編者注：本文來(lái)自微信公眾號(hào)“AI智觀察”，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
7月11日，維珍銀河創(chuàng)始人理查德·布蘭森搶在貝索斯前一步圓夢(mèng)太空。隨后藍(lán)色起源也不甘示弱，于7月13日正式被美監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)其載人飛行計(jì)劃，其創(chuàng)始人貝佐斯宣布將于7月20日，搭乘旗下亞軌道飛船前往太空邊緣。
而一直被視為最有潛力的SpaceX，載人火箭工程起步最早，相比前兩位在太空邊緣試探的太空旅公司業(yè)而言，SpaceX的目標(biāo)是要突破更高的航距，將旅客送進(jìn)太空軌道之中，享受更長(zhǎng)時(shí)間的“真正意義上的”太空旅行。
三位太空旅行巨頭公司的目標(biāo)相同，但實(shí)施方案和愿景卻各有千秋，競(jìng)爭(zhēng)也十分激烈：維珍銀河搶先首發(fā)太空，藍(lán)色起源被截胡表示不服；藍(lán)色起源衛(wèi)星發(fā)射之際，SpaceX總裁馬斯克又公開(kāi)嘲諷...隨著三位頂尖富豪的太空競(jìng)賽正式拉開(kāi)帷幕，太空旅行這一極富想象力的旅游行業(yè)也開(kāi)始走入大眾視野。
理查德·布蘭森在搭乘維珍太空船團(tuán)結(jié)號(hào)，降落在新墨西哥州美國(guó)太空港，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)直播表示：“向我們維珍銀河公司所有優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)成員道賀，他們17年來(lái)的努力不懈，使我們?cè)诮裉靿?mèng)想成真。”
布蘭森在推特視頻中說(shuō)：“地球上所有的孩子們，我曾是個(gè)懷有夢(mèng)想的孩子，仰望天上的星星。如今，我是個(gè)成人，跟其他很多很棒的成人在太空船上，俯視我們美好的地球。下一代的夢(mèng)想者，如果我們能做到這件事，請(qǐng)想象你們未來(lái)能做的事！”
創(chuàng)立維珍銀河的英國(guó)億萬(wàn)富翁查理德.布蘭森現(xiàn)年71 歲，被稱為“冒險(xiǎn)家”，曾駕駛熱氣球去北極，開(kāi)著水上汽車(chē)去法國(guó)；為宣傳「維珍可樂(lè)」把坦克開(kāi)上時(shí)代廣場(chǎng)碾壓可口可樂(lè)；在自家航空公司客串空姐為乘客服務(wù)；他經(jīng)手的維珍集團(tuán)業(yè)務(wù)遍布各個(gè)行業(yè)。因在商業(yè)取得巨大成就而白金漢宮封為爵士，并入選BBC“最偉大的100位英國(guó)人”榜單。與另外兩家太空企業(yè)創(chuàng)辦人貝索斯、馬斯克不同，布蘭森對(duì)太空旅行的極大熱情只是源自他的冒險(xiǎn)精神；而貝索斯、馬斯克則更多是來(lái)源于對(duì)現(xiàn)有世界的改造欲望。
在冒險(xiǎn)精神的使然下，“太空旅行”也成為了其人生終極夢(mèng)想，于是在2004年，維珍銀河誕生了，他從另一家公司手中買(mǎi)來(lái)航天器技術(shù)，歷經(jīng)十七年，耗費(fèi)十億美元后終于成功實(shí)施了“亞軌道飛行計(jì)劃”：“團(tuán)結(jié)號(hào)”在距地面約15千米的高空被釋放后，啟動(dòng)其火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，并在加速到超過(guò)音速后爬升到距地球約八十公里的太空邊緣，旅客可以在這里享受幾分鐘的自由失重體驗(yàn)，并欣賞到地球的弧線。隨后，飛行器滑翔返回大氣層，在先前起飛的跑道上降落。
在首飛成功后，布蘭森提出要在月球建造太空酒店的暢想，并表示維珍銀河預(yù)計(jì)將在2022年正式開(kāi)啟商業(yè)太空旅行，將增建火箭發(fā)射基礎(chǔ)設(shè)施，爭(zhēng)取每年發(fā)射四百次。
