編者按：
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周一，Uber遭受了重大打擊。倫敦交通當(dāng)局出于持續(xù)存在的安全問(wèn)題的考慮，決定不延長(zhǎng)Uber運(yùn)營(yíng)牌照的有效期。
雖然這一決定不會(huì)立即影響Uber在倫敦的業(yè)務(wù)，更何況Uber肯定還將上訴，但Uber在倫敦面臨的巨大挑戰(zhàn)是顯而易見的。
本期推介文章來(lái)自紐約時(shí)報(bào)《Uber在失去執(zhí)照后，正在倫敦為生存而戰(zhàn)》（Uber Is Fighting to Survive in London After Losing Its License），作者 Adam Satariano 和Amie Tsang。
作者表示，倫敦是Uber一直以來(lái)利潤(rùn)最豐厚的歐洲市場(chǎng)。Uber于2012年進(jìn)駐倫敦后，目前在倫敦?fù)碛屑s4.5萬(wàn)名司機(jī)。不過(guò)，倫敦也因此成為Uber和當(dāng)?shù)卣窢?zhēng)最具爭(zhēng)議的城市。
在2017年，倫敦當(dāng)局就以司機(jī)監(jiān)管不力為由吊銷了Uber的執(zhí)照，經(jīng)過(guò)上訴后，Uber妥協(xié)同意接受更多政府監(jiān)管及做出多項(xiàng)政策變動(dòng)才獲得了15個(gè)月的執(zhí)照。
兩年后，倫敦當(dāng)局承認(rèn)Uber在文化、領(lǐng)導(dǎo)和系統(tǒng)方面做出了一些積極的改變和改進(jìn)，只是還不夠，那么不夠在哪呢？
負(fù)責(zé)監(jiān)管倫敦出租車和私人出租車服務(wù)的倫敦交通局(Transport for London)表示，Uber存在一系列令乘客安全面臨風(fēng)險(xiǎn)的漏洞，比如未經(jīng)平臺(tái)授權(quán)的司機(jī)能混進(jìn)系統(tǒng)搭載乘客。
至少有43名司機(jī)無(wú)資質(zhì)出行14000次，這意味著所有的旅程都沒(méi)有安全保障，這種“賬戶欺騙”做法對(duì)零工經(jīng)濟(jì)平臺(tái)是很大的安全挑戰(zhàn)。
對(duì)此，Uber表示今年5月就已經(jīng)向監(jiān)管機(jī)構(gòu)通報(bào)了這些未經(jīng)授權(quán)的司機(jī)，堵住了漏洞，包括加強(qiáng)對(duì)司機(jī)的安全培訓(xùn)、升級(jí)確認(rèn)司機(jī)身份的安全檢查、允許司機(jī)和乘客舉報(bào)差評(píng)行為的“按鈕”，以及一條通往緊急服務(wù)的通道。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)則表示，由于問(wèn)題數(shù)量巨大，他們對(duì)Uber改善問(wèn)題的能力已經(jīng)失去了信心。
最開始，Uber確實(shí)以把增長(zhǎng)放在首位、無(wú)視政府監(jiān)管而聞名。現(xiàn)任CEO達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)于2017年加入U(xiǎn)ber，為的就是重整公司文化。
作者提到，Uber今年的日子本就不好過(guò)。今年5月，該公司的IPO令人失望。自那以后，Uber經(jīng)歷了高管更替、幾輪裁員，并面臨公眾對(duì)乘客安全的持續(xù)關(guān)注。
在歐洲，該公司一直難以在德國(guó)、西班牙、意大利和丹麥等國(guó)家立足，因?yàn)檫@些國(guó)家的監(jiān)管更加嚴(yán)格，限制了它的可用性。直到現(xiàn)在，利潤(rùn)最豐厚的歐洲倫敦市場(chǎng)也不知道能不能繼續(xù)運(yùn)營(yíng)下去了。
撤銷Uber在倫敦的牌照，可能最終會(huì)對(duì)該公司產(chǎn)生重大的財(cái)務(wù)影響。同其他獨(dú)角獸一樣，Uber目前正努力實(shí)現(xiàn)盈利的目標(biāo)，而本月剛公布了12億美元的季度虧損。
作者還表示，除了監(jiān)管部門，倫敦的傳統(tǒng)出租車司機(jī)因?yàn)榕耈ber削弱了他們的業(yè)務(wù)，也各處游說(shuō)反對(duì)該公司更新牌照，更有人得知倫敦當(dāng)局的決定后大加慶祝，因?yàn)閭惗亍案影踩绷恕?/p>
本就收入不穩(wěn)定的5萬(wàn)名Uber平臺(tái)司機(jī)則會(huì)因此面臨失業(yè)甚至嚴(yán)重的債務(wù)問(wèn)題，不過(guò)他們的利益是否受損向來(lái)不在被關(guān)注的第一順位。
此外，Uber要面對(duì)的還有外患。
僅在執(zhí)照被吊銷后的第二天，其印度競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola就開始邀請(qǐng)成千上萬(wàn)的私人出租車司機(jī)入駐該平臺(tái)并進(jìn)行登記，隨后在倫敦開展商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
Ola發(fā)言人拒絕就該公司的決定是否與Uber在倫敦被取消商業(yè)執(zhí)照有關(guān)發(fā)表評(píng)論，不過(guò)采取動(dòng)作倒是很快。
這家總部位于班加羅爾的公司已經(jīng)在伯明翰、布里斯托爾和利物浦等英國(guó)城市開展業(yè)務(wù)，相比于腹背受敵的Uber，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Ola來(lái)勢(shì)洶洶。
2019年，IPO折戟的WeWork退出了舞臺(tái)，Uber還在繼續(xù)抗?fàn)?，這場(chǎng)倫敦生存之戰(zhàn)它有夠幸運(yùn)嗎？
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