進(jìn)入 7 月，全國航班的運(yùn)行狀況好像格外糟糕。
“7 月 24 日，受雷雨天氣影響，首都機(jī)場今日通行能力預(yù)計將下降 50%，已啟動大面積航班延誤橙色響應(yīng)機(jī)制?！?/p>
“7 月 27 日成都雙流機(jī)場再次遭遇雷暴伴陣雨天氣，已造成 113 個出港航班延誤，1.3 萬名旅客滯留機(jī)場?！?/p>
“7 月 22 日，受到臺風(fēng)安比影響，上海終端區(qū) 06:00-14:00 通行能力下降 75% 左右，浦東機(jī)場提前調(diào)減航班 300 架次，虹橋機(jī)場調(diào)減 170 架次”
……
極端天氣已經(jīng)讓城市交通寸步難行，資源有限、安全標(biāo)準(zhǔn)更高的空中交通受到的打擊更大，今年 7 月北京、上海、廣州、成都等城市都各有數(shù)百架航班受到影響。
以北京往返上海航線為例，根據(jù)飛常準(zhǔn)的統(tǒng)計，7 月 1 日- 28 日這條線路的出港準(zhǔn)點(diǎn)率不到 50%，一半航班延誤，平均延誤時長達(dá)到 61 分鐘。取消航班總共 102 架次，有 5 天的準(zhǔn)點(diǎn)率低于 20%，甚至一整天一架都沒有起飛。
影響航班異常的原因很多，天氣是最為常見的理由，發(fā)生概率很高——《2017 年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，去年整年由于天氣原因造成的異常占據(jù)非正常航班總數(shù)的 51.28%。也是因為天氣多變，每年 6、7、8 三個月是飛行準(zhǔn)點(diǎn)率的谷底。
“天氣原因”簡單的四個字包含多種情況：出發(fā)地機(jī)場不宜起飛；目的機(jī)場不宜降落；航線途中高空有雷雨區(qū)域；機(jī)組或者飛機(jī)達(dá)到安全狀態(tài)，但沒有達(dá)到應(yīng)對特殊天氣狀況的標(biāo)準(zhǔn)……
這些情況對航班延誤的影響程度不一，等上十幾分鐘一個小時并非不能忍受，但像今年夏季一線機(jī)場出現(xiàn)的大面積延誤和取消，一旦中招會給你的出行安排帶來毀滅性打擊。
暴風(fēng)雨雪造成的延誤是航班異常的特殊存在，如果是航空公司自己的原因造成取消比如機(jī)械故障，航班一般會在次日保證加開，起碼讓乘客有飛機(jī)可坐。但極端天氣原因?qū)儆诓豢煽沽?，航班一旦取消便不會加開，只有遙遙無期的等待。
這時候你眼前有兩種選擇：直接退票改走其他交通方式，或者就地改簽其他班次。無論哪個都意味著付出額外的時間和精力，尤其是后者還要和航空公司持久周旋。
各家航空公司都有安撫乘客的成熟經(jīng)驗，乘客是最終接受信息的弱勢一方。無論航空公司安排的補(bǔ)償方案多么不合理，即便要在機(jī)場困守、甚至被運(yùn)出機(jī)場，大部分人也不得不接受安排。
與其坐等被安排，不如自己早做預(yù)案。
補(bǔ)救措施總是有限，你也左右不了天氣，我們?yōu)槟闶崂砹艘恍O端天氣下航班異常的應(yīng)對方案。從航班延誤預(yù)測，到航班取消的改簽處理，并不能保證萬無一失，但至少能夠讓你比其他人先行一步，把極端天氣對出行的損失降到最低。
無論如何記住一個核心原則：永遠(yuǎn)不要被動等待，主動出擊才會取得更大的解決空間。
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放棄查看航班的歷史準(zhǔn)點(diǎn)率吧，夏季天氣變化太快，毫無規(guī)律可循，無論航空公司還是乘客，往往都在起飛當(dāng)天才能得到最終的飛行決策。
下面這些經(jīng)驗不一定 100% 有用，但一定程度上能夠降低極端天氣的中招概率。
