸到國(guó)民經(jīng)濟(jì)很重大的大方向，都是一些相對(duì)來說還是比較簡(jiǎn)單的。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，大家已經(jīng)可以看出其對(duì)主體經(jīng)濟(jì)的影響是勢(shì)不可當(dāng)。
連尚網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人陳大年：共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了使用權(quán)和所有權(quán)剝離
共享經(jīng)濟(jì)，就是把冗余的資源轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力。通過共享經(jīng)濟(jì)模式，有效分配資源，達(dá)成社會(huì)效益的最大化。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了使用權(quán)和所有權(quán)的剝離，以及個(gè)人和企業(yè)的剝離。正是這兩個(gè)突破性的思維轉(zhuǎn)變，讓冗余資源釋放出巨大的價(jià)值。
股權(quán)眾籌的成功也讓我意識(shí)到，在經(jīng)濟(jì)資源上，未來企業(yè)的融資也可以“共享”，消費(fèi)者也可以是投資者，投資者也可以是創(chuàng)業(yè)者?！肮蚕怼钡哪Ｊ?，讓眾多分散的用戶瞬間成為了我們的合伙人。
概念：當(dāng)我們談共享經(jīng)濟(jì)時(shí)，在談什么？
實(shí)際上談及共享經(jīng)濟(jì)就一定會(huì)涉及幾個(gè)關(guān)鍵詞：剩余、需求、匹配 ，之所以能夠共享是因?yàn)橛惺Ｓ嗪托枨蟮拇嬖?，而之所以可以發(fā)展成為一種經(jīng)濟(jì)，一定是因?yàn)槎呖梢耘康钠ヅ?，為社?huì)資源的高效配置提供解決方案，否則也就沒有任何討論的意義。
——品途網(wǎng)作者、自媒體人 互聯(lián)網(wǎng)里魚兒
現(xiàn)狀：共享經(jīng)濟(jì)會(huì)像網(wǎng)購一樣重造大眾消費(fèi)習(xí)慣
共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀有點(diǎn)像15年前網(wǎng)絡(luò)購物開始起步時(shí)的情況。起先，人們擔(dān)心網(wǎng)購不安全，但只要經(jīng)歷過一次滿意的網(wǎng)購，比如亞馬遜，人們就會(huì)覺得從那買是安全可靠的。類似地，只要人們第一次用Airbnb或者各種租車服務(wù)，他們就會(huì)樂意嘗試別的服務(wù)。在過去，在網(wǎng)上做事情的新方式并沒有完全取代舊的方式，但它卻經(jīng)常能改變他們。就像網(wǎng)上購物的出現(xiàn)使得沃爾瑪和特易購超市不得不改變自己的策略一樣，基于網(wǎng)絡(luò)的分享行為同樣會(huì)改變運(yùn)輸、旅游、設(shè)備租聘甚至更多的行業(yè)。
——經(jīng)濟(jì)學(xué)人
案例：Uber、Airbnb、滴滴快的何玩轉(zhuǎn)共享經(jīng)濟(jì)模式？
在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，Uber和Airbnb是祖師爺級(jí)的行業(yè)標(biāo)桿，二者幾乎是共享經(jīng)濟(jì)模式在現(xiàn)實(shí)世界的代名詞，但致力于打造全新出行模式的滴滴快的同樣也算一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)模式的典范，而且這可能是中國(guó)國(guó)內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中最為成功的代表。
