中國(guó)科協(xié)科普工作官方微平臺(tái)5小時(shí)前
你肯定有過(guò)這樣的困惑：
為啥每次都要我們等火車(chē)
火車(chē)就不能提前進(jìn)站等我們呢？
（除始發(fā)站外）
其實(shí)火車(chē)很少提前到站
是有原因滴
看完這篇相信你再也不敢催火車(chē)?yán)?/p>
01
列車(chē)按時(shí)刻表運(yùn)行
列車(chē)有嚴(yán)格的運(yùn)行時(shí)刻表，什么時(shí)間出發(fā)，從哪兒到哪兒，什么時(shí)候到站都是有計(jì)劃的。
運(yùn)行圖會(huì)有調(diào)整，一旦確定，所有列車(chē)都會(huì)按計(jì)劃的時(shí)刻表準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車(chē)和運(yùn)行。
△9月19日上海虹橋、北京南車(chē)站大屏
全國(guó)列車(chē)被緊湊地安排在一起，如果一趟列車(chē)晚點(diǎn)，整個(gè)干線也會(huì)跟著晚點(diǎn)；如果提早進(jìn)站，可能會(huì)與其他列車(chē)發(fā)生沖突。
為了防止追尾，鐵道被分為了一個(gè)個(gè)區(qū)間，一個(gè)區(qū)間只能允許一趟列車(chē)運(yùn)行。
高鐵上每趟在跑的車(chē)前后要保持一定的距離，只有當(dāng)前列車(chē)通過(guò)后，其他列車(chē)才能通行。
而火車(chē)軌道數(shù)量和車(chē)站站臺(tái)數(shù)量是有限的，前方區(qū)間或者站臺(tái)有車(chē)，想進(jìn)都進(jìn)不去。牽一發(fā)而動(dòng)全身就是這個(gè)意思了。
02
站臺(tái)接車(chē)有計(jì)劃
“工作人員請(qǐng)注意，由xx站開(kāi)往xx站的列車(chē)即將到達(dá)本站，請(qǐng)工作人員做好接車(chē)準(zhǔn)備”。我們?cè)诨疖?chē)站里聽(tīng)到的接車(chē)其實(shí)也是有計(jì)劃的。
列車(chē)進(jìn)站并不僅僅是停在站臺(tái)上這么簡(jiǎn)單，大站有可能需要加水抽污換車(chē)頭，小站也需要有人接車(chē)。
不管是列車(chē)晚到還是早到，都會(huì)打亂原定車(chē)站計(jì)劃。
可能導(dǎo)致后續(xù)列車(chē)變更接車(chē)站臺(tái)，其他車(chē)次的旅客要從原定站臺(tái)換到變更后的站臺(tái)。
如果列車(chē)早到，車(chē)站出現(xiàn)占用，這個(gè)時(shí)候需根據(jù)調(diào)度員的指示，減緩車(chē)速或者停車(chē)，等待車(chē)站滿(mǎn)足條件后，再駛?cè)胲?chē)站。
03
提前開(kāi)很多旅客會(huì)趕不上
火車(chē)早到的情況也是有的，一般多在終點(diǎn)站，因?yàn)槟抢镏挥邢萝?chē)，沒(méi)有人上車(chē)。
如果中途站提前到站了，還是會(huì)按照票面時(shí)間發(fā)車(chē)。因?yàn)槁每筒⒉恢懒熊?chē)是否早到，也不是所有人都會(huì)提前很久到站。
鐵路網(wǎng)是一個(gè)龐大的系統(tǒng)
每位鐵路人為保障旅客乘車(chē)安全
以及列車(chē)運(yùn)行通暢而辛苦工作著
都是為了大家的出行安全
畢竟早到晚到是次要
安全出行最重要
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