買早上的航班是有道理的，一個機(jī)組通常每天飛四個境內(nèi)航班，下午出發(fā)的航班是上午從別的地方飛來，也就是前序航班。即便出發(fā)機(jī)場天氣良好，前面那班的延誤也會讓你無法準(zhǔn)時起飛。
也就是說遇到極端天氣這種意外狀況，越往后延誤的可能性就會越高、嚴(yán)重的程度越深。機(jī)場要避免旅客滯留，也會盡可能讓已經(jīng)準(zhǔn)備好的飛機(jī)能飛則飛，而早上六點(diǎn)的航班通常前一晚就到了，做好了安全檢查、清潔等一系列工作，會是起飛的優(yōu)先選擇。
挑選航空公司時，盡量選將出發(fā)機(jī)場設(shè)為樞紐或基地的航空公司。比如北京、成都是國航的樞紐機(jī)場，上海、昆明是東航的，廣州則是南航。
雖然這也沒有辦法保證你的飛機(jī)不會延誤，但一旦有問題這里能給你更全面的善后服務(wù)。航空公司在樞紐和基地機(jī)場有更多的飛機(jī)、機(jī)組資源，以及得到機(jī)場塔臺的照顧，也有更多的工作人員。
通常情況下廉價航空在遇到延誤情況下，提供的免費(fèi)服務(wù)可能非常有限，購買之初要研究退改簽政策。當(dāng)然最好還是不要在極端天氣多發(fā)的夏季選擇廉航。
托運(yùn)會拖長每一項事情的進(jìn)度，值機(jī)和下機(jī)提取就不必說，如果你遇到需要立刻改簽的緊急狀況，行李是個巨大的累贅。
如果是航空公司幫你改簽同公司的其他航班，大概率不需要重新提取已經(jīng)托運(yùn)的行李。但這同樣會造成困擾，從 A 飛機(jī)到 B 飛機(jī)，額外的搬運(yùn)不能保證行李安全；長時間待在機(jī)場，難免有需要用的東西放在托運(yùn)那個行李中。
如果你自行改簽了航班，特別是要搭乘其他公司的，那么行李一定被要求提前取出，再經(jīng)歷一輪稱重和托運(yùn)。流程麻煩倒是小事，但是還要再次排隊，人多嘈雜的。相反不需要托運(yùn)的乘客自助值機(jī)自助打印登機(jī)牌，不走人工柜臺，省下不少精力。
21 英寸是可以登機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸（實際上國內(nèi)航班 22 英寸基本也行），一開始就打算直接帶上飛機(jī)，就不要在里面裝違禁品，比如刀片、100ml 以上的護(hù)膚品洗漱品。
當(dāng)然能不帶箱子盡量不帶，也有一種情況是，遇上機(jī)型較小機(jī)上空間不足，空服人員有可能會在登機(jī)口攔下你的行李，強(qiáng)制托運(yùn)。
用信用卡付贈的延誤險最方便，招商銀行、中國銀行、中信銀行、浦發(fā)銀行不同級別信用卡都有，用信用卡購買機(jī)票就可激活延誤險。不同銀行有不同的適用范圍及規(guī)則，一般都需要手動提交賠付申請。如果飛得不多還是不要折騰了。
需要注意的是，有些保險公司的理賠按照落地時間計算而非起飛時間，很可能理賠達(dá)不到延誤時長。
現(xiàn)在也有越來越多通過微信公眾號銷售的延誤保險，購買時間從起飛前數(shù)日到起飛當(dāng)天，賠償金額也依據(jù)購買的時間、延誤的時長，給予從幾十塊到數(shù)百元的賠償，有的 1 分鐘賠 10 塊、起飛前 2 小時都能買。
游戲規(guī)則復(fù)雜，賠付標(biāo)準(zhǔn)和限制差異很大，得到賠償?shù)目赡苄砸哺鞑幌嗤覀兙筒煌扑]具體的方案，最基本的你要研究清楚險種申明的“保險責(zé)任”和“責(zé)任免除”，搞清楚到底怎樣的情況可以賠付。
而且延誤險在最近一兩年內(nèi)的變化太快，微信上不少“全自動延誤險”最終暫停了服務(wù)，目前眾安、平安等等大型保險公司才有類似險種。
如果有興趣仔細(xì)研究信用卡的附贈保險，我們推薦微信“什么值得買”的一篇"信用卡自帶延誤險攻略"。
