今天要介紹的這個車標，最近幾年總以各種“沒有一點點防備，也沒有一絲顧慮”的姿勢，出現(xiàn)在我的世界里，比如下面這樣：

其實按照這個車標的歲數(shù)看，人家過上五代同堂的日子也很正常，畢竟人家已經(jīng)快兩百歲了。

什么？上次講奔馳的時候不是剛說了汽車一共才發(fā)明了 130 年么，怎么標致的車標比“汽車之父”還要長？

因為人家干的事業(yè)比汽車大得多。

磨坊里走出的汽車先驅(qū)

工業(yè)革命還在進行中，法國的標致家族當時擁有一個染色坊，一個榨油坊和一個磨坊，在看到了鋼鐵的價值后，標致家族中最能干的兄弟倆儒勒和埃米爾成立了“標致公司”，他們立馬從農(nóng)業(yè)生產(chǎn)抽身到鑄造廠的業(yè)務中。這生意一干就是 30 年。

這個時候的標致，已經(jīng)很像無印良品了，什么都做，質(zhì)量也還都不錯，比如說五金工具、家用器皿、望遠鏡、夾鼻眼鏡彈簧、鋸條、外科手術器械、獵槍、收音機、縫紉機啊什么的，沒有他們家不能做的。

但標致可不想“無印”，他們迫切地想給自己的各路產(chǎn)品都設計一個商標出來。比如鋸條，標致的鋸條在歐洲銷量都很好，為了做出區(qū)別，標致找了個首飾工匠來設計商標，要求能在商標中突出鋸條的三個特點：經(jīng)久難用，不易折斷，切割順暢。

工匠很快拿出了設計：一只獅子站在一支箭上，設計師的理由非常有說服力：獅子的牙齒如鋸齒般堅固，獅子的脊梁如鋸條般堅韌，獅子的運動如用鋸般快捷。不過，您真的不是拿蒙貝利亞地區(qū)（標致老家）的紋章改了改就出來騙錢了么？

但無論如何，這個商標得到了標致兄弟的青睞，1850 年開始，標致生產(chǎn)的鋸條就都打上了獅子的圖案，因為知名度的提升，獅子圖案也開始在越來越多的標致產(chǎn)品上出現(xiàn)，1858 年 11 月 20 日，這個獅子御箭而行的圖案成為了標致的注冊商標。

插一句，標致還是人類很多勞動福利的首創(chuàng)或推動者，標致在 1851 年開始給員工提供免費醫(yī)療和保險，并且提供退休金，保證每天工作不超過 10 小時，這些政策比法國頒布相關立法早了 33 年。

以機械為生的標致很快“觸車”，他們生產(chǎn)的第一款“車”是紡車，為了女士用的襯裙來生產(chǎn)金屬支架使用。標致很快意識到了交通出行領域的變革，1882 年，獅子開始出現(xiàn)在自行車上，1886 年，標致的自行車改為和現(xiàn)在一樣的鏈條驅(qū)動，萬事俱備，只欠汽車。

歐洲疆域的一個優(yōu)點就是很便于不同國家之間的大師彼此相遇，1888 年，標致兄弟在工廠接待了來訪的戈特利布·戴姆勒，戴姆勒對于汽車知識的分享給標致推開了一扇新大門。1889 年，得到著名蒸汽動力學專家萊昂·塞波萊幫忙的第一輛標致汽車誕生，雖然是三輪的，且還是蒸汽動力的，但這輛車在 1889 年慶祝法國大革命 100 周年的巴黎萬國博覽會上一鳴驚人，這款車僅生產(chǎn)了 4 輛。

好在一年后，標致就意識到了第一款車是多么的幼稚，他們獲得了戴姆勒的發(fā)動機生產(chǎn)授權，于 1890 年生產(chǎn)出了汽油機動力的四輪汽車 Type-2，成為標致汽車走入現(xiàn)代紀元的重要標志。

1891 年，標致集團的掌門人讓·皮埃爾·標致把公司傳給了自己的兩個兒子，阿爾芒·標致（Armand Peugeot）和尤金·標致（Eugene Peugeot），公司也改名為“標致兄長之子公司”，按照我國家庭劇的節(jié)奏，這時候一般兩個繼承人會鬧點小矛盾，事實上也是如此，尤金認為公司應該專注于目前營收較好的業(yè)務，而阿爾芒對汽車情有獨鐘。