但是，就在布蘭森太空旅行成功收尾，于全世界進(jìn)行了一次宣傳營(yíng)銷(xiāo)的同時(shí)，維珍銀河的股市卻不容樂(lè)觀，其股價(jià)大幅下跌，早盤(pán)一度觸發(fā)停牌截至收盤(pán)，創(chuàng)去年12月14日以來(lái)最大單日跌幅。周一上午，由于市場(chǎng)波動(dòng)，交易短暫暫停。維珍銀河表示，所得款項(xiàng)將用于一般企業(yè)用途，包括飛船制造、飛船艦隊(duì)和其他基礎(chǔ)設(shè)施改進(jìn)的資本支出。
由此可見(jiàn)，維珍銀河若想要在2022年真正實(shí)現(xiàn)太空旅行業(yè)務(wù)，仍需投入大量資金。該公司已確認(rèn)了約600張門(mén)票的預(yù)訂，每張門(mén)票的價(jià)格在20萬(wàn)美元到25萬(wàn)美元不到。但等到商業(yè)航班真正開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)該價(jià)格將會(huì)上漲，因?yàn)轭A(yù)計(jì)需求將超過(guò)該公司最初的發(fā)射能力，眼下，維珍銀河尚未確認(rèn)最終定價(jià)。
藍(lán)色起源由創(chuàng)造過(guò)財(cái)富神話，亞馬遜創(chuàng)始人杰弗.貝索斯創(chuàng)建的，自00年創(chuàng)建之初一直低調(diào)運(yùn)營(yíng)，直到開(kāi)啟航天飛行器實(shí)驗(yàn)才開(kāi)始逐漸為人所知。主要研究方向是研發(fā)火箭、飛船復(fù)用技術(shù)，以及在亞軌道高度實(shí)現(xiàn)太空旅行。目前已建立了多個(gè)亞軌道技術(shù)驗(yàn)證機(jī)，在火箭制造業(yè)也小有成就，在把載人火箭新謝博德成功送入太空之后，45噸重的新格倫火箭也蓄勢(shì)待發(fā)。
在藍(lán)色起源的太空旅行業(yè)務(wù)中，將以可搭載六名乘客的New Shepard太空飛船，送上距地面超100公里的地球亞軌道，在這里乘客可以感受到幾分鐘的失重，隨后在降落傘下加壓太空艙返回地球前，看到行星曲率航行。
而其創(chuàng)始人貝佐斯剛卸下亞馬遜CEO這個(gè)使他發(fā)家致富的黃金職位，繼而專心致志地在“藍(lán)色起源”這個(gè)業(yè)余愛(ài)好上花起心思，只為了“讓人類(lèi)成為星際種族，保護(hù)地球環(huán)境”的宏愿。在此之前，貝佐斯每年都會(huì)砸十個(gè)億的經(jīng)費(fèi)在藍(lán)色起源上，在財(cái)務(wù)方面的雄厚實(shí)力使其在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出。
與維珍銀河同為亞軌道飛行的藍(lán)色起源，因維珍銀河的搶先發(fā)射，似乎對(duì)維珍銀河有諸多不滿。藍(lán)色起源稱維珍銀河并不是真正意義上的“亞軌道飛行”，并未真正到達(dá)太空，因?yàn)榫S珍銀河的飛行高度并沒(méi)有越過(guò)100公里的國(guó)際公認(rèn)太空邊界：卡門(mén)線。
但布蘭森不久前在談到有關(guān)卡門(mén)線的爭(zhēng)議時(shí)，重申FAA和NASA都認(rèn)為80公里高度屬于太空邊緣，超過(guò)這個(gè)高度的人就可以被稱為宇航員，并認(rèn)為80公里與100公里在實(shí)際體驗(yàn)上沒(méi)有任何差距。布蘭森并表示大度；不在乎誰(shuí)第一。
7月9日，藍(lán)色起源官方賬號(hào)甚至還在社交平臺(tái)上公開(kāi)發(fā)布了一張對(duì)比圖——從飛行高度、航天器類(lèi)型、舷窗大小、是否有逃生系統(tǒng)、對(duì)臭氧層影響以及飛行歷史等角度，對(duì)兩家公司使用的航天器進(jìn)行對(duì)比，貝佐斯甚至公開(kāi)嘲笑布蘭森飛船就是個(gè)不環(huán)保的破飛機(jī)。兩家競(jìng)爭(zhēng)火藥味愈演愈烈。
但顯然，論人格魅力，貝佐斯遠(yuǎn)不及布蘭森那么受歡迎，甚至到了美國(guó)民眾“人誅筆伐”的地步，在貝佐斯也即將搭乘亞軌道飛船前往太空之際，數(shù)十萬(wàn)美國(guó)民眾請(qǐng)?jiān)敢筘愖羲贡弧伴_(kāi)除地球籍”-去了太空就別回來(lái)了。