說實話天氣預(yù)報能起到的作用不大。飛機(jī)起飛的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，為什么有時候你看到出發(fā)地陽光明媚，但飛機(jī)依然因天氣原因不能起飛，而有時候明明下著雨雪，飛機(jī)照樣可以飛走？
影響航班穩(wěn)定性最重要的幾個天氣因素是：出發(fā)地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）；目的地機(jī)場天氣狀況（能見度、低空云、雷雨區(qū)、強(qiáng)側(cè)風(fēng)）；飛行航路上的氣象情況（高空雷雨區(qū)）；因惡劣天氣導(dǎo)致的后續(xù)狀況（機(jī)場導(dǎo)航設(shè)施受損、跑道結(jié)冰、嚴(yán)重積水等）。
現(xiàn)代天氣預(yù)報基于幾個基礎(chǔ)信息：地球表面和大氣的溫度、濕度、風(fēng)況等，在掌握這些數(shù)據(jù)后再套入計算模型預(yù)測未來幾天內(nèi)的天氣狀況，在中國，溫度濕度這些基礎(chǔ)信息是由中國氣象局提供的，所以各種應(yīng)用得到的一手信息是一樣的，套用的計算公式也是一樣的。
因而天氣應(yīng)用在預(yù)測具體某天天氣狀況、以及是否你的航班會延誤的問題上幫助有限。除非當(dāng)你看到連續(xù)一周內(nèi)都持續(xù)雷暴雨，這時候就要提高警惕了。
預(yù)定接送機(jī)服務(wù)。想想看極端天氣下有多少人要進(jìn)出機(jī)場，市內(nèi)交通又會是多么擁堵。預(yù)定好的車輛一般要停在私家車的停車區(qū)域，不用在出租車等候區(qū)排隊了。
手機(jī)里裝好幾個出行應(yīng)用。航旅縱橫、飛常準(zhǔn)，再加上出行航班航空公司的官方應(yīng)用。至于這些應(yīng)用能提供什么信息、怎么用，我們在后面會詳細(xì)介紹。
延誤工具包。這是為了應(yīng)對要在機(jī)場打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，除了必備的充電寶，還請準(zhǔn)備：
補(bǔ)充熱量的食物，能量棒之類最好，輕巧方便。明確晚點(diǎn)的話，安檢后買瓶水。飛機(jī)上都有，但登機(jī)后等上 3 小時然后再飛 6 小時并不是什么不可思議的事情，飛機(jī)上準(zhǔn)備的餐食不一定夠，空乘人員也不一定有時間及時給每個人送水。
頸枕，哪怕只是兩小時的短途航班。原因同上。注意如果本身要飛長程，記憶海綿的頸枕會比充氣的更舒服。
洗漱用品，有需要的朋友還會自備床單，哪怕你出行都訂很好的酒店，也得考慮因為航班取消去機(jī)場附近小酒店的情況。
耳塞或者降噪耳機(jī)，幫你遠(yuǎn)離發(fā)飆的乘客和吵鬧的熊孩子。
突發(fā)的航班延誤往往有跡可循，掌握合理而充足的信息，完全可以在收到最后通知前大致判斷自己的航班狀況，然后快人一步早做準(zhǔn)備。
當(dāng)日的天氣預(yù)報可以做為參考。查看出發(fā)地和目的地的天氣情況，是否有暴雨預(yù)警。關(guān)注實時的變化，比如“彩云天氣”的公眾號和應(yīng)用可以預(yù)測未來數(shù)個小時內(nèi)的天氣變動。
其實更靠譜的是航班信息，用好飛常準(zhǔn)和航旅縱橫兩個應(yīng)用可以讓你及時獲取這些航班異動的信號。
這個信息可以幫你判斷機(jī)場的繁忙程度，你會在機(jī)場大廳看到大屏顯示一個個航班的狀態(tài)，這些信息都可以通過飛常準(zhǔn)和航旅縱橫查詢到。
航旅縱橫是中國民航的官方應(yīng)用，雖然界面不怎么好看，但它毫無疑問是信息最權(quán)威的發(fā)布平臺。首頁的“機(jī)場詳情”會顯示機(jī)場此刻有多少進(jìn)出港、平均進(jìn)港速度、即將出港有哪些航班。