1896 年，阿爾芒創(chuàng)立了“標致汽車公司”，因為是家新公司，并沒有獅子商標的授權，這時候的標致汽車只能用 Peugeot 幾個字母放在車頭上。

但汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展已成為不爭的事實，1892 年，標致生產(chǎn)了 29 輛車，1894 年就成了 40 輛，1895 年 72 輛，1898 年 156 輛，1899 年則達到了 300 輛大關，要知道，那一年，法國總共只生產(chǎn)了 1200 輛車。

阿爾芒還積極推動新技術的使用，現(xiàn)在我們認為再正常不過的橡膠輪胎就是標致最先采用的，以及首款臥式兩缸發(fā)動機。

尤金掌管的正統(tǒng)公司反而被掩蓋了光芒，意興闌珊之下，尤金在 1905 把公司傳位給了兒子。于是“標致兄長之子公司”也開始了造車，為了突出自己的正統(tǒng)地位，新出的車被命名為“獅子-標致”，時隔半個世紀，標致的獅子商標才正式出現(xiàn)在汽車上。

同年開始，阿爾芒的“標致汽車公司”開始了每年推出一款新車型的策略，很像現(xiàn)在 iPhone 的迭代，公司開始蓬勃發(fā)展，1910 年，阿爾芒反向收編了“標致兄長之子公司”，并成為“標致汽車和自行車公司”。

車標十變

1911 年到 1913 年的 3 年時間中，標致的產(chǎn)量翻了三番，占據(jù)法國全國產(chǎn)量的半壁江山，而保有量也再創(chuàng)新高，在當時法國境內(nèi)，每 5 輛汽車中就有一臺是標致。

阿爾芒看到了標致的盛況，卻沒能一直看到后續(xù)的發(fā)展，1915 年 1 月 2 日，他不幸病逝，與世長辭，1916 年，“標致”和“獅子-標致”兩個車標才終于合并為一個獅子，這也是標致汽車官方認可的第一代車標。

進入 20 世紀 20 年代，歐洲流行起了在車頭安置立標，我們最早所寫的勞斯萊斯也是在這一時代設計了傳奇的歡慶女神，標致意識到傳統(tǒng)車標在水箱蓋上的識別度并不高，于是委托雕塑家伯第舒（Baudichon）設計了車頭立標。

不知道為什么，我覺得這個車標非常有小黃人的神韻，大頭大眼睛，小身子小尾巴，有一種讓人哈哈哈的感覺……

可能法國人自己也覺得這個官方車標有點不嚴肅，于是在 1928 年到 1929 年生產(chǎn)的部分標致 184 車型上，嘗試采用了一個更具力量和真實感的雄獅車標，至今仍然是收藏界的搶手貨。

在汽車造型史上，法國人是矢志不渝推進流線型設計的群體，相較于同時代的德系車，標致在二十世紀末期就實現(xiàn)了全系的流線設計，在這個情況下，車頭那個那么萌還站得那么高的獅子自然逃不了被砍的命運，于是一個很有捷豹風的新車標誕生了。

1935 年，標致 402 被認為是標致首款嚴格按照空氣動力學原理設計的車型，從這輛車開始，標致完成了史上的第三次換標。

鑒于一戰(zhàn)二戰(zhàn)在之前的車標史中提過太多次，我們就不細說了，肯定還是成為了戰(zhàn)爭工廠，不過畢竟法國是站在了正義的一方，于是成為了維護世界和平的重要力量。

戰(zhàn)后，標致重新從生產(chǎn)軍車變成了生產(chǎn)民用車，比較有趣的是這時候標致聯(lián)合到了意大利的賓尼法利納公司（Pininfarina）做車身設計，估計是為了慶祝風格的變化，1948 年標致 203 生產(chǎn)之際，在保留車頭標志的情況下，新增了一小塊護蓋，描繪了一個站立的獅子，這是標致官方認可的第四次換標，也是當前標致車標的溯源所在。