有意思的是，品途網(wǎng)小編覺得，盡管這三個(gè)經(jīng)典案例都可以成為共享經(jīng)濟(jì)模式的旗幟，但它們彼此之間還是有明顯不同的氣質(zhì)。比如Uber，一直是一個(gè)顛覆者的形象，激進(jìn)而猛烈，與監(jiān)管者似乎也總是矛盾重重。不知這是否與其創(chuàng)始人“坎坷“的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷有關(guān)？比如Airbnb，則顯得安靜很多，似乎是在潤(rùn)物細(xì)無聲中干掉了傳統(tǒng)酒店和旅館，悄悄地成長(zhǎng)為一個(gè)巨人，有關(guān)它的爭(zhēng)議也似乎更少，不知這與其創(chuàng)始人一直看重的情懷是否相關(guān)？比如我們最熟悉的滴滴快的，中國(guó)味道很濃，帶著霸氣，也帶著霸道，總是有著精密的籌謀，步步為營(yíng)地拓展，每一步都像都籌良久，水到渠成。與Uber和Airbnb相比，滴滴快的顯得更現(xiàn)實(shí)和更有針對(duì)性。這是表面感受，至于它們令人稱道的商業(yè)模式，請(qǐng)看以下內(nèi)容。
1、Uber共享經(jīng)濟(jì)模式
Uber模式就本質(zhì)而言是C2C共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物。以最簡(jiǎn)單最優(yōu)雅的方式，使豪華轎車和司機(jī)互聯(lián)網(wǎng)化。它沒有重新開發(fā)一個(gè)市場(chǎng)，而是在已有的市場(chǎng)基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，這種沖擊甚至可以是顛覆性的：（1）一切以用戶為中心；（2）工程師的助力；（3）提供個(gè)性定制化服務(wù)。
當(dāng)Uber作為一家公司完成了從0到1的過程之后，開始走上從1到N的過程的時(shí)候，必須從一個(gè)“平臺(tái)化的公司”轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)“公司化的平臺(tái)”。按照消費(fèi)者及其生活方式的要求，對(duì)供應(yīng)者及其供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的平臺(tái)。
——自媒體人 steelb2b
2、Airbnb共享經(jīng)濟(jì)模式
Airbnb 已經(jīng)成為一種商業(yè)模式，但 Airbnb并不只是腳踩“分享經(jīng)濟(jì)”的關(guān)鍵詞而已，它就像是一個(gè)占盡了天時(shí)地利人和的幸運(yùn)兒：它有一套打通房東和租客之間原本信息不對(duì)稱的機(jī)制，用技術(shù)手段去掉了酒店業(yè)最重的租賃地產(chǎn)、管理和推廣酒店品牌以及工作人員的雇傭成本，讓他們得以毫不費(fèi)力地?cái)U(kuò)張到世界各地；而且注重設(shè)計(jì)、個(gè)性化當(dāng)?shù)伢w驗(yàn)又剛好切合了最近幾年的個(gè)人旅行的潮流。
——媒體人 王杰夫 崔綺雯
3、滴滴快的共享經(jīng)濟(jì)模式
我們?cè)谕泼恳粋€(gè)新業(yè)務(wù)的時(shí)候，不管是巴士，不管是代駕、順風(fēng)車、拼車等等，我們都在想這是不是偏離了原來的主題，我們是不是在解決原來想做的事情，是不是要解決出行難的問題。
在出行領(lǐng)域我們到底解決了什么問題？滴滴今天要做的事情，在高峰時(shí)期，把社會(huì)上不同的運(yùn)力，巴士、出租車，甚至是私家車，來統(tǒng)到運(yùn)力這個(gè)盤子里，承接大家的需求。所以這是共享，只求享用，不求擁有，共享模式解決了出行“潮汐”問題。它還解決了出行什么問題？解決了資源配置問題，比如道路資源的配置，通過共享、拼車，一輛車承載多人，才不會(huì)出現(xiàn)整個(gè)城市交通癱瘓問題。還解決資源運(yùn)用效率的問題。是我們想通過共享經(jīng)濟(jì)來解決出行的一個(gè)手段。
——滴滴快的總裁 柳青
質(zhì)疑：共享經(jīng)濟(jì)只是尚未戳破的商業(yè)泡沫
有觀察家批評(píng)道，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)不少是2VC模式。如果這個(gè)描述是準(zhǔn)確的，那么“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)概念中還存在著類似的機(jī)會(huì)。然而，冷靜地說，高頻且剛需的機(jī)會(huì)幾乎沒有了，高頻或剛需的機(jī)會(huì)也快沒有了。
在今天，創(chuàng)業(yè)表現(xiàn)出“趕風(fēng)”傾向，我們已經(jīng)看到了團(tuán)購、O2O行業(yè)中大量的前車之鑒。很多創(chuàng)業(yè)者未能清楚地考慮自己的意愿、愿景和能力，甚至沒有想清楚創(chuàng)業(yè)究竟為什么這些最為基本的問題，在所謂的“風(fēng)口”面前迷失了自己。因此，他們最好問問自己，“三年后，我還能‘活’下來嗎？”