以及與延誤有關(guān)的流量異常情況，包括當(dāng)天有多少已經(jīng)延誤或取消的航班、天氣預(yù)警信息。
飛常準(zhǔn)有更加可視化的界面告訴你機(jī)場繁忙程度，是否有大面積延誤，以及機(jī)場當(dāng)日流量的折線變化圖。
另外這兩個應(yīng)用都能夠查看機(jī)場上空的雷達(dá)圖像，都可以看實時軌跡。如果說飛機(jī)在機(jī)場上空一直打轉(zhuǎn)遲遲不能降落，也說明落地機(jī)場的能見度可能存在問題。
當(dāng)你發(fā)現(xiàn)，當(dāng)天已經(jīng)出現(xiàn)了大量的延誤或取消，即便自己的航班還沒有推送信息，也就要早做準(zhǔn)備了。
這也可以作為判斷延誤的有力依據(jù)，航旅縱橫會在關(guān)注航班界面顯示前序航班的詳情，包括今日飛行的計劃時長、今日飛行的班次。
它會完整顯示這家航班一天內(nèi)飛行的完整路線，以 29 日要飛行的 CA3202 次北京- 上海航班為例，這一天它會飛 6 個航班，先從上海飛到北京，再飛往三亞、珠海、最后回到上海。這時候如果發(fā)現(xiàn)你要乘坐的之前的航班，也就是上海-北京的班次已經(jīng)出現(xiàn)晚點(diǎn)，意味著后面的 5 個行程都有極大可能延誤。
并且極大的可能是，如果前序航班延誤 5 個小時，下一班的延誤時長不會低于 4 個小時。如果還是不放心，在航旅縱橫上關(guān)注你的前序航班，它就會推送這班飛機(jī)的實時詳情，詳細(xì)程度包括飛機(jī)是否延誤、延誤幾分、是否出港、機(jī)艙門是否關(guān)閉……
同樣的這些信息也會顯示在你自己的航班上，開啟手機(jī)推送，第一時間知道你的航班是否異常。
極端天氣之下，即便做好了周密的時間準(zhǔn)備也難抵御惡劣的道路交通。當(dāng)然最保險的辦法是選擇地鐵抵達(dá)機(jī)場，保證不會堵車。
高德地圖和百度地圖最近針對暴雨天氣做了積水點(diǎn)地圖，如果你要驅(qū)車出行可以作為參考。
機(jī)場遇上大規(guī)模延誤和取消，數(shù)千甚至上萬人的行程將被重新安排。
但機(jī)場的資源是有限的，不可能讓每個人都有最理想的安排。這時候你干等著航空公司安排，往往并不是最佳選擇，一不小心五日游就變成了三日游。
首先要明確，根據(jù)中國民航局《航班正常管理規(guī)定》，不管出于何種原因，航班延誤或者取消時，航空公司都有責(zé)任為你提供解決方案和補(bǔ)償。
航空公司、機(jī)場、空管部門會啟動應(yīng)急預(yù)案，實時向旅客和社會發(fā)布信息，航空公司也有責(zé)任安置被滯留的旅客，包括不受客票退改簽限制條件的影響，免費(fèi)為延誤航班旅客辦理退票和改簽手續(xù)，協(xié)助提供食宿等等。航空公司自身的原因包括機(jī)械故障、機(jī)組人員等等，天氣變化屬于非航司原因。
通常情況下如果延誤或被迫取消，航空公司會向乘客提供三種替代方案：
部分廉價航空公司在是否免費(fèi)改簽、是否免費(fèi)提供食宿上存在爭議，并不能全部獲得乘客權(quán)益。
要注意的是，按照規(guī)定非自愿變更（機(jī)組維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等承運(yùn)人原因，以及天氣原因造成的簽轉(zhuǎn)），改簽到同艙位并不需要乘客付出差價。即便你買的是超低折扣的廉價機(jī)票。
比如國航因為天氣原因或者國航自身原因，航班延誤超過 15 分鐘或者航班取消，可以全額退款或者免費(fèi)簽改一次，簽改航班的為原航班前 2 天后 6 天的航班，不收取差價。（當(dāng)然，如果短時間延誤，能改也不要改，只會更晚飛）。如果遇到航空公司或者機(jī)票代理商要求你這時候補(bǔ)上差價，一定要注意。
