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創(chuàng)業(yè)十年終盈利,為何這個Android的競爭者沒有失?。?/div>

CSDN12小時前

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背靠授權和進軍汽車行業(yè),Jolla如何盈利?

據(jù) TechCrunch 報道,一家來自芬蘭的初創(chuàng)公司 Jolla 歷經十年的打拼,終于在今年實現(xiàn)了盈利。

Jolla 是基于 Linux 的 Android 替代品 Sailfish OS 背后的公司,熬過來的人都知道「堅持」二字的背后存在多少的辛酸與汗水,對于初創(chuàng)團隊而言,無數(shù)工程師用最好的青春年華通過不懈努力在十年后的今天獲得盈利,無疑是市場對其產品的最大認可。與此同時,從 Jolla 成功的歷程中,也希望能夠給大家?guī)硪恍┙梃b。

Jolla 與 Sailfish OS 的由來

Jolla 公司,成立于移動互聯(lián)網混戰(zhàn)時期,更準確地說應該是移動操作系統(tǒng)革新的后半場——2011 年,其創(chuàng)始人是來自諾基亞的 MeeGo 團隊。

提及 MeeGo 操作系統(tǒng)想必很多人并不陌生,諾基亞后期的重點項目之一。

在 2005 年智能手機初期,諾基亞帶領 N 系列(N90、N91、N70)開創(chuàng)了智能手機的先河,這一創(chuàng)新不僅讓其沖上手機市場巔峰,也讓其內置的塞班系統(tǒng)迅速壟斷了手機操作系統(tǒng)市場。

然而彼時的輝煌在如今看來,僅是帝國坍塌前的黃昏景象。

殊不知,時任諾基亞 CEO 約瑪·奧利拉的觀點,“那種能夠為用戶提供最佳使用體驗的手機將會成為勝者,在這場戰(zhàn)斗中,操作系統(tǒng)便是一切核心所在。”也是業(yè)界對智能手機市場感興趣的競爭者對這次戰(zhàn)斗的解讀,其中的競爭者就包含了大西洋彼岸的蘋果 CEO 史蒂夫·喬布斯和 Google 創(chuàng)始人之一的拉里·佩奇。

深知移動智能手機市場的水有多深,操作系統(tǒng)的有多重要,最終這場智能手機市場爭奪戰(zhàn)演變?yōu)樽詈诵牡牟僮飨到y(tǒng)之戰(zhàn),關鍵就看是誰能占得先機。于是,2005 年 Google 悄然間收購了初創(chuàng)公司 Android,蘋果也在低調地潛心研發(fā)著自己的技術。2007 年,蘋果帶著初代 iPhone 驚艷亮相,以及喬布斯稱之為“iPhone runs OS X”的 iOS 操作系統(tǒng),去掉了物理鍵盤和手寫筆,帶來了多任務處理功能;隨后,Google 對外官宣 Android 操作系統(tǒng),并聯(lián)合業(yè)界 84 家手機制造商、軟件開發(fā)商、電信運營商和芯片制造商組成一個開放手機聯(lián)盟,共同開發(fā) Android 開放源代碼的移動系統(tǒng);與此同時,微軟也正在加快 Windows Mobile 6.0 的落地。

而此時的諾基亞內部還在“塞班能否在軟件領域具有很強的競爭力?”的疑問中,逐漸喪失主導權,從主動變?yōu)樽儎?,直?2010 年 5 月,其和英特爾共同合作推出 MeeGo 意欲再在移動市場拼一把。

MeeGo 結合了諾基亞的 Maemo 操作系統(tǒng)和英特爾的 Moblin 操作系統(tǒng),旨在成為運行在手機、通信娛樂設備、上網本、電視機等多種硬件的平臺。不過,2010 年這個時間點,在 iOS 和 Android 幾乎已經站穩(wěn)腳步之際,大家都知道,MeeGo 幾乎沒有勝算可言。外加,諾基亞自身也在不斷地進行戰(zhàn)略調整,其主動從原來的塞班平臺遷移到了 Windows Phone 平臺。另一合作方英特爾也宣布放棄了 MeeGo,MeeGo 在看不見未來的當下繼續(xù)前行。

2012 年, 諾基亞由于自身持續(xù)虧損和股價暴跌啟動裁員,負責 MeeGo 專項的員工全部離職,這也意味著誕生僅兩年的 MeeGo 就此消亡。不過,當時陪伴 MeeGo 操作系統(tǒng)共同成長的工程師們并不愿就此放棄,且恰逢為了避免裁員帶來的公關危機,諾基亞啟動了一項 Bridge 計劃,選擇性支持一些前諾基亞員工創(chuàng)建新公司,并幫助他們生存發(fā)展,這其中也包括了后來的 Jolla 創(chuàng)始人 Marc Dillon 和 Jussi Hurmola。

Marc Dillon 和 Jussi Hurmola 在從諾基亞出來之后,成立了 Jolla 公司,并以 MeeGo 獨立的開源分支 Mer 為核心,并開發(fā)了一個同樣基于 Linux 為基礎的開源操作系統(tǒng)—— Sailfish OS。

由此,屬于 Sailfish OS 的新的旅程也開始了。

Jolla 如何盈利?

堅持十年終實現(xiàn)盈利并非一日之功,而 Jolla 究竟通過什么樣的方式實現(xiàn)盈利的?

