2小時前
Lee Iacocca是美國汽車業(yè)的奇人，親手救了2個公司：福特和克萊斯勒。但他救了克萊斯勒之后，又葬送了克萊斯勒
他在80年代把克萊斯勒、道奇、普利茅斯的車型統(tǒng)統(tǒng)納入同一個平臺，極大地降低了成本，但徹底抹殺了品牌和型號的特點，用戶最初被低價格所吸引，最終因為乏味而拋棄了克萊斯勒
他還創(chuàng)造了minivan這個領域，曾經(jīng)一騎絕塵的克萊斯勒minivan一度是公司的主要搖錢樹
但在更早的60年代的福特時代，打造了Mustang，開創(chuàng)了肌肉車時代
1965年的Mustang是輕巧、低成本的跑車，車小力大，大受歡迎
有令人炫目的眾多亞型
50年來，這是福特唯一連續(xù)生產的型號，從未斷過
Mustang GT500更是有760馬力、625磅-英尺扭力，十足的變態(tài)
但是，野馬老矣。與當年野馬橫掃北美大街小巷、湖濱山野的盛景相比，如今只能說是不好不壞。在全電風潮下，福特推出全新的Mustang MAch-E，力圖重振當年輝煌。
怎么說呢？該有的都有了，但是啊，但是，跑車野馬變成SUV家兔了？還是算hatchback？這都不是野馬的基因啊，只有那triple pack尾燈有一點野馬的影子。
福特傳統(tǒng)的triple pack尾燈
注意到?jīng)]有？Mustang Mach-E沒有車門把手。這不是概念車的花招，而是量產車上的。平時用手機開鎖，但B柱上有一個小按鈕，按下后B柱上有隱藏的數(shù)碼鍵盤，可以輸入密碼開門。緊急的時候還是有一個鑰匙，否則電池沒電就完蛋了。
鋼鋁混合結構。這是福特自己的技術，與當前的Rivian或者VW的合作無關。Bang & Olufson sound bar直接整合進dashboard，很贊。
現(xiàn)有兩個型號：
Mach-E：76kwh電池，370英里，332馬力，417磅-英尺扭力
Mach-E GT：99kwh電池，行程未知，459馬力，612磅-英尺扭力，5秒0-62mph
嗯，暴力兔！
2020年起售，價格預計45000-60000美元。
如果質量控制到家的話，這可能成為福特的翻身仗。
到現(xiàn)在為止，只有Jaguar I-Pace和Tesla Model Y是同樣類型的，但都要貴得多。Porsche Taycan根本是另外一個世界的。別家的都還離上市有一段路呢。