不過目前民航局打算把天氣原因從這項規(guī)定中移除，以后乘客可能要付差價了。
和地勤或者空乘人員爭吵影響你和旁人心情外沒有任何作用，能和你溝通的工作人員通常不會比你掌握更多的航班信息。
等航空公司安排不是最好選擇。高級別的航空公司會員在改簽時會被優(yōu)先安排，但大多數(shù)人不是。
這時候最重要的是手速。想想會有多少人要改簽航班，速度越快越能減少等待。航空公司通常會向你解釋他們會安排新的航班，但新航班今天能飛嗎？我要等多久？過夜怎么解決？主動權(quán)并不在自己手上。當(dāng)連續(xù)多班次航班取消時，航空公司給你的安排有時候比你能自己改的最近一班晚一天以上。
所以不必多想，在航空公司應(yīng)用或者網(wǎng)頁里自助改簽，這是最快的辦法。不要打客服電話等接通，肯定有很多人和你一樣打進(jìn)來。
一個民間流傳的野路子是撥打英文熱線，但很多航空公司都直接在應(yīng)用或者移動網(wǎng)頁上提供了改簽的選擇，這才是最快的。比如國航短信通知航班取消的時候就有這個入口。收到之后就盡快改吧。
改簽首先考慮第二天一早的航班，道理和我們開頭提到的一樣，早班飛機(jī)的前序航班往往前一天就飛抵機(jī)場，做好了準(zhǔn)備工作。為了減少機(jī)場滯留飛機(jī)，同等條件下會有更高的起飛概率。
改簽當(dāng)天的話，也一定先通過航旅縱橫查看前序航班是不是已經(jīng)到達(dá)機(jī)場。一架飛機(jī)同一天會執(zhí)飛多個班次，如果前序也晚點(diǎn)嚴(yán)重，意味著后面的進(jìn)程不太可能恢復(fù)正常，這時候選擇這班飛機(jī)就不是個好的選擇。
《航班正常管理規(guī)定》里面提到，由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運(yùn)人原因，造成航班在始發(fā)地出港延誤或者取消，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)“協(xié)助旅客安排餐食和住宿，費(fèi)用由旅客自理。"
只有承運(yùn)人自身造成的原因，包括機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等原因造成的取消或延誤，或者經(jīng)停取消以及備降的情況，航空公司才會提供餐食及住宿服務(wù)。廉價航空公司甚至?xí)⒚鳑]有任何賠償和補(bǔ)助。
實際的情況是，暴風(fēng)雨這種極端天氣下，航空公司為了安撫旅客情緒減少矛盾激化，往往依然負(fù)擔(dān)餐飲和住宿的費(fèi)用。相比于省錢得罪乘客，為了節(jié)省這點(diǎn)成本得罪乘客，并不是航空公司實際上經(jīng)常做的選擇。
不過國內(nèi)航空公司安排的酒店很多是如家、漢庭都比不上的水平，并且經(jīng)濟(jì)艙非金卡會員就等著和人拼房吧。
如果出問題的航班多，甚至?xí)厥袇^(qū)或者和市區(qū)方向相反的小鎮(zhèn)上。如果你愿意自己花錢換更好的體驗，就不要跟著航空公司的大巴走了，盡快自己訂酒店吧。
關(guān)于酒店的選擇，臨近機(jī)場的那幾個在晚點(diǎn)時往往非常貴。但有時候臨近機(jī)場線的國際連鎖酒店反倒是日常價格。此外北京、杭州等城市的機(jī)場有航站樓內(nèi)的睡眠艙。條件不能說好，但不用在機(jī)場和酒店之間來回折騰。
長時間延誤或者航班取消，你可能無法如期現(xiàn)身目的地酒店，但房費(fèi)已經(jīng)支付。
不可取消的房間更便宜，這是一般預(yù)定的首選。以及一般可取消的房間也有時間截止，如果你是晚上遇到航班取消，基本是趕不上的。