1955 年，對行人的保護已經(jīng)成為車輛安全的重要研究方向，車頭立標在發(fā)生碰撞時，會嚴重加大對行人的傷害，如果直接撞擊頭部甚至有致死的可能，在這種情況下，標致也決定取消立標，并再度設計車標，之前車標獅子背后的諸多金色條塊影響了背景的純凈度，被取消掉，這第五次換標隨著 1958 年 9 月的標致403 的推出而正式生效。

截止現(xiàn)在為止，出現(xiàn)的所有標致車標其實都沒有擺脫寫實主義和魔幻主義中對于獅子形象的構筑，也就是說，如果這是在一部電影中看到，你的第一反應會是什么？似乎“古代”會是很多人的答案。

于是上面提到過的賓尼法利納又出手了，決定把車標改的更現(xiàn)代主義一些，僅僅過了兩年，1960 年，第六代車標亮相，盾型當中包含的僅僅是一個獅子的側臉，風格也變得抽象了很多，這是表示官方車標史上換代間隔最短的一次。這次換標是隨著標致 404 共同發(fā)布了。

一不做二不休，1968 年的標致 504 直接把獅子頭單獨提了出來，因為這是一款高端車，這次換標也是為了配合車輛檔次提升做的一次品牌形象升級，還一個有趣的點是，當時購買 504 的車主可以選擇使用金色車標或者是鍍鉻的銀色車標，這是官方的第七次換標。

可能很多人都要郁悶了，怎么都換了 7 次了，我們熟悉的標致車標還不來？因為它是第 8 次啊！

1975 年，官方命名為The “Lion outline”的第八代車標隨著全新旗艦標致 604 閃亮登場，這個車標的設計理念擺脫了之前所有車標的糾葛桎梏，僅用邊框勾勒出一只非常有力量感的雄獅，可以說，這一設計在 40 年后的今天看來仍然非常超前。

1976 年，標致并購了當時法國第二大品牌雪鐵龍 90% 的股份，我們現(xiàn)在仍然熟知的 PSA 標致雪鐵龍集團正式成立，成為僅次于德國大眾的歐洲第二大汽車制造商。

第 8 代車標成為使用時間最長的一代，估計連法國人自己都不知道這么超前的車標該怎么改動了。

值得一提的是，8 代車標是很多中國人對標致的最初印記，1986 年標致在廣州建立了合資公司，生產(chǎn)的第一款車標致 505 用的就是這款框架車標，也是中國第一只在中國大街小巷穿行無阻的獅子。

1998 年，標致官方在官網(wǎng)宣布“The Lion becomes larger”，第九代獅子出現(xiàn)，全面實心化，但是因為輪廓與之前的車標完全一致，大家對于這次換標的感觸并不深刻。

2010 年，標致 200 周年，這么大的歷史事件不換個標哪行？于是我們迎來了十代車標，整個車標顯得更有動感，如果你屏息凝神盯著它看幾分鐘的話，會感覺這個獅子好像在打太極。官方的描述是：The Lion adopts a new posture，獅子擺了個新姿勢。

雖然經(jīng)常讀我文章的人已經(jīng)知道我是個很絮叨的人了，可這也不足以解釋我為什么如此絮叨的在上文中每次都加上“官方的第 XX 次換標”。

原因是，熱愛藝術的法國人的才思已經(jīng)不能用泉涌來形容了，簡直就是海嘯，于是在標致官方認可的 10 次換標之外，還陸陸續(xù)續(xù)的有 20 多款車標，如果全列出來，我可能就工傷了。

具體有多少，大家看看下面的視頻就知道了。

但可以肯定的是，標致這家 200 多年的老廠，會在車標設計上給我們帶來新的更多的驚喜，我們對這只獅子的創(chuàng)造力，從來沒有低估過。

最后爆個料，在現(xiàn)在法國的標致博物館里，還在出售 200 年前標致產(chǎn)品的復刻品，如果有機會去的話，記得帶個咖啡磨給我。

外觀是一輛汽車的名片，車標是這張名片的頭銜。

 

小小一個車標，蘊藏著一個車企錘煉產(chǎn)品的全部理念，見證了一個車企歷史浮沉的全部瞬間，捍衛(wèi)著一個車企直面社會的全部尊嚴。

 

愛車之心將每周發(fā)布一篇車標史文章，讓我們從這一小塊金屬中，管窺汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的偉大變遷。