美國(guó)民眾甚至還把貝佐斯比作DC中的大反派，徹頭徹尾十足的惡棍，因?yàn)樗麄兺瑫r(shí)擁有禿頭，高科技和億萬(wàn)資產(chǎn)。
如果說(shuō)貝佐斯是DC中討厭的大反派，那SpaceX創(chuàng)始人馬斯克，就是漫威中的億萬(wàn)富豪，科技怪人：鋼鐵俠。
“作為個(gè)人而言，我們?cè)谟钪娉叨壬隙际钦Ｑ坶g的一瞬。能夠長(zhǎng)期存在下去的只有文明。那些第一次前往其他星球的旅行者比那些留下來(lái)的人面臨更大的死亡和困難風(fēng)險(xiǎn)。隨著時(shí)間的推移，太空旅行將是安全的，并且向所有人開(kāi)放?！盨paceX創(chuàng)始人馬斯克說(shuō)：“本質(zhì)上說(shuō)我們是生命和責(zé)任的管理者，以確保文明的延續(xù)?！?/p>
在這三者之中，若論科技硬實(shí)力，絕SpaceX莫屬。它已經(jīng)不僅是一家航空航天制造商，同時(shí)也是火箭發(fā)射服務(wù)供應(yīng)商。對(duì)火星一直頗為執(zhí)念的馬斯克，為了使火星移民和火星實(shí)驗(yàn)室的心愿其成為現(xiàn)實(shí)，他利用火箭回收技術(shù)，創(chuàng)造出了低成本商業(yè)火箭發(fā)射模式，完成了以往很多國(guó)家數(shù)十年才能完成的任務(wù)，推動(dòng)了全球私人航天的崛起。火箭回收、龍飛船、星艦測(cè)試，SpaceX的每一步都離火星殖民計(jì)劃越來(lái)越近。
而太空旅行，也是其業(yè)務(wù)拓展的方向之一。相比其它兩家亞軌道飛行的太空旅行公司而言，SpaceX的航行目標(biāo)是將乘客送上距地 400 公里軌道高度的位置，并對(duì)接到國(guó)際空間站，是三家里面“上天”時(shí)間最長(zhǎng)的一個(gè)，但單人票價(jià)預(yù)計(jì)五千萬(wàn)美元左右，看來(lái)似乎只有頂級(jí)富豪才能承受。
如此硬核的一家私人航空航天公司創(chuàng)始人馬斯克，也是一個(gè)實(shí)打?qū)嵉摹翱茖W(xué)怪人”，在旗下SpaceX“獵鷹九號(hào)”搭乘載人龍飛船成功發(fā)射之后，又推出黑科技“腦機(jī)接口芯片”，將人類(lèi)大腦與人工智能對(duì)接，以輔助病人改善神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，未來(lái)或許能用其實(shí)現(xiàn)意念操控智能機(jī)器，用“腦控”突破人類(lèi)現(xiàn)存信息傳輸交流瓶頸。
在馬斯克面前，論科技的創(chuàng)造想象能力，對(duì)其它兩位都幾乎是在實(shí)施“降維打擊”。因此SpaceX最被人們所看好的，最具有發(fā)展前景的一家公司，在今年一月，馬斯克一躍貝佐斯而上，成為新晉世界首富。
而馬斯克與貝佐斯之間的競(jìng)爭(zhēng)，也同樣十分激烈：貝佐斯不斷暗中搞事，而馬斯克也不止一次嘲諷藍(lán)色起源，表示藍(lán)色起源除了有錢(qián)啥也不會(huì)啥也不是。
三家之間，唇槍舌戰(zhàn)，沒(méi)完沒(méi)了。
好在馬斯克與布蘭森關(guān)系很鐵，在布蘭森太空旅行前夜，凌晨三點(diǎn)出現(xiàn)在布蘭森家中廚房送上祝福，并買(mǎi)下一票維珍銀河的太空船票以表支持。
不難看出在太空旅行業(yè)務(wù)上，維珍銀河和藍(lán)色起源的“亞軌道飛行”更適用于商用，而SpaceX的體驗(yàn)感雖然更強(qiáng)，但價(jià)格門(mén)檻最高。折中來(lái)看，論距離和價(jià)格，藍(lán)色起源無(wú)疑是最合適的選擇，但論個(gè)人魅力，貝佐斯似乎遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如其它兩位。你更看好誰(shuí)？
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