不過不用怕，如果是航班取消所以趕不上，很多酒店都能通融。
全球化的連鎖酒店品牌大多承認(rèn)延誤證明，喜達(dá)屋、萬豪都會根據(jù)延誤證明免除房費(fèi)。非連鎖也可以溝通，但不管是哪種，安排好改期行程之后，還是盡快聯(lián)系酒店比較好。
這還是依賴延誤證明。雖然航空公司很多都允許在線開電子版，但時間來得及的話還是去柜臺開一下比較保險，具體在哪里開還是詢問航空公司柜臺。
按照規(guī)定《航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償指導(dǎo)意見》，天氣、機(jī)械故障等可以歸為航空延誤的不可抗力，航空公司無須賠償旅客任何經(jīng)濟(jì)和精神損失。
和管吃管住的標(biāo)準(zhǔn)一樣，承運(yùn)人原因造成的延誤和取消，各家航空公司制定了自己的經(jīng)濟(jì)賠償標(biāo)準(zhǔn)。國航的政策是：由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、機(jī)組等國航的原因，造成航班延誤，國航將根據(jù)延誤的實際情況，延誤 4 小時（含）以上不超過 8 小時，每位旅客補(bǔ)償人民幣 200 元；延誤 8 小時（含）以上，每位旅客補(bǔ)償人民幣 400 元。
深圳航空、昆明航空、山東航空、大連航空、東方航空、南方航空、海南航空等主要航空公司與國航政策基本保持一致，為 400 元，奧凱航空、廈門航空、河北航空、揚(yáng)子江航空、福州航空、幸福航空、云南紅土航空、多彩貴州航空等公司的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償上限略低為 300 元；華夏航空、云南祥鵬航空、長龍航空、瑞麗航空等更低，為 200 元。
理論上這些補(bǔ)償措施中，極端天氣都不包含其中。即便要補(bǔ)償，補(bǔ)償金的發(fā)放也流程繁瑣，大多在現(xiàn)場發(fā)放現(xiàn)金，也就意味著要花時間排隊領(lǐng)取，還是想清楚是不是要在機(jī)場多耗時間吧。海航和深航也會用航空積分或者優(yōu)惠券代替。
對了，航空公司一般不會主動提醒你有補(bǔ)償。據(jù)說每年有 800 萬航空乘客有資格索賠延誤、取消和超額預(yù)定的航班，但只有 2% 的人會這么做。
如果發(fā)現(xiàn)改簽航班行不通，我們手上不是還有一張?zhí)崆皞浜玫母哞F票嗎？
即便你沒有提前準(zhǔn)備，在遇到航班直接取消時也可以直接買一張第二天出發(fā)的票，先不管航班有沒有改簽成功、會不會去乘坐高鐵。
高鐵的退票成本最高是票價的 20%、最低 5%，12306 官方應(yīng)用支持直接線上退票和改簽，具體的退改簽規(guī)則官網(wǎng)也有詳細(xì)說明（退票規(guī)則、改簽規(guī)則）。需要注意，列車如果已經(jīng)開出需要人肉到柜臺辦理。
鐵路也有延誤可能，得考慮是什么樣的天氣問題。
2018 年初，中國中東部大部分地區(qū)出現(xiàn)大范圍的雨雪天氣，中央氣象臺繼續(xù)發(fā)布暴雪橙色預(yù)警，京滬線就出現(xiàn)了大面積的列車晚點(diǎn)和取消，甚至部分日期的列車停止售票。
一般來說暴雪對鐵路比機(jī)場還要大。機(jī)場的跑道可以清理干凈，能見度允許依然可以起飛，而鐵路漫長，積雪清理的工作要耗費(fèi)更長的時間。除了天氣，高鐵出現(xiàn)故障的原因也包括線路故障、機(jī)械故障等等列車本身的故障。
雖然說火車比飛機(jī)更能抵御大風(fēng)大雨，但事實上鐵路的調(diào)度也并不簡單。鐵道上火車一輛接著一輛，一旦出現(xiàn)晚點(diǎn)，后續(xù)的列車不能“超車”，要重新調(diào)度時刻表，也不能中間硬塞一輛班次。特別是京滬線這條列車密集的線路，牽一發(fā)動全身。