——自媒體 海爾模式交流
方法：打造共享經(jīng)濟(jì)模式的商業(yè)體有幾步？
1、有供應(yīng)源再開始。許多創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為確定或創(chuàng)造強(qiáng)健的需求才是第一要素，其實(shí)培養(yǎng)一個(gè)穩(wěn)定的供應(yīng)源也是同等重要的；
2、廣泛篩選與培訓(xùn)。分享經(jīng)濟(jì)的意識(shí)形態(tài)看似包容甚廣，且對(duì)社會(huì)有積極影響，但并非所有人提供的資源都適用于你的生意，而且，就算他們不是你的員工，也代表了你的臉面，因此培訓(xùn)至關(guān)重要；
3、建立信任。好的評(píng)價(jià)和打分對(duì)獲得消費(fèi)者信任和開發(fā)潛在客戶同樣重要，與供給方建立信任也很關(guān)鍵；
4、簡(jiǎn)化支付方法。最重要的任務(wù)之一就是減少運(yùn)營(yíng)過程中的成本支出以及困難，必須自動(dòng)化，你要盡可能地簡(jiǎn)化一切程序。
5、關(guān)注品牌建設(shè)。本質(zhì)上來說，一個(gè)成功服務(wù)肯定會(huì)為它的用戶配備內(nèi)置的社區(qū)用以溝通交流。聰明的創(chuàng)業(yè)者會(huì)利用這種功能發(fā)布更多吸引眼球的內(nèi)容，為自己的品牌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
——媒體人、專欄作者 Paula Andruss
未來：共享經(jīng)濟(jì)下一步，從P2P到B2B
盡管目前的共享經(jīng)濟(jì)是由P2P市場(chǎng)所統(tǒng)治，但是B2B分享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)數(shù)量正在穩(wěn)定增長(zhǎng)，而且未來這一數(shù)字肯定會(huì)不斷增加。簡(jiǎn)化企業(yè)共享資源，使他們更快地運(yùn)行；減少繁文縟節(jié)，讓他們用更低的成本和更有效的方式，快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
目前P2P經(jīng)濟(jì)是基于信任。像Uber和DogVacay這樣的公司他們?cè)试S我們做的事情，在五年前幾乎是無法想象的，他們之所以現(xiàn)在興起，是因?yàn)橛脩糁g的連接變得越來越多，他們可以通過社交網(wǎng)絡(luò)，App應(yīng)用排名，甚至是評(píng)論去分享信息。
對(duì)于B2B分享者來說，他們的基礎(chǔ)并不直接是基于信任的，而是質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。任何人都可以為某項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行一次性買單，但是如果用戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量不滿意的話，那么業(yè)務(wù)就無法持續(xù)下去。質(zhì)量，也意味著便捷度提升，速度提升，用戶體驗(yàn)提升，以及用戶滿意度的提升。
——媒體人、專欄作者 Dan Slagen
結(jié)語：
除了Uber、Airbnb、滴滴快的之外，以共享經(jīng)濟(jì)為核心思維的企業(yè)還有很多，其中不乏風(fēng)生水起的新生力量。關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)注定需要時(shí)間和實(shí)踐檢驗(yàn)的話題，不可能在品途網(wǎng)的一個(gè)專題里就完全說清。我們只是希望，通過這樣一個(gè)梳理，讓大家對(duì)共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)親切的認(rèn)識(shí)，而不僅僅把它看成一種概念或者時(shí)不時(shí)翻出來討論的話題。它很可能是接下來商業(yè)重造的突破口，也很可能不僅關(guān)系到閑置資源的重新分配和利用，甚至?xí)P(guān)系到人與人之間、人與物、人與商業(yè)之間的倫理關(guān)系這類虛渺的問題。