對此,Jolla 官方將 2020 年描述為業(yè)務的“轉折點”——收入同比增長 53%,EBITDA(Earnings Before Interest, Taxes, Depreciation and Amortization,稅息折舊及攤銷前利潤)為 34%。

授權業(yè)務

在營收上,雖然多年以來,消費者移動操作系統(tǒng)市場幾乎完全被 Google 的 Android 和蘋果的 iOS 瓜分,但 Jolla 將其開源的 Sailfish OS 授權給政府和企業(yè),由此客戶可以根據(jù)自己不同的需求來塑造替換 Android 等平臺。其中,俄羅斯是其最早進入的市場之一。利用操作系統(tǒng)的授權業(yè)務,Jolla 獲得了不錯的成績。

融資

據(jù) Jolla 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Sami Pienim?ki 透露,Jolla 正在進行新一輪的融資,目標是 2000 萬歐元。這筆融資一方面將用于進一步發(fā)展其 Sailfish OS 授權業(yè)務,Pienim?ki 表示其看到了歐洲仍然是移動操作系統(tǒng)許可最大的市場,與此同時,他還在非洲某些地區(qū)看到了“良好的發(fā)展”態(tài)勢,此外,其也沒有放棄打入中國市場的決心。

另一方面,這筆融資也將支持其推動全新的許可產品——AppSupport for Linux Platforms 的市場發(fā)展。

進軍汽車領域

AppSupport for Linux Platforms 可以為 Linux 平臺提供與 Android 應用程序的獨立兼容性,且用戶無須獲得完整的 Sailfish OS 許可,這是 Jolla 公司最新研發(fā)的方向。

Jolla 表示,AppSupport 在創(chuàng)建初期已經引起了一些汽車公司的“強烈”興趣,這些汽車公司也正在尋找一些車載信息娛樂系統(tǒng)的解決方案,這些公司指出“數(shù)字駕駛艙是汽車之間的關鍵區(qū)別——這一點也是可以讓汽車制造商們拉開差距以及控制市場主導地位的重要戰(zhàn)略部分?!?/p>

對此,Pienim?ki 表示:“可以說,過去幾年汽車領域快速向前發(fā)展,像特斯拉這樣的創(chuàng)新者確實震撼了整個行業(yè),因此傳統(tǒng)供應商需要以不同的方式思考他們的用戶體驗方式和類型,并在駕駛艙內提供不一樣的用戶體驗,”

時下 AppSupport 可以為該系統(tǒng)所用的嵌入式 Linux 兼容平臺提供一種能夠運行 Android 應用程序而無須選擇 Google 所提供的車載方案?;谶@一點,Jolla 相當于也為用戶提供了一種“去 Google”的替代方案。

除此之外,嵌入式 Linux 系統(tǒng)也可以在其他許多地方運行,也能夠滿足更廣泛的需求,譬如,該軟件可使得物聯(lián)網設備能夠運行非常主流的應用程序。

Jolla 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼 CEO Sami Pienim?ki 表示,“Jolla 做得很好,我很高興看到 Jolla 去年正式扭虧為盈。自 2019 年至 2020 年,我們的收入增長了 50% 以上,我們的收入為 540 萬歐元。與此同時,運營的成本基礎已經相當穩(wěn)定,因此這些總和帶來了不錯的盈利能力?!?/p>

背靠智能汽車,傳統(tǒng)操作系統(tǒng)廠商的機遇來了?

如果說 Sailfish OS 陪跑 Android 十年,終于在時下探索出自己的經營之道,且下一步欲準備全力進入處于數(shù)字化變革中的汽車領域,那么有一位前輩的經驗倒也值得學習一番。

據(jù)外媒報道,作為智能手機先驅,”黑莓已死“的消息已無數(shù)次傳入大眾耳中,然而在其低調地轉型為軟件和服務提供商后,經過了幾年的打拼,如今黑莓已成為智能汽車領域的先行者,其軟件技術已安裝在近 2 億輛汽車中。

BlackBerry QNX 為安波福、寶馬、博世、福特、通用、本田、梅賽德斯-奔馳、豐田和大眾等眾多汽車制造商提供支持,合作領域包括高級駕駛輔助系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙和數(shù)據(jù)安全網關等。BlackBerry 的 QNX 軟件可跟蹤谷歌地圖、GPS 導航、交通監(jiān)控和信息娛樂系統(tǒng)等功能的實時數(shù)據(jù),已嵌入在路上的數(shù)百萬輛汽車中。

不久前,黑莓與亞馬遜合作創(chuàng)建了車載數(shù)據(jù)集成和監(jiān)控云平臺 BlackBerry Ivy,用來改善汽車的安全技術,加快自動駕駛汽車的發(fā)展,甚至可以通過收集實時數(shù)據(jù)并針對一些路上存在的危險發(fā)出警告。

如今,QNX 已經安裝在了 1.95 億輛車上,這幾乎是特斯拉汽車數(shù)量的 100 倍。依靠自動駕駛,黑莓無疑占據(jù)這一個很大的優(yōu)勢。

而 Jolla 的 AppSupport 同樣作為底層的軟件支持,其是否會帶領這家創(chuàng)業(yè)十年公司走上新的臺階,我們也將共同期待。

參考:

https://www.androidauthority.com/jolla-sailfish-os-profit-2739168/

https://techcrunch.com/2021/08/25/jolla-hits-profitability-ahead-of-turning-ten-eyes-growth-beyond-mobile/

本文來自微信公眾號“CSDN”(ID:CSDNnews),作者:蘇宓,36氪經授權發(fā)布。

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