再加上鐵路部門披露的實時列車信息并不像民航一樣豐富，對每一個乘客來說晚點(diǎn)情況實際上很難預(yù)測。
僅有的途徑，是用 12306 的官方應(yīng)用或者高鐵管家等第三方應(yīng)用關(guān)注列車實時運(yùn)營的情況，看看自己的車次在開出后是否晚點(diǎn)。
另外從時間效率上來看，高鐵也不一定能為你節(jié)省很多時間。還是以京滬線為例，北京往返上海的 G 字頭高鐵列車需要至少 5 個小時完成單程運(yùn)行，D 字頭動車速度慢，最長需要 12 個小時左右才能到達(dá)。
這還沒算你從機(jī)場趕去高鐵站的時間。
國際航班情況更復(fù)雜，涉及到不同國家和航空公司的法律政策。不過國際航班少不了中轉(zhuǎn)，一個大前提是購買聯(lián)程機(jī)票。
最好不要為了省錢，單獨(dú)購買兩個非聯(lián)程航班，因為一旦發(fā)生延誤，即便后面那一班沒有趕上，聯(lián)程航班也會確保你有改簽權(quán)利。但單獨(dú)購買的兩段行程，錯過第二班沒有任何保障。
這個道理同樣適用國內(nèi)航班的中轉(zhuǎn)。
即便買聯(lián)程，也要注意留有充足的中轉(zhuǎn)時間，畢竟每個國家的入境機(jī)制并不相同。美國強(qiáng)制要求所有旅客在第一個城市入境，比如你中轉(zhuǎn)舊金山飛往紐約，只能在舊金山辦理入境手續(xù)。
如果經(jīng)由美國轉(zhuǎn)機(jī)到其他國家比如墨西哥，同樣需要美國使館的過境簽證，落地后也要經(jīng)過海關(guān)。
排隊加上可能遇到的意外情況，兩個航班之間最少留有 3 個小時才足夠折騰。
搭乘境外航司遇到延誤或取消，也不一定都能獲得賠償，包括賠償金以及免費(fèi)的行程重新安排，大部分航空公司都以代金券或者餐食住宿補(bǔ)償賠償。
各個國家的政策不同，美國運(yùn)輸管理局（DOT）就沒有針對于此制定法規(guī)，說航空公司沒有強(qiáng)制賠償?shù)牧x務(wù)。即便可以賠償，拿到錢的過程也一樣漫長，和國內(nèi)一樣你也要準(zhǔn)備好登機(jī)牌、購票郵件、行程單和延誤證明，通過航司的官網(wǎng)、電子郵件、電話來申訴，然后等待對方打錢過來。
歐盟 2004 年推出 EU 261/2004 法案，全稱《關(guān)于航班拒載、取消或長時間延誤時對旅客補(bǔ)償和協(xié)助的一般規(guī)定》，對航班拒載、取消或延誤時航司的責(zé)任和義務(wù)、旅客的權(quán)益進(jìn)行了嚴(yán)格規(guī)范。旅客通?？梢垣@得金錢賠償，或者免費(fèi)的改簽或退票，以及免費(fèi)的食宿安排。
這則法規(guī)的適用范圍包括任何從歐盟成員國起飛的航班；從非歐盟國家起飛、到達(dá)地為歐盟成員國，且承運(yùn)航班所屬公司為歐盟內(nèi)的航空公司航班。這個適用范圍已經(jīng)很廣，即便你搭乘中國的航空公司，但起飛地在歐盟，一樣可以按照歐盟的法律獲得賠償。
并且 EU 261/2004 的有些判例中對航司要求嚴(yán)格，比如它是以至少一個艙門打開來明確到達(dá)時間，而非落地。
關(guān)于國際航班的延誤應(yīng)對方法，我們推薦來自窮游錦囊的這份指南，其中詳細(xì)說明了歐盟國家航班的賠償標(biāo)準(zhǔn)，乘客會獲得哪些權(quán)益、怎樣安排退票或改簽。
在所有方法都用盡的情況下，也許你還是需要在機(jī)場熬上幾個小時甚至漫長的一整天。除了等待還有什么辦法呢？不如好好利用時間。
這時候電源插座是生產(chǎn)力的基礎(chǔ)，手機(jī)電腦有了電什么都好說。不過機(jī)場 Wi-Fi 若有若無的信號可能會把人逼瘋，建議你在家里提前下載好要看的影片或者資料，或者帶一個隨身 Wi-Fi。
