@闌夕：共享單車行業(yè)的過往，真的是中國互聯(lián)網(wǎng)史上難得一見的資本局，故事豐富到無論什么時候回頭去挖，總還是能挖出亮锃锃的金礦。
騰訊科技的「潛望」欄目今天發(fā)了篇兩萬字的文章，算是迄今為止最系統(tǒng)的把 ofo 是怎么一步一步走到死胡同的線索全都串了起來，驚心動魄，細(xì)節(jié)豐滿，非常推薦一讀，全文鏈接我放在最后。
簡單來說，就是一個自視甚高的北大巨嬰把所有支持他的朋友都變成了敵人，然后被這些翻臉的資本老炮們玩弄于股掌之間的成人故事。
連戴威的昔年高管都評價說：「你本來是個青銅，但偏覺得自己是王者，那就出問題了。」
滴滴在這個局里也真的是當(dāng)了太久的冤大頭，因為想要盡可能的覆蓋所有出行場景，所以滴滴一直認(rèn)定兩輪是四輪的補充，始終都是 ofo 的力挺資方，程維四處幫戴威撮合新的投資人，最后找到了孫正義。
孫正義對 ofo 很滿意，意向書也簽了，結(jié)果軟銀按照流程派來盡職調(diào)查的會計發(fā)現(xiàn) ofo 太多問題賬務(wù)，包括創(chuàng)始人欠公司的錢不還、CEO 助理拿公款買理財、高管借公司的錢買特斯拉等等，然后如實的把這些信息反饋到了日本。
軟銀頓時就剎車了，據(jù)說孫正義還是想投，但團(tuán)隊極力阻攔，覺得這個案子風(fēng)險太大，最后攔住了上頭的老板。
這本來是戴威自己沒把公司管理好的問題，但是他匪夷所思的認(rèn)為是滴滴把自己給誆了，覺得滴滴想要借機(jī)吞并 ofo，于是開始驅(qū)逐滴滴系的人馬，并轉(zhuǎn)頭就去聯(lián)系阿里尋求支持。
事實證明，二五仔是當(dāng)不得的，從戴威不信任資本開始，資本也喪失了對他的信任，ofo 的所有大股東都傾向于和摩拜合并，結(jié)束無休無止的投放競爭，戴威執(zhí)意單干，沒有意識到他這么做會讓投資者的錢打水漂的可能。
人精朱嘯虎馬上開溜，把股份連帶董事會席位一股腦的都賣給了阿里，剩下的財務(wù)投資人也都開始尋找止損方案，絕對不會再跟投新的輪次了，ofo 剩下所能投靠的，只有阿里，而阿里也不當(dāng)接盤俠，把投資變成了借款，錢是打給你了，但走的是借貸渠道，不是風(fēng)險投資。
接下來的發(fā)展，就很明朗了，騰訊系選了摩拜，讓美團(tuán)作為代理人收購，阿里「下棋下三步」，讓螞蟻重資押了更懂事兒的哈啰，最高時在 ofo 占股 25% 的滴滴，也放棄了戴威，自建青桔單車，造車用的都是 ofo 以前的供應(yīng)商。
而 ofo 也并不是經(jīng)此一夜就變得一文不值的，它縱使有諸多問題，卻還能夠稱得上是一份資產(chǎn)，打包出去是可以賣錢的，股東們也都想回血，意愿很強。
又是戴威，在滴滴和哈啰博弈收購 ofo 的過程里，偷偷去找阿里，試圖抬價，阿里已經(jīng)被餓了么坑過一次，不會再上第二次當(dāng)，沒有理會，最后的結(jié)果就是各大巨頭的備胎都發(fā)展順利，ofo 淪為棄子，沒人再有興趣，在裁員 8 輪無可再裁的時候，戴威一個人拿著啤酒瓶在馬路邊給自己灌酒。
上百億投資、三十多億押金、十多億債款，就這么歸零落幕了，在 ofo 身上唯一賺錢的人只有跳車跳得最早的朱嘯虎。