長時間等待大概也是你改變拖延癥、提高時間利用效率的好機(jī)會。機(jī)場人來人往的嘈雜環(huán)境，跟在咖啡店處理工作有什么區(qū)別呢？
你可能有標(biāo)書要做、有文章要寫、有報價單要提交，現(xiàn)在延誤已經(jīng)發(fā)生了，與其浪費(fèi)時間在跟航空公司、機(jī)場理論或一遍遍的刷新航空公司應(yīng)用看狀態(tài)更新，不如靜下心來處理掉一點(diǎn)積累在案頭的工作。
不過需要注意的是別距離登機(jī)信息牌太遠(yuǎn)，也不要長時間戴著降噪耳機(jī)或者耳塞與世隔絕，總要留意機(jī)場信息。
大城市的機(jī)場通常都是大設(shè)計師發(fā)揮想象力和創(chuàng)造力的地方：北京首都機(jī)場 T3 和蘋果飛船新總部的設(shè)計師是同一人，諾曼 · 福斯特（Norman Foster）；北京新機(jī)場的設(shè)計師則是已故的扎哈·哈迪德。
同樣也是你發(fā)揮想象的地方，時間已經(jīng)要耗在這里了，不如做點(diǎn)平時沒空留意的事情。
在機(jī)場拍照要避免一個問題，就是讓照片里盡量不要出現(xiàn)太多的路人。除了用“找個人少的地方”這種辦法，還可以用長曝光來讓路人們隱形。
相機(jī)放在一個穩(wěn)定的地方，長時間曝光之后畫面上再多的人在畫面上留下的也只會是殘影。Camer+ 能實現(xiàn)這種效果，它是一個讓手機(jī)變成手動模式的老牌應(yīng)用，它能讓你調(diào)節(jié)快門時間，景框下方就有手動曝光模式，可以直接選擇快門時間。一般快門時間只要超過二分之一秒就可以明顯把人流變成模糊的樣子。
其實 iOS 自帶相機(jī)本身就有一些有趣的特效，拍攝一張 Live Photo，查看界面向上滑動你會看到循環(huán)播放、來回播放、長曝光幾個特效。把相機(jī)放在機(jī)場的窗邊，等上十多分鐘還能得到一段延時攝影。反正都要打發(fā)時間嘛。
我們曾經(jīng)有一份手機(jī)拍照速成教程、以及它的進(jìn)階版手機(jī)制作視頻指南，這時候可以派上用場了。
不是每個機(jī)場都值得游覽，但是有幾個出色的機(jī)場不應(yīng)錯過。
新加坡的樟宜機(jī)場是全球首個、也是擁有最多主題花園的機(jī)場。從 T1 到 T3 共有五座主題花園：仙人掌花園、胡姬花園、向日葵園、夢幻花園以及蝴蝶園，供游客免費(fèi)游覽。坐落于 3 號航站樓的蝴蝶園是全球第一個被設(shè)在機(jī)場內(nèi)的蝴蝶園，收藏了超過 1000 多只蝴蝶。不光如此，樟宜機(jī)場還擁有全世界機(jī)場最高的室內(nèi)大滑梯，這座室內(nèi)滑道有四層樓高，在機(jī)場消費(fèi) 10 新幣就可以免費(fèi)體驗，順著滑道向下滑行，最高速度能達(dá)到每秒 6 米。
美國洛杉磯國際機(jī)場有一個開闊的觀景臺，位于航站樓中心餐廳的頂層，是一個居高臨下看飛機(jī)起降的好地方。
新西蘭惠靈頓機(jī)場有一個巨大的咕嚕雕像，就是《霍比特人》里的那個咕嚕。它高 13 米，懸掛在大廳天花板下方，做出捕魚的動作，讓每一個經(jīng)過的旅客有種置身水底即將被撈出的感覺。
韓國仁川機(jī)場里有 24 小時汗蒸桑拿，設(shè)有大通鋪，還有過夜的單間睡眠室，小吃部還提供餐點(diǎn)?！氨┥帧被鶊霾皇芗竟?jié)限制，可容納 150 人同時玩耍?；鶊鲇盟芰喜馁|(zhì)代替了普通冰面，沖擊度比普通冰面要小，減小了受傷的危險。冰場內(nèi)還設(shè)置了舞臺，各種表演會定期上演。
荷蘭阿姆斯特丹史基浦機(jī)場有郁金香花店，還有博物館和圖書館，也是一個可以無痛消磨大量時間的機(jī)場。
